理想i8后驱长续航版上市，自研芯片缺席引热议，组织架构调整助力产品创新

徽声在线记者：孙磊 徽声在线编辑：余婷婷

在8月6日这个特别的日子里，理想汽车正式发布了i8后驱长续航版车型，其全国统一零售价定为30.98万元，这一价格策略无疑为市场带来了新的活力。回顾理想i8的上市历程，去年7月它仅以四驱版本亮相，而此次新增的后驱长续航版，不仅价格相较于四驱版（33.98万元）更为亲民，降低了3万元，更在续航与配置上实现了显著提升。

续航能力，作为新能源汽车的核心竞争力之一，理想i8后驱长续航版给出了令人瞩目的答案——CLTC续航里程高达780km，这一数据足以满足大多数消费者的日常出行需求。同时，新车还新增了主副驾零重力座椅、电动开关前备箱等实用配置，进一步提升了驾乘体验。值得一提的是，这些新增配置并非后驱长续航版独有，四驱版车型也同步完成了升级，展现了理想汽车对产品品质的执着追求。

根据第三方平台的数据统计，理想i8在今年上半年已经取得了不俗的销售成绩，累计销量达到8733辆，月均销量约为1456辆。此次后驱长续航版的推出，无疑将进一步降低购车门槛，吸引更多消费者的关注。加之四驱版配置的同步升级，理想i8的整体销量表现有望迎来新的增长点。

《徽声在线》记者在终端市场走访时发现，新车发布后，不少消费者纷纷前往门店看车并下单。有消费者表示：“在同级车型中，30万元级能把5C超充、空悬、六座这些配置都凑齐的，真的就这一辆车了。”然而，也有部分消费者对此次升级表示了不满，他们最为关注的理想自研马赫M100芯片和一体式无隔断贯穿大屏两大配置并未出现在新车上。在他们看来，理想i8在某些方面与竞品相比仍存在一定的差距。

图片来源：理想汽车官网

近日，有消息称理想汽车为了进一步提升产品竞争力，已经研发技术委员会批准，将分批设立跨领域融合的产品与技术创新工作组。这一举措旨在通过更广阔的视角、更前置的布局和更深入的跨领域协作，探索尚未被定义的用户需求，创造用户尚未意识到的体验。不过，截至记者发稿时，该消息尚未得到理想汽车官方的正式确认。

回顾理想汽车的发展历程，它曾凭借诸多首创功能和差异化体验在市场上建立起显著的产品优势。然而，随着竞争对手的快速跟进与复制，这一优势正逐渐被稀释。面对这一挑战，理想汽车正加速技术平台与产品的更新迭代，以保持市场竞争力。

记者了解到，自今年5月起，理想汽车便保持着每月发布一款新车的节奏，先后推出了全新L9、L8、L6等车型。进入8月，除了i8新车型外，新款理想MEGA也将如期上市，后续还将推出i9等更多车型。这一系列的新车发布计划，展现了理想汽车在产品迭代上的强大实力。

为了支撑这一快节奏的产品迭代，理想汽车还在同步推进组织架构的优化。7月初，理想汽车对组织架构进行了调整，计划将产品部的部分关键职能拆分并整合至研发部门，以优化产品决策流程。此次调整的核心要义是让“产品定义回归研发”，通过缩短产品决策的流程，提升产品定义的效率和质量，从而更好地满足市场需求。

记者从知情人士处获悉，理想汽车确实进行了相关的组织架构调整，但内部并未发布正式公告。有消息称，产品和技术创新工作组的设立，被大部分理想汽车员工视为对这次调整的官宣，体现了公司对产品创新的重视和决心。

然而，这样的调整是否能够真正奏效，目前还是未知数。有观点认为，理想汽车本就是以产品立身的企业，如今产品部门被拆分并下沉至各业务部门，这些业务部门是否具备足够的产品思维、能否真正理解产品，都还存在一定的不确定性。但无论如何，理想汽车的这一系列举措都展现了其对市场变化的敏锐洞察和对产品创新的执着追求。