问界、鸿蒙智行合作模式调整，赛力斯逐步收回主导权

徽声在线记者 李明轩

赛力斯与华为的合作模式迎来重大调整。

9月15日，问界汽车官方正式对外宣布，自即日起将在鸿蒙智行的全新合作框架下，开启探索新的合作模式。问界特别强调，所有现有问界用户的既得权益以及后续服务将不会受到任何影响。赛力斯与华为将继续保持紧密合作，问界品牌将保持专属专营，致力于为用户提供更加极致的高端智能电动汽车产品以及更优质的全生命周期用车体验。

在官方说明中，问界着重指出，问界品牌是由华为与赛力斯联合设计打造，凝聚了双方团队以及产业伙伴的共同努力，是跨界融合与产业升级的重要成果。问界品牌将始终作为鸿蒙智行大家庭中的核心成员之一。

针对新的合作模式，问界进一步介绍，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售以及服务体系将由赛力斯主导，华为终端则将发挥其技术优势，参与赋能。再次强调，所有问界用户的既有权益及后续服务不会受到任何影响。

问界汽车官方声明

与此同时，鸿蒙智行方面也发布公告称，“此次合作模式的调整并不涉及鸿蒙智行旗下的其他品牌，尊界、享界、智界、尚界将继续采用华为全流程主导的合作模式。”

鸿蒙智行官方公告截图

问界的一纸声明，标志着问界品牌的主导权将正式回归赛力斯手中。

合作历程长达七年

为“五界”格局奠定基础

赛力斯与华为的合作可以追溯到2019年，当时赛力斯的前身小康股份与华为签署了全面合作协议，共同启动智能电动汽车的联合研发工作。华为向赛力斯提供了智能座舱、电驱等智能化解决方案，为双方的合作奠定了坚实基础。

2021年4月，双方的首款合作车型赛力斯华为智选SF5正式推出，成为首款登陆华为门店销售的量产车型，标志着华为智选车模式的正式落地。在该模式下，赛力斯负责整车的制造工作，而华为则提供智能软硬件方案、门店渠道以及营销能力，深度参与产品定义，这也是后续鸿蒙智行生态的雏形。

2021年12月，双方联合发布了高端品牌AITO问界，首款车型问界M5惊艳亮相。在智选车框架内，华为深度参与整车的定义、营销以及渠道销售工作，而赛力斯则承担整车的生产制造任务。2022年，小康股份正式更名为赛力斯集团，企业全面转向新能源赛道。随着问界M7的上市，品牌销量迅速增长，成为国内车企与科技企业跨界合作的典范。

2023年，原“华为智选车”升级为鸿蒙智行联盟，赛力斯成为鸿蒙智行的首个合作伙伴。此后，华为陆续与奇瑞、北汽、上汽等车企展开合作，推出了智界、尊界、享界、尚界等品牌，构建起了“五界”产品矩阵。

赛力斯成为鸿蒙智行首个合作伙伴

赛力斯逐步收回“问界”品牌

事实上，品牌资产与资本层面的铺垫在此前已经逐步完成。

2024年7月，赛力斯发布公告称，拟出资25亿元收购华为持有的919项问界文字、图形商标以及44项外观设计专利，标志着问界品牌知识产权所有权正式回归赛力斯。

2024年8月，赛力斯再次宣布，全资子公司赛力斯汽车拟以115亿元现金收购深圳引望智能技术有限公司10%的股权，并获得1个董事席位。

引望是华为独立设立的智能汽车解决方案主体，承载着乾崑智驾、鸿蒙座舱、车控系统等智能汽车核心技术的研发工作。同期，阿维塔也入股引望10%。交易完成后，引望的股权结构变为华为持股80%，赛力斯、阿维塔各持股10%，双方的合作由单纯的业务协同升级为业务与股权的双重绑定。

在销量方面，问界一直是鸿蒙智行的核心支柱品牌，但近期销量出现明显下滑。据数据显示，2026年8月赛力斯新能源汽车销量为24244辆，同比下降43.96%；本年累计销量为22.73万辆，同比下降12.58%。

市场分析认为，在逐步拿回产品、营销、渠道的主导权后，赛力斯的角色将转变为整车制造加品牌经营主体；而在鸿蒙智行生态下，华为或将把重心更多转向其余品牌。或受此消息影响，15日收盘时，赛力斯A股跌超5%，港股跌逾6%。

本期编辑 张伟