7款SUV价格大跳水，6年前高价如今亲民价

车辆价格下调，这无疑是2026年汽车市场的一大显著趋势。

路虎揽胜极光：从豪华高价到亲民之选

没错，就是那款路虎揽胜极光，六年前其售价还高达40多万，而如今却只需18万左右，这一巨大的价格落差，让它凭借高降幅等标签迅速登上了热搜榜。

在部分地区，其价格甚至能跌破18万，不过这只是一个大致的参考范围。具体能谈到多低的价格，还得结合各种综合优惠，这就要看购车者的谈价本事了。

常言道“七折虎八折豹”，路虎在终端市场一直都有着不低的降幅和优惠。此次极光的优惠之所以能引发如此热烈的讨论，关键在于其降幅实在太大。原本40多万的指导价，裸车价能降至18万上下，降幅高达20多万，这相当于一下子降出了一辆小米SU7的价格。通过这样的类比，相信大家就能更直观地感受到其降幅的惊人程度。

从产品力方面来看，极光完全能够撑得起20多万的价格。尤其是换代之后，它补齐了轴距这一短板，还推出了轻混版本。再加上其本身就十分出色的设计，以及质感上乘的内饰用料和做工，综合产品力表现相当出色。然而，路虎品牌却存在一个有趣的现象，那就是越贵的车型卖得越好。即便极光价格大幅下降，但销量依旧不尽如人意。

深蓝S09：市场表现与价格波动的交织

进入6月，深蓝S09在终端市场的降幅有所收窄。徽声在线一直密切关注着这些热门车型上市后的市场表现，尤其是它们的后续市场策略。在我看来，深蓝S09确实有过成为爆款的潜力，这一点想必大家也不会否认吧？如果当初它定价更低一些，或许当时就能掀起一阵购车热潮。

在5月份左右，深蓝S09以清库存等各种理由，在终端市场给出了不小的降幅，这或许也是为新款上市做准备。当时顶配车型落地后的性价比相当高。到了6月，虽然终端降幅有所收窄，但仍然有一定的优惠幅度，此外还有置换补贴等综合优惠政策。

深蓝S09自上市以来，并没有明确地进行过降价，可以说在一定程度上艰难地信守了保价承诺。之后，它也推出了新车型，试图丰富自身的产品架构体系，以此刺激销量。去年，它上市了改款后驱Max、后驱Ultra + 长续航和四驱Ultra + 超长续航版本；今年3月，又带来了后驱Ultra超长续航版本。不出意外的话，7月还会有新版本上市，其产品线有望迎来新一轮的调整。至于它能否实现销量突破，成功翻身，就让我们拭目以待吧。

银河M9：上市已久，销量与优惠并存

银河M9上市已经有一段时间了，在这两年上市的新车中，它的销量表现还算不错。

其指导价从18.38万起，限时优惠价格为17.38万，终端还有一万元的置换补贴以及其他综合优惠，这使得购车成本能够进一步降低。如此一来，其购车门槛就进入到了15 - 16万的区间，而且中高配车型还有其他优惠活动。

虽然入门版车型主要起到拉低购车门槛的作用，但主销车型还是20万级别的中配，也就是两驱智航版本。与入门版相比，该版本电池更大，纯电续航能够超过200km，并且还配备了AI数字底盘、基础智能驾驶功能以及关键舒适配置，整体用车体验更有保障。在2026年补充更新的黑金智耀版作为顶配车型，关注度也不低，目前终端应该有2 - 3万的降幅。

问界M6：新增版本，降低购车门槛

问界M6新增版本的出现，可以说有效地拉低了该车型的入门价格，通过补充新版本的方式实现了购车门槛的下调。

这次新版本的推出，诚意十足。Max指导价直接降至22.98万，与Max + 长续航版本的27.98万相比，门槛下调了5万。

不过，这一价格调整是建立在一些配置调整的基础上的。电池容量有所调整，电芯品牌更加多元化，续航里程也发生了改变，相比之前缩水了一百多公里。896线激光雷达改为舱内激光雷达，智驾系统调整为华为乾崑智驾ADS Pro，同时取消了空悬，主驾零重力座椅也需要选装。

尽管如此，其余核心配置以及问界产品的灵魂元素都得到了保留。800V高压平台、鸿蒙座舱5.0以及途灵平台基础版巨鲸电池平台，这些全系标配的底层框架都维持不变，使得该车型的性价比有了明显提升。

乐道L60：新款上市，降价增配双管齐下

乐道L60新款上市，在价格和配置方面都进行了调整。起售价相比老款降低了1.4万，同时配置却大幅提升，相当于既降价又增配，这种双重优惠的力度可不小。

乐道L60价格调整是必然的选择。一方面，其销量出现了下滑。本来L60就没有创造过月销上万的辉煌成绩，只能算是销量稳定，月销维持在4k上下，而近来月销更是只有2k左右，没有达到预期的销售效果。

另一方面，品牌内部产品线价格存在一定的挤压。乐道L90的17.98万（电池租赁模式）让人印象深刻，乐道L80电池租用模式售价15.68万，这个价格基本和L60原来的电池租赁模式售价接近，处于同一水平。因此，乐道L60不得不降低价格。

奔驰GLC：品牌溢价消退，价格回归合理

坊间有传闻称奔驰GLC终端降幅达到了15万，但从实际成交价格来看，15万的说法有些夸大其词，很多都是部分地区的综合优惠。不过，大部分经销商的裸车报价也在22 - 23万上下，降幅在12万左右，这一优惠力度也不算小，毕竟这是2026款车型，4月才刚刚上市不久，现阶段能给到这个优惠，已经展现出了很大的诚意。

这是否意味着奔驰价格崩盘了呢？其实并非如此。只是说明奔驰的品牌溢价正在逐渐消失。奔驰GLC所处的市场，新能源国产高端车型迅速崛起，潜在需求和购买力十分旺盛，但奔驰GLC的销量却出现了下滑。在竞争日益加剧的情况下，奔驰GLC不得不剔除品牌溢价因素的影响，让价格回归合理水平，与竞品处于同一竞争层面，这样才能获得更好的销量表现。还有一种因素是奔驰也在加速电气化转型，纯电奔驰GLC即将上市，在价格上，燃油版和新能源版也需要做出区分。而且像奥迪已经上市的一些车型也表明，一线豪华品牌在电气化转型过程中，还是展现出了足够的诚意。

别克昂科威S：降价常客，销量增益下滑

别克昂科威S对于大家来说已经是老朋友了，它也是降价榜单上的常客。在终端市场，它始终伴随着大幅优惠，只有这样，才能保证别克昂科威系列的销量。

原来它的一口价为16.99万，如今优惠力度升级，一口价降至13.99万。此外，还有膨胀金活动，1k可以抵扣7k尾款，同时还有金融政策优惠以及3k置换补贴，综合优惠力度相当可观。

不过，显然昂科威现阶段的降价所带来的销量增益已经开始下滑。原本它还能冲击月销上万的成绩，而现阶段只能维持月销5k上下。好在别克至境E7在市场上的反馈还算出色，承担起了销量重担。

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