“国民好车”2.0揭秘：“Open出发”非网约车，京东汽车市场布局再升级

时隔不到半年，京东推出的“国民好车”2.0版本正式宣告下线。相较于去年备受瞩目的1.0版本，随着2.0版本的亮相，京东在汽车市场的全面布局逐渐浮出水面，展现出其雄心勃勃的战略意图。

4月17日，京东与长安汽车携手打造的“国民好车”深蓝L06增程版在重庆长安数智工厂顺利下线。这款车型作为深蓝L06的增程版本，是京东独家定制并在其平台上独家销售的。虽然具体售价尚未公布，但预计将于4月23日揭晓，并同步开启订购通道。

据徽声在线记者从接近京东的知情人士处获悉，新车售价有望定在15万元左右，不过具体价格及购车权益还需等待后续官方公布。值得一提的是，与广汽合作的“国民好车”1.0版本截至去年年底已成功售出超过5000辆，市场反响热烈。

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图片来源：企业供图

在试驾与交付环节，“国民好车”2.0版本提供了更为灵活多样的选择。消费者既可以选择前往开放门店进行试驾，也可以享受部分地区提供的上门深度试驾服务。而在交付方式上，则提供了深蓝汽车4S店和京东国民好车交付中心两种便捷途径。

这些创新举措的背后，彰显了京东在汽车市场深入布局的战略眼光与前瞻性。

其中，京东与深蓝汽车共同打造的“Open出发”项目尤为引人注目。这并非外界所猜测的京东网约车业务，而是一个深度试驾体验小程序。据京东汽车负责人向徽声在线记者透露，京东国民好车交付中心将在4月陆续上线20多个城市，并计划在今年年底前在全国范围内开设超过100家交付中心。

对于一家以电商为主业的公司而言，涉足数据、需求端、销售及交付端等多个领域无疑是一项巨大挑战。然而，除了京东之外，美团、天猫等互联网巨头也纷纷瞄准汽车市场的数字化改造机遇，意图在这片蓝海中分一杯羹。不过，这条道路究竟能带来多少收益，又会遇到哪些挑战，目前仍难以预料。

交付中心年内或破百家 京东深入汽车销售腹地

此前，京东联合深蓝汽车在京东App上测试的“Open出发”项目曾一度引发外界对京东涉足网约车业务的猜测。然而，随着京东“国民好车”2.0项目的正式启动，这一谜团终于得以解开。

原来，“Open出发”是一个深度试驾体验小程序，旨在为“国民好车”2.0深蓝L06增程版的销售提供试驾配套服务。目前，该小程序已在济南地区上线，用户可享受长达120分钟的上门试驾服务。京东汽车负责人表示，“Open出发”后续将在全国更多地区推广上线。

试驾作为汽车销售的关键环节之一，“Open出发”的推出无疑完善了京东的线上销售预约功能。徽声在线记者注意到，“国民好车”2.0在销售模式上采用了“自营”与“三方”并行的方式，分别对应京东自营店铺和深蓝官方旗舰店。

京东汽车负责人解释道：“一方面，京东可以通过线上渠道吸引流量，同时充分发挥深蓝4S店的线下转化能力，将产品推荐给更多潜在用户；另一方面，除了深蓝4S店外，京东国民好车交付中心也将作为原有销售体系的有力补充，为用户提供更加便捷的试驾和交付服务。”据透露，到今年年底，预计将有超过100家京东国民好车交付中心在全国范围内陆续开业。

工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林在接受徽声在线记者微信采访时表示，当前国内汽车制造和供应链体系已经相当成熟，跨界入局的企业通常只需负责设计和搭建平台，其余工作可由供应链和代工厂完成。

他进一步指出：“像京东这样的平台还可以发挥两方面的作用：一是提供智能化解决方案，类似于华为的模式；二是构建线上线下的汽车销售及售后渠道。京东的角色更多是为车企打造一个涵盖营销、销售和售后的完整生态。”

交付与售后体系持续升级 汽车市场增量挖掘迫在眉睫

京东汽车负责人近日向徽声在线记者透露，京东汽车的交付体系将迎来全面升级。具体而言，用户在明确意向车型后，可根据距离、偏好等因素自由选择在车企官方旗舰店或京东自营店下单，并选择在车企4S店或京东国民好车交付中心提车。

去年10月，京东汽车已启动“国民好车”交付中心全国招募计划，面向全国范围内的4S店、汽车交付中心及综合服务中心进行招募。据京东方面介绍，今年将新建超过100家国民好车交付中心。

在售后服务体系方面，京东汽车负责人强调，车企现有的售后服务体系仍是核心。不过，在车企原厂配件及维修售后的授权下，京东养车可成为车企提升空白区用户渗透率的有效补充，特别是在县域市场等区域。值得一提的是，与国民好车交付中心招募计划一同发布的还有京东养车“一县一店”养车合伙人招募计划。

对于交付中心的未来发展方向，京东汽车负责人表示：“国外一些汽车品牌的大型维修厂中设有约50平方米的交付中心，可交付多个汽车品牌并为这些品牌提供维修保养甚至长期金融等附加服务。我们的国民好车交付中心也希望成为这样一个提供复合性、综合体验的服务中心。”

上海财经大学数字经济研究院副院长崔丽丽在接受徽声在线记者采访时表示，以特斯拉等车企为代表的DTC模式（直面消费者模式）已成功引领汽车消费市场新潮流。线上订车、线下交付的模式已经得到验证。此外，消费者对相对透明的线上购车方式接受度也越来越高。

她进一步分析道：“特别是在新能源汽车市场渗透率不断提高的当下，已经具备了进入市场的条件。此外，汽车市场可以延伸的范围很广，如本地生活等领域。因此，不难理解为什么很多平台都纷纷跨界入局。”

美团、阿里纷纷入局 互联网如何重塑传统汽车市场？

除了京东之外，徽声在线记者注意到，美团App也提供了汽车试驾服务。部分门店车企中心仅需花费0.01元即可预约线下体验店试驾服务。此外，用户还可以在门店页面的“汽车展厅”获取车型信息、报价并进行在线价格对比。

对于作为本地生活领域“王者”的美团而言，这无疑是一次切入汽车销售市场的绝佳机会。本地生活与汽车试驾、销售之间的结合似乎也颇为自然。

此外，阿里系在汽车领域也有新动作。此前，长安启源在春季新车发布会上宣布与天猫达成合作，共同推出首款“天猫甄选好车”——特别版全新Q05。天猫汽车总经理颜仲表示，新车将享受电商补贴，并于4月24日北京车展期间公布配置与售价，同时将在天猫独家发售。

崔丽丽告诉徽声在线记者，对于互联网大厂而言，入局汽车销售市场是战略层面的重要举措，对于构建竞争壁垒、开拓新市场空间等都具有一定意义。

她进一步分析道：“不过，汽车是一个相对传统且专业的领域，需要较高的信任度和专业性。因此，部分平台在入局初级阶段选择进行品牌入驻、信息撮合等功能的尝试。但实际效果还需要时间来验证。”崔丽丽接着表示，“用数字化手段重新改造汽车行业需要推动销售模式变革，从‘渠道主导’转向‘用户主导’。”

她还认为，汽车产业价值链需要从传统的“线性链条”转变为“网状生态”。所谓线性链条即“主机厂—经销商—用户”的传统模式。而互联网平台的介入则需要聚合用户需求数据以反向指导生产，并整合金融、保险、售后等服务，形成以用户为中心的网状生态。从而加速经销商聚焦以汽车为中心的交付和体验服务。”她进一步解释道。