无方向盘、无踏板！特斯拉Cybercab 9月3日发布，Robotaxi车队成本优势凸显？

《徽声在线》8月22日讯（记者 李明轩）特斯拉Cybercab的发布时间终于尘埃落定。8月22日，特斯拉官方正式宣布，将于美国当地时间9月3日在得克萨斯州奥斯汀举办一场备受瞩目的Cybercab发布盛会。此次活动规格较高，仅邀请特定人士参与。

特斯拉Cybercab是一款极具创新性的纯电动双座轿车，它专为自动驾驶量身打造，同时也是特斯拉无人驾驶出租车（Robotaxi）业务推出的首款专属车型，承载着特斯拉在自动驾驶出行领域的重大战略布局。

这款车在设计理念上极为大胆，从诞生之初就果断舍弃了方向盘和制动踏板，连传统后视镜也未配备，完全依靠特斯拉先进的FSD（全自动驾驶）系统来实现精准驾驶。车内布局简洁而富有科技感，前排仅设置了一块中控屏用于人机交互，同时采用了极具未来感的蝴蝶门和溜背造型，行驶在路上必定吸引众人目光。

此前马斯克曾向外界展示了Cybercab的内部场景

特斯拉为Cybercab设定了一个极具竞争力的价格目标，力求将其售价控制在3万美元以下。在能耗方面，Cybercab同样表现出色，据介绍，它的每英里用电成本远远低于Model 3，这一优势为大规模车队运营奠定了坚实的成本基础，有助于提升运营效益。

爱建证券经过详细推算得出，Cybercab的购置成本相较于网约车可能会降低30%左右。这一显著的降本空间主要得益于供应链的有效整合以及结构设计的优化。该机构指出，Cybercab通过去除方向盘、踏板等非必要部件，采用小电池方案，大大降低了整车的复杂程度，再配合全新的生产工艺，使得单车成本成功降至2.3 - 2.5万美元区间，相比同期美国网约车主流车型的购置成本低了约30%。而且，Cybercab量产后的运营成本约为0.21–0.25美元/英里，仅仅是传统网约车运营成本的20%左右，这无疑是Robotaxi实现盈利的关键支撑因素。

目前，特斯拉的Robotaxi服务主要依托Model Y车型开展。今年1月22日，该服务已在奥斯汀正式启动无人监督的全自动驾驶运营模式；6月3日，成功实现全市范围无安全员服务的全面覆盖；6月22日，更是面向公众开放了付费搭乘服务。特斯拉极有可能在本次9月3日的活动中正式宣布Cybercab加入Robotaxi服务车队，不过其具体的推广节奏还需根据采集到的Cybercab全新底盘实测数据以及监管审批的进度来确定。

从2024年10月概念车惊艳亮相，到2026年6月在奥斯汀进行公共道路工程测试，Cybercab仅仅用了大约20个月的时间，这一发展速度充分展现了特斯拉在自动驾驶领域的强大研发实力和高效执行力。

回顾Cybercab的“上路”历程，今年6月起，它就已经在包括奥斯汀在内的美国多个地区的公共道路上开展测试工作；6月30日，首辆量产版Cybercab开启工程测试，车辆在无方向盘、无踏板的状态下顺利上路行驶；7月，内部员工在奥斯汀园区私人道路上开启了通勤试运营，这一流程与去年Robotaxi上线前的准备工作颇为相似。近期，特斯拉还针对奥斯汀各地的急救人员开展了专项培训，培训内容聚焦于Cybercab相关事故的应急处理和处置方法，为后续向公众全面开放服务做好充分准备。

当下，Robotaxi行业已经迎来了商业化发展的关键拐点。特斯拉Robotaxi业务目前已经覆盖了七大区域，其中2个州6座城市实现了无监督运营，无监督驾驶累计里程超过38万英里，近几个月周度里程始终保持双位数增长，而且在服务期间实现了零重大事故，累计付费里程接近250万英里；Waymo近期也获得批准，将扩大其自动驾驶出租车服务范围，涉及加州18个县，在洛杉矶和旧金山周边的服务区域将扩大至原来的三倍以上。

在国内市场，萝卜快跑、小马智行、文远知行等企业也在加速布局自动驾驶出租车领域。长城证券分析认为，随着自动驾驶国家标准的落地实施，L3、L4级别自动驾驶的硬性约束更加明晰，智能驾驶领域的竞争逐渐转向以安全为核心，行业壁垒进一步提高。与此同时，像奇瑞等国内传统车厂持续加大对智能驾驶的投入，通过与传统技术厂商合作落地项目，以轻资产模式换取全栈智能技术，逐步在算法数据等关键环节缩小与头部厂商的差距，高阶智驾的量产能力得到快速提升，因此持续看好智能驾驶产业链的投资机会。

（徽声在线 李明轩）