汽车销量低迷，车企却逆势狂欢？

随着6月汽车销量数据的公布，各大车企纷纷传来喜讯。比亚迪以近40万辆的销量领跑市场，零跑、蔚来、小鹏等品牌也均取得了不俗的成绩，各自销量突破4万辆大关。

这一连串的捷报让人不禁疑惑：难道说，经历了半年低迷的汽车市场，终于在6月份迎来了强劲反弹？

然而，乘联会的初步统计数据却给这股热情泼了一盆冷水。数据显示，6月汽车零售量仅为165.1万辆，同比依然下滑了21%。

这一跌幅其实并不出人意料。

自去年12月以来，国内汽车销量便持续呈现两位数下滑态势，2月份更是达到了25.3%的同比降幅。如此大幅度的销量下滑，让不少品牌都感受到了前所未有的压力。

汽车行业的萧条不仅体现在销量上，更反映在零售额上。5月份，汽车零售额同比暴跌16.1%，直接拖累了全国社零数据（全国社会消费品零售总额）下滑至-0.6%。若扣除汽车零售额的影响，全国社零数据则能回升至1.1%。

面对这样的市场环境，徽声在线不禁感叹：汽车行业这是怎么了？

那么，汽车真的没人买了吗？让我们深入剖析一下各家车企的具体情况。

首先，我们来看看销量最高的比亚迪。上个月，比亚迪凭借全家老小的共同努力，一举卖出了40.3万辆汽车，同比增长5.46%。这一成绩的背后，离不开其高端品牌的发力。

方程豹销量达到3.5万辆，同比暴涨188%；腾势也卖出了2万辆，增长28.9%。而钛7这款车更是凭借其独特的方盒子外观和不到20万的起售价，在5月份就悄然攀升至SUV销量榜的第6名（6月具体数据将于10号更新）。

尽管钛7在越野性能上有所欠缺，但其舒适性配置和都市越野的定位却精准戳中了消费者的痛点。

此外，比亚迪的海外销量也呈现出爆炸式增长。6月份，比亚迪共出口了17.5万辆汽车，同比增长95%，占全部销量的43.7%。这足以证明，比亚迪已经不仅仅是一个国内品牌，而是一个具有全球影响力的车企。

那么，比亚迪的汽车都卖到了哪些地方呢？

从1、2月的数据来看，巴西是比亚迪最大的海外市场，平均单月销量高达2.6万台。而在英国、澳大利亚等市场，尽管销量规模不大，但比亚迪的市占率却相当可观。

除了Dolphin Mini（海鸥）和ATTO 3（元PLUS）等基础车型外，SONG（宋）、SEAL（海豹）等高端产品也在海外市场逐渐崭露头角。这足以说明，国产车并非只能在海外卖卖入门款。

然而，在海外市场高歌猛进的同时，比亚迪在国内市场却面临着不小的挑战。海鸥、海豚等车型的生态位被星愿等竞品抢占，秦、宋等双王车型也面临着日益激烈的市场竞争。随着国内市场的持续萎缩和竞争的加剧，比亚迪在国内的销量或许很快就会被海外销量所超越。

这看似矛盾的现象背后，其实隐藏着一个不争的事实：越来越多的车企正在将销量重心转向海外市场。

当然，也有一些车企选择死磕国内市场。比如零跑汽车，6月份就卖出了9.3万辆汽车，同比增长95%，几乎快追上长城等传统“旧势力”。

虽然零跑在欧洲市场也借助斯特兰蒂斯的终端加持猛猛铺货，6月海外销量达到了2.1万，但最近几个月其最主要的增量依然来自国内市场。

这主要得益于其平民战神A10的强劲表现。自3月上市以来，A10便一路狂卖不止，5月份销量更是达到了2.2万台，超越元UP成为小型SUV市场的销量冠军。

A10之所以如此受欢迎，原因只有一个字：卷。

不仅起售价只要6.58万，而且顶配车型也仅需8.68万。更重要的是，消费者还可以享受到带激光雷达的高阶智驾和车位到车位的城区NOA等高端配置。这样的性价比，怎能不让人心动？

此外，零跑的C系列也在6月份全面上新，加量不加价。这不禁让人感叹：半价理想还在持续发力！

从零跑的表现不难看出，其卖得好就是因为足够便宜。尽管现在很多车已经不再降价了，但销量却悄悄转移到了更看重性价比的地方。

当然，也有例外情况。比如前段时间备受关注的9系大SUV市场。很多人或许认为这是车企的跟风炒作，但现实却是，不少车企真的靠这个市场实现了逆风翻盘。看来，国内的有钱人还是不少啊！

比如蔚来和小鹏，6月份都卖出了4万台汽车，同比增速分别达到了62.9%和15.9%。

先来说蔚来。6月份，蔚来自己卖出了2.2万辆汽车，同比增长50.1%。除了顶梁柱ES8继续发力外，新车ES9也开始上量了。

与此同时，乐道也卖出了1.2万辆汽车，增长了83.5%。这主要得益于L80的强劲表现。虽然L80定位在L60和L90之间，但其尺寸却与L90完全一致，且全系标配85度电池。更重要的是，其起步价还在L60顶配之下，性价比相当高。

此外，萤火虫上个月也卖出了7千台汽车，增长了76.7%。这一成绩确实让人有些意外。

再来看小鹏这边。MONA M03作为小鹏的基本盘车型，其表现自然不容置疑。但这次小鹏的主要增量还是来自大6座SUV车型小鹏GX。6月份，小鹏GX总共交付了6739台汽车，估计产能都已经拉爆了。看来，订单还能持续一段时间。

再加上这个月MONA L03的上新，下半年小鹏的销量可能还要再爆一波。

然而，在蔚来和小鹏吃饱的同时，理想却跌倒了。曾经的三小只如今已经形同陌路。就在各家车企都在猛卖车的时候，理想6月份的销量虽然也有3万，但却同比下降了15%。

现在理想全靠i6顶着，不出新车确实没有增量。不知道L系列在重整旗鼓后，能否开启第二曲线？

总而言之，即使销量大盘持续下滑，一些车企也确实在逆势成长。

特别是之前这波油价上涨让油车销量跌得惨不忍睹，而电车却风景独好。不说上面这些车企了，6月份极氪9X、8X继续发力，品牌同比增长111%；而靠着贝塔S3、阿尔法S5的性价比优势，极狐也增长了219.3%。它们俩估计数钱数到手抽筋了。

而另一边呢？上汽大众同比下降35.36%，上汽通用下降18.24%。虽然合资品牌还有很强的销量惯性，但电车替代油车的趋势似乎已经板上钉钉了。

真是涝的涝死、旱的旱死啊！

而且我估计这种情况很难马上反转。因为除了汽车行业外，其实在各行各业大家的消费都明显更理性了。

特别是汽车市场确实存在结构性饱和的问题。像我所在的杭州都已经堵成啥样了？还是求求大家别使劲买了！现在车企们想在国内卖车肯定没有过去那么容易了。

对此我们也不必期待更多的补贴政策出台了。其实过去几年“以旧换新”的力度已经很大了，想买车的兄弟们早就买完了吧？所以现在的政策方向更多是放开汽车服务的管控。

比如之前九部门联合印发的《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，就是让各个地方抓紧放宽关于汽车改装、房车露营、传统经典车、维修保险、汽车赛事、汽车租赁等项目的限制。

说白了，车企们别只盯着卖车了，玩车可能是未来汽车行业的另一个市场。

除此之外呢？还有一个选择就是出海。其实从历史来看，欧、美、日、韩等汽车强国也都遭遇过这种瓶颈。当本土市场饱和的时候，车企都会在海外寻找更广阔的天地。

像咱们的长城、奇瑞等车企其实海外销量也早就超越本土了。

对有实力的车企来说，不管在哪里都会发光发热的！

撰文：TC

编辑：脖子右拧 & 面线

美编：素描

图片、资料来源：

2026年1-2月比亚迪乘用车出口TOP10国家：巴西5.2万辆领跑，中东三国跻身前十丨盖世汽车研究院

乘联分会：6月全国乘用车市场零售165.1万辆，同比下降21%

商务部等9部门关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知