中科宇航创新研究院广州揭牌 太空制造产业生态加速成型

《徽声在线》5月22日讯（记者 张阳阳）5月22日，中科宇航创新研究院在广州黄埔区盛大揭牌。作为一家深耕广州的商业航天领军企业，中科宇航正将业务版图从传统的运载火箭批量生产，向更具前瞻性的太空制造与可重复使用运输系统领域深度拓展。

中科宇航创新研究院常务副院长王英诚在接受《徽声在线》记者专访时指出，商业航天的核心价值远不止于“将物体送入太空”，更在于将进入太空、利用太空、开发太空的能力，转化为推动科技自主创新和未来产业发展的关键支撑平台。

太空制造：开辟商业航天新蓝海

作为中科宇航面向商业航天和太空经济的前沿创新载体，该研究院将战略重心聚焦于“太空制造”——这一被业界普遍认为继卫星互联网之后，最具商业化潜力的万亿级赛道。

太空制造是指利用微重力、高真空等独特太空环境，在轨道上开展材料加工与设备组装的新型生产模式。这种颠覆性的制造方式有望突破地球重力限制，实现传统工业无法完成的精密加工和新型材料合成。

据王英诚介绍，当前全球航天领域已围绕太空制造形成四大核心赛道：生物医药与生命科学、先进材料制造、轨道组装与维护、空间资源开发。其中，生物医药和先进材料制造因其明确的商业化路径，成为产业界重点布局的方向。例如，微重力环境下蛋白质结晶效率可提升数十倍，为新药研发开辟新路径；某些特殊合金在太空环境中可形成更均匀的微观结构，显著提升材料性能。

创新研究院将重点推进三大战略方向：太空制造技术突破、可重复使用天地往返系统研发、新型动力产品创新。围绕太空生物医药、高端半导体、先进材料等战略性新兴产业需求，研究院计划分阶段建设亚轨道微重力实验平台和轨道级太空制造平台，并逐步构建完整的天地往返运输体系。其终极目标是形成“上得去、做得成、回得来、用得上”的太空制造全产业链能力，打造真正的“太空工厂”。

这一战略转型反映了商业航天价值逻辑的深刻演变。过去五年，商业火箭公司主要围绕发射服务展开竞争，但随着可重复使用技术的突破和空间基础设施的完善，产业焦点正从“进入空间”向“利用空间”加速迁移。据行业分析，太空制造市场规模预计将在2030年突破万亿美元，成为商业航天新的增长极。

中科宇航的定位十分清晰：不做简单的“太空快递公司”，而是要成为太空工厂的“基础设施提供商”。这种转型不仅需要技术突破，更需要商业模式创新。

为实现这一目标，研究院将构建开放创新生态，联合高校、科研院所、医疗机构、医药企业、半导体及先进材料龙头企业等多方资源，共同开展太空制造装备研发、空间实验验证和产业化应用探索。这意味着中科宇航的客户群体将从传统的卫星发射客户，扩展到生物医药研发机构、先进材料制造商、高端半导体企业等更广泛的领域。

广州：织就商业航天产业网络

中科宇航在广州已形成“三足鼎立”的产业布局——黄埔、南沙、从化三地功能互补、协同发展，构建起完整的商业航天产业链。

在黄埔区，除新揭牌的创新研究院外，还集聚了中科宇航总部，以及正在规划建设的液体发动机生产基地和力鸿系列可重复使用运载器生产基地。这些设施将承担前沿航天技术研发、运载器与动力产品创新制造等核心职能，成为企业技术创新的策源地。

南沙基地已实现固体运载火箭的规模化量产，年产能达30发，具备快速响应发射需求的能力。该基地采用智能化生产流水线，关键工序自动化率超过90%，显著提升了火箭生产效率和可靠性。

从化区建设的液体动力试验中心，配备200吨级火箭发动机试车工位和400吨级动力系统试车台，可满足大型液体发动机的研发测试需求。该中心采用数字孪生技术，实现试验过程全数字化监控，大幅缩短了发动机研发周期。

三地形成地理上的三角布局，功能上构成“研发—制造—试验”的完整闭环。黄埔负责前沿技术探索和新型号设计，南沙专注规模化制造和总装集成，从化完成动力系统测试验证，这种布局使产品从设计到量产的周期缩短30%以上，成本降低20%左右。这种“一城三地、研产试一体”的产业体系，在国内商业航天领域具有示范意义。

值得关注的是，即将在黄埔建设的力鸿系列可重复使用运载器生产基地，具有重要战略价值。该基地不仅将显著降低发射成本，更是实现“太空制造”商业闭环的关键环节。

高成本一直是制约太空制造商业化的主要障碍。据测算，目前太空实验成本中，发射费用占比超过60%。力鸿系列运载器采用垂直回收与重复使用技术，配套力擎系列液体发动机，可实现中大型运载器的批量化生产。通过重复使用，单次发射成本有望降低至传统方式的1/5，为太空制造商业化铺平道路。

批产基地的另一大亮点是力擎系列液体发动机生产线。该生产线采用模块化设计，可实现液体发动机的柔性化生产，规划年产能达300台，满足未来大规模太空运输需求。生产线引入人工智能质量检测系统，产品合格率提升至99.9%以上。

关于产品进展，王英诚透露，力鸿二号将主要面向太空实验和太空旅游市场，计划于今年底首飞并实现百公里级垂直回收，目前正处于工程研制阶段。力鸿三号则定位为太空制造专用运载器，计划于2028年首飞，可支持长期在轨科学试验和太空制造任务，其有效载荷舱设计充分考虑了太空制造设备的安装需求。