新一轮前置仓混战，各路玩家谁能突出重围

徽声在线记者 | 赵晓娟
徽声在线编辑 | 牙韩翔

在北京首都经贸大学周边，一个盒马前置仓正呈现出一片繁忙景象。骑手们脚步匆匆地取货，随后迅速装车开启配送之旅。一位仓配员向徽声在线透露，在周末订单量高峰期，该前置仓的单日单量能够达到2000单。

这种热闹的场景并非个例，在北京越来越多的社区商圈里都在不断上演。徽声在线实地走访发现，盒马在北京农大南路、首经贸、鸿坤广场、农光里、昌平二街村等多地都开设了前置仓。而且，有些盒马前置仓的隔壁就是美团“快乐猴”的门店，二者形成了直接的竞争态势。

在近期的财报沟通会上，阿里电商事业群CEO蒋凡明确指出，接下来会加速对盒马、天猫超市等相关板块进行整合，重点发力非餐饮品类的即时零售领域，尤其要加快前置仓的布局速度。今年8月，盒马正式并入阿里电商事业群，其中一个重要目的就是提升阿里体系内前置仓的密度。

这场围绕“最后一公里”的前置仓卡位争夺战，已经从互联网新零售的专属领域，迅速蔓延成为传统商超和区域连锁共同参与的激烈混战。

在这轮激烈的追赶浪潮中，大润发是动作较为新颖的一个。8月27日，大润发对外公布了前置仓业务新一轮规模化扩张的计划，在8月同步在天津、上海、无锡、通辽四座城市进行布局。

大润发的前置仓策略有着独特的核心思路，即“店仓协同”。它充分利用现有大卖场的供应链和人力资源，在周边布局面积约500平方米的中型前置仓，每个前置仓的资本支出大约为40万元，搭载约6000种SKU，能够覆盖3 - 5公里的生活圈，为消费者提供最快30分钟送达的服务。这一策略与大润发目前线下主要的大润发、中润发两种店型共同构成了多业态的矩阵布局。

图片来源：大润发

前置仓这门生意，在几年前曾饱受质疑，其能否实现盈利一直是人们讨论的焦点。2019年，盒马创始人侯毅曾将其称为“面向投资人的伪命题”，认为盈利难度较大。当年，盒马铺开的70多家“盒马小站”很快就停止了运营。然而，风向在2024年之后发生了彻底转变。叮咚买菜、朴朴超市等先行者陆续成功跑通了盈利模型，前置仓重新成为零售业竞争最为激烈的赛道之一。

如今参与这场竞争的玩家，大致可以分为两派。一派是以大润发、永辉、沃尔玛为代表的传统大卖场，它们试图利用存量门店的供应链来承接线上订单；另一派是美团、盒马、山姆等自带流量和资本优势的平台型玩家，它们采用仓海战术，通过大量布局前置仓来抢占市场密度。

例如，大润发其实已经布局前置仓有一年时间了。根据大润发母公司高鑫零售2026财年披露的信息，截至2026年3月31日，其共有9个前置仓在运营，其中有7个是在本财年内新开设的。

大润发在财报中详细阐述了前置仓的优势。作为大超业态的有效外延，前置仓能够覆盖大超周边3 - 5公里及以上的商圈范围，为线上全渠道订单提供服务。同时，与大超远距离履约成本较高相比，前置仓模式可以有效摊薄整体线上运营费用，显著提升配送效率，优化成本结构。

虽然大润发没有披露目前线上订单的销售贡献占比，但给出了一个明确的业绩目标——计划在未来三年将线上业绩占比提升至40% - 50%。而从业绩表现来看，大润发加快前置仓建设也有一定的紧迫性。2026财年业绩报告显示，其实现收入634.42亿元，同比下降11.3%。

实际上，横向对比同为传统大卖场的永辉、沃尔玛，它们也都在通过各自的策略来提升线上订单占比。尤其是永辉超市，外界对永辉的认知更多集中在其这两年的胖东来式调改上，但实际上永辉自去年开始就大力发力前置仓模式。它将原来在门店辟出的前置仓模式独立出来，形成了与门店平行的业态，即前置仓名为“永辉线上超市”。

徽声在线统计发现，永辉超市已经在重庆、福州等具有门店优势的城市各开设了40多家“永辉线上超市”，这些线上超市实际上就是永辉版本的前置仓。根据重庆日报今年4月份的报道，重庆永辉线上超市以41家前置仓实现了重庆中心城区核心区域的全覆盖，其中通江站点自开业以来累计服务超过10万人，日均订单量达到近4000单。

永辉重庆一前置仓

永辉超市负责该业务的副总裁林红东表示，永辉授权组建了独立运营的事业部，引进专业团队，围绕两种模式进行了大范围的调整与重构。对标即时零售行业标准，重新设计了组织与业务模式，成功跑出了6个月实现盈利的线上超市UE模型（单位经济模型）。

即便没有组建独立前置仓，像沃尔玛这样的传统零售商也在积极想办法增强其线上购物体验。沃尔玛在北京的门店数量相对不多，所以在线上业务中，通过布局提货点来提升配送时效。徽声在线走访发现，沃尔玛在北京丰台已经低调开设了提货点，其中一家提货点位于北京丰台站附近的社区底商。

据该底商工作人员向徽声在线提供的信息，这家提货点原本是一家烟酒店，沃尔玛租用了其门店的一部分面积作为提货点仓库。沃尔玛这家提货点每天有100多个订单，每天从沃尔玛门店配送三次到店，最后再通过配送员进行终端配送。此外，通过检索还能发现，沃尔玛在北京的提货点还有公益西桥、国贸等地点。

不只在北京，徽声在线通过进一步检索发现，沃尔玛在山西大同、太原、广东东莞、广西桂林等城市都布局了类似的提货点。

前置仓的竞争对手更多地来自于互联网基因强大的线上玩家，包括盒马、美团及其收购的叮咚买菜等。2026年8月，山西太原一家盒马前置仓。（图片由受访对象提供）美团旗下的小象超市，目前前置仓数量已经超过2000个，2026年还计划再新开800个。今年2月，美团又以约7.17亿美元收购叮咚买菜中国业务，将后者约1000个仓收入囊中，一举补齐了华东区域的密度短板，并顺势杀入华南市场。

盒马的重启行动则更为激进。2024年8月，它采用“店改仓”的方式，把关闭门店直接改造成前置仓，重新出发。目前已经开出超过500个前置仓，单个前置仓的面积从600平方米到1200平方米不等。今年在山东潍坊开出的1200平方米前置仓一度被称为“城区最大”。与此同时，盒马今年在资源分配上明显向前置仓、盒马鲜生、超盒算NB硬折扣店三种新业态倾斜。

此外，更关键的是，天猫超市自身也在从“次日达、半日达”的传统电商逻辑，向“闪购仓”“4小时达”这样的即时零售能力升级。而盒马遍布核心城市的前置仓，恰恰是这套新履约体系里最为直接、密度最高的供给基础。

不管是哪一路玩家，前置仓本质上都是一场加密竞赛。前置仓的密度越高，离用户就越近，单量也就越高，配送效率也会更加稳定，盈利模型才更容易跑通。而且，密度对履约成本的摊薄效应也更加明显。

因此，诸如永辉、大润发这样的传统零售涉足前置仓还处于初期阶段，起步晚就意味着“追赶成本”较高。例如大润发截至2026年3月仅有9个前置仓，而竞争对手早已形成了网络效应。

当然，前置仓这场激烈的卡位战，还远远没有到分出胜负的时候。但接下来比拼的将不只是谁开设的前置仓数量多，而是谁的密度、供应链和品类结构能够真正支撑起一个可持续的盈利模型。