“四界”九车齐发！鸿蒙智行“车海战术”引爆市场，内外博弈升级，最大挑战竟在内部？

在华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东未出席的发布会上，鸿蒙智行以一场盛大的新车发布活动吸引了行业目光，一口气推出多款新车型。

3月23日，华为春季全场景新品发布会成为汽车界的焦点，鸿蒙智行旗下的尚界Z7、Z7T以及问界M6正式开启预售，预售价分别定为22.98万元起、23.98万元起和26.98万元起。与此同时，问界M7、问界M8、智界S7、智界R7、享界S9、享界S9T这六款在售车型也迎来了重大升级，均推出了搭载新一代896线双光路图像级激光雷达的新版本，并新增了多种配色选择，以满足消费者多样化的需求。

图片来源：每经记者 孙磊 摄

此外，华为终端BG首席执行官何刚在发布会上还透露了一个重磅消息：鸿蒙智行的首款MPV车型——智界V9即将面世，预计4月下旬展车将正式进店展示，为消费者带来全新的视觉与体验享受。

鸿蒙智行新车密集发布，市场布局加速

在此次发布的新车中，尚界Z7、Z7T与问界M6无疑成为了焦点。其中，Z7定位为轿跑车型，Z7T则是鸿蒙智行的首款猎装车型，两者均以其独特的设计风格吸引了众多关注。两款新车于3月23日同步开启预订，将直接与小米新一代SU7等热门车型展开激烈竞争。

与首款车型H5在辅助驾驶配置策略上引发的争议不同，尚界Z7、Z7T在产品策略上进行了全面调整。它们全系搭载了新一代896线双光路图像级激光雷达，并标配了华为乾崑智驾ADS 4.1系统。此外，何刚还表示，尚界Z7、Z7T还全系配备了华为途灵底盘等高端配置，以提升车辆的操控性能和舒适性。

华为终端BG首席执行官何刚 图片来源：每经记者 孙磊 摄

然而，值得注意的是，尽管尚界Z7、Z7T在配置上展现出了满满的诚意，但轿跑和猎装车型在国内市场仍属于相对小众的选择。且国内已有不少品牌在此领域布局，尚界Z7、Z7T能否成功抢占市场份额，仍需市场检验。

相比之下，问界M6则更加贴近主流市场需求。新车定位为中大型SUV，成功填补了问界M5与M7之间的市场空白。同样于3月23日开启预订的问界M6，上市后将直接与特斯拉Model Y、理想L6及i6等热门车型展开正面竞争。凭借其出色的产品力和市场定位，问界M6被寄予厚望，有望成为鸿蒙智行的销量担当。

据了解，问界M6在座舱配置上也下足了功夫。新车配备了四维随动中控屏、全液晶仪表与AR‑HUD抬头显示等高科技配置，副驾驶还配备了名为“副驾灵感橱窗”的窄框副驾娱乐屏，以年轻化的风格瞄准了25万元级家用SUV市场。

据悉，本次发布会是鸿蒙智行历史上发布新品最多的一次。有观点认为，当前智能电动汽车行业的竞争格局与当年智能手机行业的崛起路径存在诸多相似之处。企业普遍通过加速产品迭代和技术创新来密集推新，以此激发市场需求并推动消费增长。鸿蒙智行也希望通过这种方式来吸引更多消费者，进一步扩大市场份额。

根据官方数据，鸿蒙智行在今年2月交付新车28212辆，同比增长高达31%。余承东此前透露，截至2026年3月3日，鸿蒙智行累计交付量已达128万辆。“鸿蒙智行第一个百万辆交付用了43个月，而下一个百万辆交付预计只需十几个月就能完成。”余承东对鸿蒙智行的未来发展充满了信心，并表示将在今年将产品矩阵进一步补齐。

徽声在线记者了解到，鸿蒙智行今年的“车海战术”已进入高密度投放期。全年计划发布20余款新车，除本次亮相的车型外，智界V9、享界SUV（硬派越野）、享界MPV以及尊界品牌的轿车、SUV和MPV等全新产品也将陆续登场，为消费者带来更多选择。

内部竞争与外部挑战并存，鸿蒙智行如何破局？

业界普遍认为，鸿蒙智行正依托密集的产品矩阵来抢占市场先机。然而，与其他车企不同的是，鸿蒙智行在战略布局上需兼顾双重博弈——既要与外部竞品展开激烈抗衡，又须平衡内部“五界”之间的协同与竞争。以智界R7与问界M7为例，尽管两者分别主打运动与家用场景，但核心配置趋同、价格区间亦高度重合，内耗风险不容忽视。

有熟悉华为的人士告诉徽声在线记者，鸿蒙智行旗下的产品拥有两大核心优势：一是华为对产品质量的严格把控；二是华为乾崑智驾系统的加持。从当前及后续将发布的产品来看，这两大核心优势均在车辆上得到了充分体现。然而，这也使得产品之间存在不少相似之处，增加了内部竞争的压力。

“我们认为，华为智选主机厂内部短期的竞争与‘赛马’不可避免。”中信证券此前发布研报表示，“在产品重叠的情况下，渠道和研发资源的有限性会导致订单和销量的分流。对于智选主机厂而言，除了关注销量外，更应关注华为赋能下主机厂体系建设和治理能力的变化。”

同时，鸿蒙智行面临的挑战不仅限于内部。阿维塔06T、岚图X8、启境GT7等同样搭载华为乾崑智驾的“高含华量”车型正在对鸿蒙智行的部分产品形成外围合围。尤其是近期亮相的“境”系列更添变数，使得市场竞争愈发激烈。

据悉，在“境”系列品牌方面，车企仍然掌握品牌与销售节奏的主导权。而华为则从产品工程阶段就可介入，并在底层定义、节奏规划、生态接入、销售服务等层面参与得更深入。这种合作模式的“含华量”接近“五界”，但不同之处在于品牌名称是否为“界字辈”以及产品是否会进入鸿蒙智行渠道销售。

对于如何在一套“华为底座”下讲好独特的品牌故事、打造差异化的车型，东风汽车相关人士表示，车企可将华为视为与汽车零部件供应商类似的汽车智能化供应商。产品差异化可以通过产品外观设计、个性化功能等方面进行区隔。广汽方面则认为，年轻化是启境与其他“含华”品牌形成差异的关键所在。

不过，也有供应商认为，消费者对智能化系统与硬件供应的感知存在差异。“软件供应商能够在车机屏幕、语音系统等方面直接连接消费者，但是消费者对车辆用的是哪款螺丝并没有强烈的感知。”该供应商说，“因此，车企在选用同一智能化供应商的底层逻辑下，仍需要个性化、定制化的智能化服务来满足消费者的多样化需求。”

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪则认为，华为与车企合作打造的车型在市场中存在竞争是正常的现象。“对华为来讲，与越来越多的车企合作能够覆盖越来越多的车型和市场。”纪雪洪说，“这对其技术研发、体系能力乃至收益都是有益的。同时，这也将推动整个智能电动汽车行业的持续进步与发展。”