济南马拉松赛道大调整，究竟图个啥？

对于任何一场马拉松赛事而言，赛道设计无疑是最为核心的关键要素。
这条长达42.195公里的赛道，不仅考验着城市的硬件设施水平，更彰显了举办马拉松的坚定决心，同时也映射出市民对赛事的热烈支持程度。简而言之，赛道是否能够充分展现城市特色，是否将城市的精华部分呈现在世人面前，以及是否赢得了市民的全力支持，都是衡量一场马拉松赛事成功与否的重要标准。
无论是国际还是国内的顶级马拉松赛事，那些口碑上佳的赛事，在赛道设计上都有着异曲同工之妙。一场无法充分展现城市个性的马拉松，注定难以成为优质赛事。
优秀的马拉松赛事，其赛道往往相对固定，只有在这样的基础上，经过年复一年的精心打磨和完善，才能形成独具特色的赛事体系，最终成就经典。当然，这并不意味着赛道就一成不变，个别细微之处的调整，只要不影响整体风格和特色，也是可以接受的。

许多人常开玩笑说，北京马拉松只要从天安门广场起跑，就成功了一大半。这其中的原因，就在于天安门广场的独一无二性，以及它所蕴含的国家精神图腾的象征意义。
马拉松赛事，无疑是对一座城市全方位实力的一次严峻考验。你拥有怎样的赛道，又能提供怎样的服务，这些都直接决定着这场赛事的最终品质。
在国内的马拉松赛事中，每年都有一些赛事会对赛道进行大幅调整，这背后有着各种各样的原因。以贵阳马拉松为例，早些年每年都会更换举办区域，结果问题频发；而近年来赛道逐渐固定，并成功打造出“十八坡”的独特概念，才终于形成了自己的赛事标签。广州黄埔马拉松在开始几年，通过赛道变化来展示每年的建设成果，而近两年也逐渐趋于稳定。
而今年的泉城（济南）马拉松，却对前四届已经成熟、成型的赛道进行了颠覆性的调整。可以看出，赛事组织者对此非常重视，在赛事启动前就早早公布了新赛道，这一举动引发了不小的关注和热议，既有支持的声音，也不乏反对的意见。毫无疑问，这样的大调整对赛事的影响将是巨大的。

赛道设计需具备“三气”
纵观世界上那些优秀的马拉松赛道，我认为可以用“三气”来概括其特点：城气、景气、人气。
城气，指的是赛道要能够充分反映出这座城市的整体风貌和独特气质。每座城市都有其独特的调性，赛道应该成为其最直接的呈现方式，具有极高的辨识度。比如贵阳，因其“三山六水一分田”的地理特征，坡多成为其显著特点，于是赛事组织者便巧妙地利用这一特点，打造出“十八坡”的独特赛道标签。
景气，则涵盖了城市的主要景观和地标建筑。以我七月份去天安门广场的经历为例，当时绕路、排队就花费了两个多小时，这让我一下子就想起了大半年前的北京马拉松。当时下地铁后，只需通过通道，经过安检就能迅速进入赛道，几分钟就搞定。这就是马拉松赛事所带来的独特“功效”，它能够让参赛者迅速领略到城市的精华景观。
人气，则是指有足够多的市民愿意支持并参与到马拉松赛事中来。市民能够理解并支持每年一度的马拉松赛事，主动走出家门，以各种方式参与其中。他们可以是加油助威的观众，也可以是提供私补的热心市民，以城市主人的身份笑迎八方来客，而不是因为赛事影响到自己的出行就拨打投诉电话。

一场优秀的马拉松赛事，基本上都具备这“三气”。当这“三气”被发挥到极致时，跑者所收获的必然是顶级的参赛体验。以兰州马拉松为例，黄河穿城而过，赛道就以黄河为底色进行设计，一路上涵盖了兰州的多个标志性景点。至于市民的参与度，那更是毋需多言，他们的热情和支持为赛事增添了无尽的魅力。
泉城马拉松创办于2019年，同样由智美体育运营。其赛道一直以难度较大而著称，坡多成为其显著特点。因为起点设在老城区，这里是全济南泉眼最集中的区域，自然也是地势最低的地方。从这个地方往外跑，无论哪个方向都是上坡路。据闻，济南七十二名泉中有一大半都分布在起点周边。这，才是名副其实的泉城马拉松嘛！它完全符合济南的城市特质。至于赛道是否好跑，我认为那只是次要因素。以前的郑开马拉松倒是好跑，但却缺乏城市马拉松的独特韵味。
泉城马拉松在6月15日宣布定档10月25日举行，7月30日“重磅剧透”赛道将有大变化，8月20日正式启动报名。按照赛事组织者的说法，这是组委会倾听数万跑友的心声后，针对往届赛事中存在的痛点进行的一次优化升级。

城市需展现胸襟与包容
国内那些优秀的马拉松赛道，大多是从市中心出发向外延伸的，终点周边通常不会是密集的居民区。这样的设计是比较科学的。如果北京马拉松的赛道起终点倒过来设置，那根本就是不可行的。
其核心点在于，赛道设计需要充分考虑对城市交通的影响以及所带来的压力。即便是现在，仍有许多城市在举办马拉松赛事时收到大量投诉，认为封路影响了上班和出行。即便是一些一线城市，也难免会出现这样的情况。
马拉松赛事封路是其天然属性所决定的，这必然会对市民的出行带来一定的不便，这是不争的事实。这就考验着城市的胸襟和包容心了。城市是选择认为劳民伤财而放弃举办马拉松赛事呢？还是选择展现城市软实力、鼎力支持马拉松赛事的举办呢？市民对马拉松赛事的整体认知水平，决定着一场马拉松赛事的上限和发展潜力。
很多事情并不是非此即彼的选择题。马拉松赛事对城市的积极意义是显而易见的，我们不能因为存在问题就轻易放弃举办。况且，对于交通出行的影响，也是有解决方案的。这两年，有许多城市都在赛事中引入了“岛式穿越”的设计理念，这能够有效解决市民横穿赛道的需求问题。

听说泉城马拉松也是市民投诉比较多的赛事之一。在一部分市民看来，马拉松赛事应该到城郊野外、人烟稀少的地方去举办。这也不是没有先例可循。当年国内“四大”赛事之一的大连马拉松就曾经舍弃了主城区，选择到人少的偏远海边去举办。结果呢？赛事的吸引力大幅下滑，最终泯然众人矣。
后来，大连马拉松又重新返回了主城区举办，这两年也在稳步提升中。然而，当年与其齐名的其他赛事如今都已成为了国内顶级赛事，它们之间的差距已经难以弥补了。
泉城马拉松之前在老城区举办时，设有流水席（后来因政策原因取消了），烟火气十足、特色鲜明，特别是对外地跑者来说具有一定的吸引力。如今大改路线后，让大家能够充分领略经十路的风光和CBD的新貌，这无疑是一个新的选择和尝试。
对于泉城马拉松的这条新赛道，赛事组织者肯定有自身的考量和规划。我们也不能一概而论地说它不好，起码要等到今年赛后看看参赛者以及各方的反应和评价后再下定论。