A350F未交付已揽全球过半订单，空客加速布局大型货机市场

徽声在线记者 | 林晓晨

随着全球产业链的深度整合与加速发展，航空货运市场正步入一个全新的增长周期，展现出前所未有的活力与潜力。

近日，在空客举办的宽体客机及货机交流盛会上，空客管理层向包括徽声在线在内的多家媒体透露，据预测，2024年至2044年间，全球贸易年均增长率将接近3%，而航空货运吞吐量的年均增长率则有望达到3.3%，这一数据凸显了航空货运在全球物流体系中的重要地位。

中国市场，作为这一增长浪潮中的关键力量，其增速预计将超越全球平均水平。空客进一步预测，未来20年内，全球将新增超过2600架全货机的需求，涵盖小型、中型及大型宽体货机等多个类别。其中，中国市场的需求量约为615架，占据全球近四分之一的份额，这无疑为航空货运市场注入了强劲的动力。

面对这一广阔的市场前景，空客正积极布局，通过推出新一代大型宽体货机A350F来扩容其货运市场份额。据空客最新披露，截至今年7月底，A350F已斩获107架确认订单，来自全球14家客户，按确认订单计算，该机型已占据全球57%的市场份额，成功超越了波音777-8F的81架确认订单，成为市场的新宠。

在此次交流会上，空客全球高级副总裁、空客中国民用飞机商务负责人王璀自去年9月上任以来首次公开亮相。他特别强调了航空公司对于“新机型”的迫切需求，并指出中国“十五五”规划鼓励行业聚焦于建设3+7+N国际枢纽网络，面对高铁的分流挑战以及国际国内航油价格的波动，航空公司比以往任何时候都更需要提升运营效率。

“机队建设已经告别了过去单一机型、明星机型一统天下的时代，未来将全面转向精细化运营。”王璀表示，“精细化意味着要更多聚焦细分市场，匹配最合适的机型，以满足不同航线的需求。”

他还提到，在2030年至2035年期间，中国将有1600架窄体机和170架宽体机按照20年的机龄退役，市场正处于一个密集更新换代的周期中，这为新一代货机的推广提供了良好的机遇。

A350F项目自2021年启动以来，便标志着空客首次进军100吨级以上大型宽体货机市场，瞄准了新一轮货机更新的市场机遇。此前，波音在货机领域积累了较强的市场优势，其767F、777F系列货机长期承担着全球航空货运的重任。而空客的货机进入市场较晚，其原厂货机主力为A330-200F，客改货机主力则为A330-P2F。波音官网产品页面显示，其货机覆盖了大型、中型及客改货市场，全球超过90%的货运运力由波音货机提供。

然而，这一格局正在悄然发生改变。波音上一代货机型号现在正面临着更新压力。空客货机市场负责人Crawford Hamilton透露，国际民航组织（ICAO）对所有原厂飞机都更新了单位碳排放要求，如果B777F、B767F货机不满足这些要求，后果将是在2027年底停产。在此背景下，制造商们都在积极推出新一代大型宽体货机，如空客的A350F与波音的777-8F，双方新一代货机的比拼序幕已经拉开。

据双方公开披露的信息，空客A350F计划于2027年下半年投入运营，而波音777-8F则预计将在777-9投运之后两年进入市场，即2029年左右。对比之下，时间窗口成为了空客切入大型货机市场的重要因素。

Crawford Hamilton在回应徽声在线采访时表示，A350F的计划投运时间暂时并未延期，且两架测试机已完成总装，将在不久后进行首飞。面对市场对于供应链情况的担忧，王璀进一步表示，空客正联合全球供应商推进产能爬坡，缺件对交付的影响正在持续收窄。

在货机性能方面，空客A350F与波音777-8F代表了两种不同的产品路线。A350F基于A350平台开发，依靠复合材料机身和新一代罗罗发动机，强调燃油效率和运营经济性，其最大业载达到111吨，航程约8700公里，相比上一代777F，油耗及碳排放降低了约20%。而波音777-8F则延续了777货机的大运力特点，最大载荷约118吨，航程约8167公里，在货舱容积和载重能力方面占据优势。

被忽视的空运经济价值

尽管航空运输在全球贸易中的重量占比并不高，但它却承担着大量高价值货物的运输需求。国际航空运输协会（IATA）数据显示，航空货运在全球贸易中的重量占比不足1%，但按价值计算占比却超过三成。由于具备速度优势，航空运输主要服务于高价值、时效性强的货物，如电子产品、精密设备、医药产品等。

“国内此前更多是重客轻货，尤其在疫情期间，因为客机停飞，大量客机腹舱运力缺失，供应链的脆弱性由此暴露无遗。”空客中国市场总监张汉光告诉徽声在线记者，“中国货运市场大概率将由‘重客轻货’转变为‘客货并举’，以满足不断增长的市场需求。”

相比传统客运，航空物流展现出更强的盈利韧性。以东航物流为例，其2025年航空速运业务的毛利率接近20%，远高于客运整体盈利水平。这充分说明了航空物流在现代物流体系中的重要地位。

受国际地缘政治及关税影响，空客管理层提到，跨境电商包裹在短期内受到了一定挑战，但其他品类货物在近期却有非常明显的增长，如AI相关的科技类货物。王璀表示，芯片、机器人、自动化等领域的增长，一定会带来行业新的发展和风口，为航空货运市场注入新的活力。

值得注意的是，物流企业在空运市场中正占据越来越重要的角色。航班管家6月民航货运简报显示，国内货运航班的运载方大盘由顺丰航空、中国邮政航空、京东货运航空承接，分别占比51.4%、24.1%、9.7%。在国际货运航班中，联邦快递航空、顺丰航空的角色已超越国货航、南航等传统航空公司。

空客透露，公司目前正与国内更多潜在客户保持密切接触。近年来，郑州、鄂州等航空货运枢纽的快速发展，带动了跨境电商、高端制造等产业的航空物流需求增长。部分企业已经形成了从中国内地出发的国际货运航线网络，对大型宽体货机产生了迫切需求。

徽声在线了解到，截至目前，国货航已订购10架A350F，同时国货航、京东航空、四川航空等企业也已引入A330-P2F客改货机型，以覆盖从中型到大型货机的不同需求，进一步推动了航空货运市场的发展。