崔东树：8月上半月新能源车零售降15%；中创新航/东风柳汽双突破 | 汽车产业观察

徽声在线记者：董天意 徽声在线编辑：余婷婷

| 2026年8月20日 星期四 |

NO.1 崔东树最新数据：8月前半月新能源车零售量同比下滑15%

8月19日，中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树发布最新市场监测报告显示，8月1日至16日期间，全国乘用车厂商新能源批发量达42.5万辆，较去年同期下降3%，但环比实现6%增长；同期新能源车零售市场销量为39.9万辆，同比下降15%，环比增长1%。值得注意的是，批发端与零售端呈现分化态势，反映出渠道库存调整特征。

深度分析：当前车市正处于政策过渡期的蓄力阶段，随着国家以旧换新补贴、地方购车优惠等政策逐步落地，叠加去年同期基数效应减弱，预计9月起乘用车市场降幅将显著收窄。行业正从规模扩张转向价值创造，头部企业通过技术迭代和渠道优化构建竞争壁垒，为传统销售旺季"金九银十"奠定基础。建议重点关注新能源汽车出口、高端智能电动细分市场等结构性机会。

NO.2 中创新航携手中外运打造绿色物流新标杆

8月19日消息，中创新航与中外运于8月18日在合肥基地完成首台纯电卡车交付运营。该批车辆搭载中创新航自主研发的"至远"系列商用动力电池，通过模块化设计实现零排放、低噪音运营，单台车年减碳量预计超50吨。项目首期将投入200辆纯电重卡，构建覆盖长三角的绿色物流网络，重点服务汽车零部件、电子产品等高附加值货物的厂际转运。

行业影响：此次合作标志着动力电池企业向系统解决方案提供商转型迈出关键一步。通过自建绿色物流体系，中创新航不仅降低自身运营成本，更为行业提供可复制的减碳路径。预计到2025年，商用车电动化将带动动力电池需求增长超300GWh，具备高倍率性能、长循环寿命的专用电芯将成为竞争焦点，龙头企业有望获得技术溢价。

NO.3 东风柳汽宁德时代达成全产业链战略合作

8月18日，东风柳汽与宁德时代在福建宁德签署五年战略合作协议，双方合作从传统供需关系升级为全价值链生态共建。合作包含两大核心领域：技术层面，将联合开发适用于牵引、自卸、载货等全场景的商用车电池系统，制定行业技术标准；商业模式层面，创新推出"电池银行"资产运营平台，通过车电分离模式降低用户初始购车成本30%以上，同时运用物联网技术实现电池全生命周期健康管理。

战略意义：此次合作是商用车领域换电模式规模化的重要突破。宁德时代通过资产运营模式，将电池从成本项转化为收益项，预计可提升资产周转率2-3倍。对东风柳汽而言，借助宁德时代的电池技术优势和金融创新能力，可快速构建新能源商用车产品矩阵。据测算，该模式若在全国推广，每年可减少动力电池退役量超50万吨。

NO.4 现代汽车工会时隔十年启动全面罢工

8月18日综合消息，因薪资谈判破裂，现代汽车工会宣布将于21日举行8小时全面罢工，这是该工会自2016年以来首次大规模停工。劳资双方核心分歧包括：要求将绩效奖金从月薪的300%提升至400%、恢复2015年因非法罢工被解雇的120名员工职位、将退休年龄从60岁延长至65岁。此次罢工预计影响现代汽车韩国国内5家工厂生产，涉及索纳塔、途胜等主力车型，日产量损失或达1.2万辆。

潜在影响：在全球汽车产业电动化转型关键期，持续劳资纠纷将削弱现代汽车竞争力。数据显示，2023年现代汽车全球市场份额为5.2%，较2022年下降0.8个百分点。若罢工持续时间超过一周，可能导致其北美市场交付延迟，给特斯拉、比亚迪等竞争对手创造市场渗透机会。建议投资者密切关注罢工进展及公司供应链调整方案。

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