高峰来临、策略革新：AI与具身智能首次大规模应用，快递业迎接“科技感十足”的双11

每经记者：赵雯琪 徽声在线编辑：魏文艺

“今年‘双11’的首波高峰出现在10月23日，当天我们网点到件量接近5万单。这几天业务量逐渐回落，平时我们网点一天的单量大概在3.7万单到3.8万单之间。”一位河北加盟制快递网点的负责人向徽声在线记者透露。根据这一数据估算，该网点在首波高峰期的日单量相比平时增长了大约32%到35%。

随着10月下旬京东、天猫以及抖音、快手等各大电商平台纷纷启动“双11”购物节，今年首批包裹高峰已经陆续抵达各个快递网点。徽声在线记者在采访广东、河北等多地的加盟制快递网点后了解到，今年“双11”期间，网点端的包裹量相比平日有所增加，但整体压力仍在可控范围内。同时，快递价格也保持稳定，河北的一位网点负责人表示：“价格和平时一样，没有明显变化。”而广东的一位网点负责人则提到：“去年‘双11’期间价格有明显上涨，但今年没有涨。”

在采访中，徽声在线记者还发现，除了网点端感受到的“稳定”氛围，快递总部在备战“双11”时则展现出了明显的“创新”态势。今年，申通首次将AI（人工智能）“数字员工”引入一线运营，中通则投入了3515台无人车在268个城市进行日均400万件的派送，极兔在81个转运中心启用了346套自动化分拣线，顺丰通过陆网规划智能体和数字孪生技术提升了全链路的效率，圆通构建了六大AI应用体系，韵达和京东物流则加大了运力和自动化设备的投入。此外，具身智能机器人也首次大规模进入分拣场景，菜鸟在“双11”前向天津和苏州的两个服饰类客户交付了攀爬机器人仓库。

“可以说，今年‘双11’是快递行业科技含量最高的一届。”快递行业专家赵小敏向徽声在线记者直言，AI技术正逐步渗透到快递公司的全链路运营中，无人车的应用也在加速，无人机则协同作战，机器人也开始逐步进入商业化应用阶段。他同时提醒，快递公司在追求业务量的同时，也要更加注重员工权益、客户服务和安全保障。

一线应战：网点策略调整，无人车首次亮相

“今年的包裹量与往年相差不大，这类促销活动已经常态化。我们网点提前准备了机动人员以应对突发情况，还准备好了9.6米箱货、4.2米箱货以及快递员三轮车，并进行了提前的维修保养。同时，我们还提前招聘了3名新员工。”上述河北网点负责人告诉徽声在线记者，今年网点的平均日单量相比去年略有增加，大约增加了3000单，增量主要来自拼多多和抖音平台。

今年让他感受较为直接的变化是，快递总部为了保证服务质量，在高峰期间没有对网点实行顺延保护政策。所谓顺延保护，就是快递总部在单量高峰时通常会对网点的派送时效进行相应的延长，有些当天送不完的快递可以第二天送达且免受责罚。

“今年在高峰期没有顺延保护，当天到件必须送完，对我们来说压力确实不小。但如果当天送不完，次日的压力会更大，还不如当天清场。”该网点负责人向徽声在线记者表示。

今年“双11”期间快递网点 图片来源：受访者提供

相比之下，广东网点负责人的感受则更为平稳。一位广东加盟制快递网点负责人告诉徽声在线记者，其网点平常日派件量为5.1万单，10月23日高峰期达到5.7万单，最近两日约为5.4万单。“这两年‘双11’的单量都差不多，与电商平台平常的活动量级相近，现在平台活动也很频繁。”该网点负责人向徽声在线记者表示，她的网点今年没有提前招聘新员工，也没有做特别的准备，这个量级处理起来比较从容。

据该网点负责人回忆，她最近一次经历“双11”快递单量暴增是在2019年，当时曾忙到通宵，此后没有再出现类似情况。在价格方面，去年“双11”快递单票价格有所上涨，但今年没有涨价。

今年网点端值得关注的新变化是，有网点首次将无人车投入“双11”高峰期的运营。上述河北网点负责人介绍，他今年购买了8台新石器、3台九识，共11台无人车，主要用于送乡镇驿站。

“路权没有问题，已经颁发了正式牌照。我们有拼多多进村项目，无人车主要投放在这一场景，不直接用于派件。”上述河北网点负责人告诉徽声在线记者，最明显的变化是节省了人工成本：此前进村需要6位司机，现在只留1位，省去了人工和车辆费用。不过，网点工作人员并没有因为无人车的投入而减少。

快递公司：AI和无人车从“尝试”到“实战”

从快递公司的总部备战情况来看，今年“双11”，快递公司的科技投入不再仅仅停留在展示层面，而是开始深入到揽收、中转、运输、派送和客服等具体环节。

顺丰将规划环节交给了智能体。徽声在线记者了解到，在“双11”高峰期间，顺丰依托陆网规划智能体，深度复盘历史发运情况，实时监控发运动态，智能生成干支线动态调整方案，实现资源前置及动态规划；在转运分拨环节，大规模应用自动化分拣设备、智能路由调度和场地数字孪生系统，对高峰线路进行动态加密班次。

顺丰还同步布局了9个转笼中心，多点覆盖270余个核心城市，日均处理货量超过1200万件，配套笼车集装直达目的地链路，减少了快件中途多次分拣倒换。在末端，则通过丰巢柜、顺丰驿站、同城即时配送、电商网络等多层级网络进行分流，结合智能调度预警系统前置识别产能超负荷区域。

京东物流继续强化陆运和航空运输能力。在陆运方面，重货标快产品围绕全国12个省份、48个城市的互发需求，对594条核心城市流向进行提速，整体提速1至2天；在空运方面，重货特快产品依托近200个城市始发的网络，覆盖近30000条城市流向，其中超10000条为次日达线路，承诺时效履约率达到95%。

中通的科技感则体现在规模上。截至10月15日，中通全网配备了92个分拣中心、782套自动化分拣设备、6000个一级网点，依托万余台自有干线车辆、3600余条干线线路稳保运输；在末端布局了10万家驿站、超2500个万格口快递柜，拥有行业规模最大的无人配送车队，3515台无人车在268个城市日均派送400万件包裹。在旺季期间，中通投入了2亿元服务奖金激励一线员工，同时利用AI技术赋能揽派规划与智能客服，减轻快递员压力，并持续推进武汉、惠州等枢纽自动化分拣系统的升级。

圆通则将AI做成了体系。目前，圆通已形成数字孪生、机器视觉、智能体、AI助手、数字员工、AI编程六大应用体系，数字孪生应用覆盖全网集运中心，机器视觉覆盖24个业务场景，超过100个智能体嵌入线路优化、派件分析和客服工单处理等环节，28位数字员工已在营运、客服等领域投入使用。针对“双11”期间咨询和售后需求增加的情况，圆通推进了“AI机器人+人工座席”协同服务，提升了工单处理和异常响应效率。

申通的变化则更为直接：首次将AI作为“数字员工”直接投入一线运营。依托SClaw（智能快递调度平台），AI不再局限于后台数据分析，而是实质性参与任务执行：在前端，数智客服直接辅助查件与异常拦截；在中转环节，系统动态规划最优干线路由；在末端，“数字分身”协助快递员外呼及路线规划；数字质控系统则重点对生鲜等高敏快件进行异常识别与预警。申通快递“双11”服务保障负责人罗坚表示，今年申通变化的核心是用AI算力分担一线体力，用前置服务化解峰值压力。

韵达和极兔则把功夫下在了场地、运力和自动化设备上。韵达新投入了超50家集包仓，郑州、上海等核心转运枢纽迁入了自建场地，地区枢纽全面配置了自动化分拣设备；在运力上储备了近百名机动驾驶员，增加了数百台牵引车及超千辆挂车，全网增开了超百条对开线路，拉直了百条核心转运中心到地区枢纽线路，新增了数百条网点直跑末端转运线路。

今年以来，极兔改造升级了49个转运中心，81个转运中心完成了设备保养和备件储备，旺季新增了2120个班次、176个流向；全国81个转运中心投用了自动化分拣线346套，试点了AI视觉识别技术，3113家网点配备了自动化设备；极兔还上线了自研安全监控平台“兔安行”，对连续驾驶4小时的驾驶员强制休息20分钟。

此外，今年“双11”，具身智能机器人首次规模化进入快递分拣场景，成为物流行业从“拼人力”向“拼算力”转型的标志性节点。除了顺丰外，申通已在浙江、江苏等核心转运中心完成了分拣场景落地，可24小时不间断作业，在时效与识别精度上能够有效匹配场景需求，有效为一线人员减负。

行业趋势：从“人力竞争”转向“算力、效率竞争”

在赵小敏看来，今年“双11”是快递行业科技含量最高的一届，尤其是在快递端，AI技术正逐步渗透到快递公司的全链路运营中。“在整个‘双11’行动中，无论是数字员工，还是在流程设计、路由规划以及末端效率提升和服务上，都有所展现。”

赵小敏进一步分析称，无人车的应用正在加速，无人机则协同作战，机器人在快递领域开始逐步进入商业化阶段。也就是说，今年“双11”的科技感不仅仅是单点设备的展示，而是开始嵌入全链路环节，从“提供建议”走向“直接干活”。

不过，从业务量来看，今年“双11”并未出现暴涨的情况。赵小敏表示，从过去一周来看，快递业务量没有出现暴涨，基本上与大的消费增长一致，与消费数据对比稍微高一些。这背后既有平台大促常态化、活动周期拉长的因素，也说明快递网络日常产能和弹性已经足以消化峰值。

赵小敏认为，今年“双11”对快递公司来讲非常重要。因为接下来还有半个多月就到11月11日，之后还有12月、元旦和春节，这些都是快递公司最重要的冲量时间点。接下来两个多月的表现，对快递公司的财务指标将起到至关重要的作用，也为明年铺垫出一个良好的预期。与此同时，监管部门一手抓“反内卷”，一手抓安全，也为快递行业接下来的相对稳健发展保驾护航。

“但我们需要提示的是，对快递公司来说，在抓好业务量的同时，还是要更加注重员工的权益、客户的服务以及安全的保障。”赵小敏说。

据徽声在线记者观察，从今年“双11”的备战情况来看，快递行业正在呈现两条主线：一方面，AI、无人车、自动化分拣和机器人商业化正在加速落地，推动行业从“拼人力”转向“拼算力、拼效率”；另一方面，在“反内卷”和安全监管背景下，价格战的空间正在收窄，企业更需要通过服务质量、员工保障和全链路稳定性来建立长期竞争力。

对网点而言，无人车、AI客服、智能路由等新工具能否真正降低一线压力、提升履约确定性，将是比单日峰值更值得关注的长期变化。

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