独家专访奕境汽车曾清林：定位华系车技术极客，三年剑指千亿营收

"奕境汽车立志成为'华系车领域的技术先锋'，我们致力于在硬件与软件层面不断突破极限。"在2026年北京国际车展期间，奕境汽车品牌总经理曾清林在接受徽声在线记者独家专访时，对奕境品牌的独特定位给出了这样的阐释。

图片来源：企业供图

此次北京车展上，东风汽车与华为乾崑携手打造的高端新能源汽车品牌奕境汽车，正式推出了其首款车型——奕境X9，这也是华为乾崑首款旗舰级大六座SUV。新车配备了华为乾崑最新一代的全栈智能解决方案，全系标配华为乾崑智驾ADS 5系统以及896线高精度激光雷达。

在汽车行业日益智能化、高端化的竞争格局下，众多车企纷纷寻求与华为等科技巨头的合作，以期通过技术赋能来抢占更多市场份额。然而，曾清林强调，奕境与华为的合作并非简单的技术堆砌，而是深度融合，旨在产生“化学反应”，从而在高端六座SUV市场中构建起独特的核心竞争力。

聚焦“华系车技术极客”，三年目标千亿营收

徽声在线：作为新晋品牌，奕境是如何定位自身品牌及目标用户群体的？

曾清林：奕境的品牌定位是成为“华系车的技术极客”。东风在底盘技术、安全性能以及制造工艺方面拥有深厚的积累，而华为在智能驾驶、智能座舱以及自动化领域则处于行业领先地位。我们期望通过双方的深度共创，使奕境在软件和硬件方面都能不断突破行业瓶颈，为汽车行业的进步贡献力量，这也是我们品牌的使命所在。

智能汽车作为具身智能的最大载体，随着其向高阶阶段发展，对性能的要求也越来越高，既需要具备智慧的“大脑”，也需要拥有强健的“体魄”。通过东风与华为的强强联合，我们期望奕境品牌的综合实力能够得到显著提升。

徽声在线：奕境品牌的长期发展规划是怎样的？未来的技术路线又将如何布局？

曾清林：我们计划在未来两到三年内，推出近五款新产品，基本上按照每年两到三款的速度进行推进。当然，这需要巨大的投入，我们将在两年内投入约100亿元的资源，同时东风和华为将共同组建一支由4000至5000名工程师组成的团队来服务这个项目。我们的目标是三年内实现1000亿元的营收，通过不断推出新产品来满足用户的需求。

徽声在线：在当前新能源汽车行业竞争如此激烈的情况下，奕境作为新品牌将如何寻求突破口？

曾清林：我们与华为共同打造了全栈原生共创模式，在用户洞察、产品开发、技术开发以及平台架构合作等方面进行深度融合，以实现“1+1＞2”的效果。东风的底盘技术强大，而华为则拥有领先的底盘控制系统，两者的结合能够使硬件更加适合软件，软件更加适配硬件，从而将底盘性能提升到一个新的高度。我们并非简单地将双方的最强技术进行叠加，而是让它们产生化学反应，变得更强。这是我们能够在市场中立足，并敢于自称“技术极客”的底气所在。

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徽声在线：与问界等“界字辈”产品相比，奕境的优势和差异体现在哪些方面？

曾清林：“界字辈”产品都做得非常出色。我们与“界字辈”都是华为的全栈合作伙伴，华为的所有首发技术、最强技术都会用在我们和“界字辈”的产品上，渠道标准也完全一致，都是高标准、高要求。不同之处在于，我们的母公司东风汽车为我们提供了底盘和安全基因的赋能，这是我们与“界字辈”产品的差异所在。

徽声在线：有外界说法称，“界字辈”产品主要由华为主导，而奕境则更多由主机厂主导，这是否属实？

曾清林：我们采用的是全栈原生共创模式，双方共同投入人员，团队混合办公，为共同的目标而努力，因此属于双方共同主导。

奕境X9计划于今年三季度上市，对成都汽车产业前景充满信心

徽声在线：现在大六座市场非常热门，“9系”车型也层出不穷，您对此有何看法？奕境的差异化竞争优势又是什么？

曾清林：众多厂家纷纷投入这个市场，说明这个市场的潜力巨大。汽车行业的决策投入非常大，不会轻易做出决定，大家都认可这个市场的空间，这对整个行业来说是一件好事。

奕境X9在9系市场中堪称旗舰级存在。首先，它搭载了华为最新、最全的技术成果，如华为乾崑智驾ADAS 5系统、鸿蒙座舱HarmonySpace 6等均为首次搭载；其次，它的安全性非常强，被动安全采用了2400兆帕的超高强度钢，电池安全、全域安全等方面还有很多“黑科技”；最后，奕境X9采用了全铝底盘，是今年最值得期待、最强的年度9系旗舰车型。

徽声在线：奕境X9大概什么时候上市？您对销量有何预期？

曾清林：新车预计在今年第三季度上市。在销量方面，我们希望做到行业前三。但销量并非我们的最终目标，我们更追求的是NPS（用户净推荐值）最高，这才是我们真正追求的目标。

徽声在线：同为东风旗下的高端品牌，岚图也采用了华为技术，两大品牌将如何区分定位？

曾清林：岚图品牌做得非常好，品牌价值很高。东风集团体量庞大，两大高端品牌在品牌调性、目标人群上存在差异，产品也各有特色，风格和主力车型都不尽相同，两者可以共同发展。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄

徽声在线：现在很多车型都是“成都造”，包括沃尔沃、捷达等，奕境X9为什么会选择在成都生产？您如何看待成都汽车产业的发展前景？

曾清林：东风在全国拥有多个生产基地，我们会根据各工厂的产能布局来安排生产。武汉基地产能已经比较饱和，而成都基地的自动化水平、工艺水平都非常高，非常适合生产旗舰产品。

此外，成都的消费人群非常新潮，容易接受新事物，这里也是全国最大的汽车消费市场之一，拥有得天独厚的优势。离客户近、用户敢于尝鲜，能够为行业提供第一手资讯。成都的人力资源、配套设施都非常丰富，有潜力发展成为全国排名靠前的汽车产业基地。我们对成都充满信心，当地的配套服务、政府服务水平都处于全国领先地位，这是成都汽车产业崛起的关键因素。