上海车主必看！道路停车收费大变革：15分钟免费、区域细分四类

即日起面向公众广泛征求意见，6月19日前您仍有机会提交宝贵建议

上海的车主们注意啦！一项关乎您日常出行的政策正在公开征求意见——沿用超过20年的道路停车收费标准，或将迎来重大变革！

6月10日，上海市发展改革委携手市交通、财政、公安交管等部门，正式发布了《上海市道路停车收费政策优化方案（征求意见稿）》，征求意见截止日期为6月19日。此次调整与每位上海车主的出行息息相关，以下四大核心变化您务必了解。

一、首次引入短时免费停放政策

15分钟内停车不收费，且每车每日限享2次

这一新政策无疑是最引人注目的亮点。

当前，上海拥有收费道路停车泊位4.96万个，但长期以来一直缺乏短时免费停放政策。举个例子，您去路边便利店快速购物，或是接送孩子上下车，即便只停留几分钟，停车费用也会开始累积。

新政策将彻底改变这一现状：

在同一路段内，停车15分钟（含）以内将享受免费待遇

若停车时间超过15分钟，则从车辆停放起始时刻开始计费

每辆车每日可享受2次短时免费停车机会

据统计，目前大多数车辆每日短时道路停车频次在2次及以下，因此这一限制对大多数车主影响不大，同时能有效防止个别人长期占用公共停车资源。

您是否支持这一政策？还有哪些意见或建议？赶快提交吧！

二、计费单位更加精细化

从1小时缩短至15分钟

在现行政策中，智慧道路停车场首小时内按"0-15分钟、15-30分钟、30-60分钟"三档进行计费，而1小时外的部分则按30分钟为一个计费单位。

新政策将统一调整为以15分钟为一个计费单位，这意味着停车费用的计算将更加精确——停车多久就支付多少费用，再也不会出现"多停5分钟却需多付半小时费用"的情况。

对于人工收费停车场，由于技术限制，计费单位将调整为30分钟，但收费标准在换算后将与智慧停车场保持一致。

三、收费区域从三类调整为四类

内环外区域划分更加细致

现行政策自2005年开始实施，将收费区域分为三类：

内环线内重点区域

内环线内其他区域

内、外环线间区域（含外环线外城镇）

然而，20年来上海的城市空间布局已发生翻天覆地的变化。主城片区和五大新城迅速崛起，原来笼统的"内、外环线间区域"内部差异日益显著，再用同一标准收费显然已不合时宜。

新政策将收费区域调整为四类：

一类区域：核心CBD、交通枢纽等停车矛盾最为突出的地段

二类区域：内环线内其他区域

三类区域：外环线内主城片区

四类区域：外环线外城镇区域

简而言之，未来越往郊区、停车越便利的地方，收费将越便宜。

四、新增长时阶梯价格机制

长时间停车将支付更高费用

针对一、二类区域（即停车矛盾最为突出的区域），新政策还引入了长时阶梯价格机制——停车超过2小时后，费用将逐步递增。

这一举措背后的逻辑十分清晰：道路停车位的核心功能是满足短时停车需求，而非作为私家车的长期停车场。通过价格杠杆的作用，鼓励车主将车辆停放在附近的停车场（库），从而将道路停车位让给真正有临时停车需求的人。

同时，夜间停车政策也得到了同步优化：将实行按时计费、费用封顶的制度，再也不会出现"停一晚上被收取天价费用"的情况。此外，老旧小区周边部分路段将继续实行月票制，收费标准保持稳定不变。

政策背景：621万辆车与4.96万个泊位的矛盾

为何现在要进行调整？

数据是最有力的说明：上海小客车保有量从2005年的61万辆激增至2025年的621万辆——20年间翻了10倍。

而道路停车泊位呢？截至2026年5月底，全市收费道路停车泊位仅有4.96万个。

车辆数量翻了10倍，而车位数量却不可能同步增长10倍。供需严重失衡导致"停车难"和"交通拥堵"成为超大城市治理中的突出难题。

现行的收费政策是2005年制定的，已实施超过20年，逐渐难以满足城市精细化管理的更高要求。

如何参与意见征集？

公示时间：6月10日至6月19日

意见反馈渠道：

上海市发展改革委官方网站

"上海发布"微信公众号平台

各区政府官方网站

每一位上海车主都有权对这项政策发表自己的看法。您的建议，可能会直接影响到未来的出行成本。

政策要点速览

新增15分钟短时免费停车政策，每车每日限享2次

计费单位从30-60分钟细化至15分钟

收费区域从三类细化为四类，郊区停车费用更低

一、二类区域新增2小时以上长时阶梯价格机制

夜间停车实行按时计费、费用封顶制度

有话要说？请在6月19日前提交您的宝贵意见！