携程上线510万天价太空游，维珍银河Delta飞船难产引发履约危机

徽声在线实习记者 | 李悦宁

国内旅游市场惊现天价太空游产品。

近日，携程旗下高端旅行品牌“鸿鹄逸游”在平台上架了2027年维珍银河（SPCE.US）太空旅行船票，单张标价高达510万元，一举成为国内公开渠道最昂贵的太空旅游项目。这一消息迅速引发行业热议，成为太空经济领域的新焦点。

据接近携程的知情人士透露，该产品已低调上线数周，但直到近期才被媒体曝光。平台页面以“一生一次·太空旅行”“维珍银河·突破富人游戏边界”为宣传语，试图吸引高净值人群关注。值得注意的是，9月15日晚间查询时显示已售出681份，次日数据却骤变为2份，引发对数据真实性的质疑。

图片来源：携程APP截图

根据产品详情，这场为期6天的太空之旅将从美国新墨西哥州拉斯克鲁塞斯启程，游客将体验维珍宇航员基地度假村、拉斯克鲁塞斯太空港深度探秘、模拟舱训练以及真正的太空启航等项目。行程设计凸显科技感与探索性，试图打造沉浸式太空体验。

维珍银河由英国商业巨子理查德·布兰森于2004年创立，专注短途亚轨道观光市场。然而公司发展历程充满波折：2024年6月，旗舰机型VSS Unity太空飞机正式退役后，至今未完成商业载人飞行。今年3月，公司曾以每张75万美元价格发售50张太空船票，因需求旺盛最终超额认购，总预订金额突破5000万美元。

CEO迈克尔·科尔格拉齐尔透露，新一批客户构成呈现多元化趋势，除传统探险爱好者外，还涵盖多代际家庭、科研团队、企业包机及非营利组织等。公司计划在2026年末以更高价格启动新一轮售票，但商业首飞计划屡遭变故。

今年8月，维珍银河宣布新一代Delta级飞船首飞时间从2026年四季度推迟至2027年2月。延迟原因包括组装环节数百项任务延期，以及部分组件尺寸偏差导致的安装问题。这一变故直接影响了携程产品的交付时效，引发消费者对履约能力的担忧。

从技术路线看，维珍银河正推进战略转型：用Delta级飞船替代VSS Unity，目标将年发射次数从12次提升至400次，单艘飞船实现每周两飞的高频运营。但现实发展远不及预期——2025年2月宣布的夏季首飞计划已多次拖延，财报显示全年营收仅约200万美元，四季度净亏损虽收窄至6300万美元，但现金消耗速度仍令人担忧。截至2025年底，公司持有现金及等价物3.38亿美元，按当前烧钱速度仅能维持4-5个季度运营。

在竞争格局方面，市场研究机构Global Market Insights报告显示，2025年全球载人航天市场前五强分别为SpaceX（34.5%份额）、蓝色起源、维珍银河、公理航天及太空冒险公司，合计占据50.4%市场份额。与竞争对手相比，维珍银河的亚轨道飞行采用飞机水平起降方式，全程约90分钟，与SpaceX数千万美元的轨道飞行、蓝色起源11分钟的垂直发射形成差异化竞争。

该报告预测，亚轨道旅行将成为增长最快的细分领域，市场规模将从2026年的6.87亿美元扩张至2035年的31.43亿美元。维珍银河的未来命运系于Delta级系统的商业化进度，若不能尽快解决技术瓶颈，可能错失市场窗口期。截至发稿，携程与维珍银河均未回应界面新闻的采访请求。