理想i8后驱长续航版上市，自研芯片缺席引热议，组织架构调整谋突破

徽声在线记者：孙磊 徽声在线编辑：余婷婷

在8月6日这一天，理想汽车正式推出了i8后驱长续航版这一全新车型，其全国统一零售价定为30.98万元。回溯去年7月，理想i8初次登场时仅提供了四驱版本，而此次新增的后驱长续航版，在价格上相较于四驱版（售价33.98万元）便宜了整整3万元，无疑为消费者提供了更多选择。

据悉，续航能力与配置水平是此次新车的两大核心亮点。后驱长续航版的CLTC续航里程高达780km，这一数据在同级别车型中堪称佼佼者。同时，新车还新增了主副驾零重力座椅、电动开关前备箱等实用配置，极大地提升了驾乘体验。值得一提的是，这些新增配置在四驱版车型上也得到了同步升级，使得理想i8的整体竞争力得到了进一步提升。

根据第三方平台提供的数据，理想i8在今年上半年的累计销量达到了8733辆，月均销量约为1456辆。有业内分析人士指出，后驱长续航版车型的推出，有效降低了购车门槛，加之四驱版配置的同步升级，有望带动i8整体销量的显著提升。

《徽声在线》记者在终端市场走访时了解到，新车发布后，吸引了众多消费者前往门店看车并下单。有消费者表示：“在同级别车型中，30万元级能把5C超充、空悬、六座这些配置都凑齐的，理想i8是独一份。”然而，也有部分消费者对此次升级表示不满，他们最为关注的理想自研马赫M100芯片和一体式无隔断贯穿大屏两大配置均未出现在新车上。在他们看来，理想i8在某些方面与竞品相比仍存在明显差距。

图片来源：理想汽车官网

近日，有消息传出，为进一步提升产品竞争力，理想汽车经研发技术委员会批准，将分批设立跨领域融合的产品与技术创新工作组。这一举措旨在通过更广阔的视角、更前置的布局和更深入的跨领域协作，探索尚未被定义的用户需求，创造用户尚未意识到的全新体验。不过，截至记者发稿时，该消息尚未得到理想汽车官方的正式确认。

曾几何时，理想汽车凭借诸多首创功能和差异化体验在市场上脱颖而出，建立了显著的产品优势。然而，随着竞争对手的快速跟进与复制，这一优势正逐渐被削弱。

记者了解到，为应对这一挑战，理想汽车正加速技术平台与产品的更新迭代步伐。自今年5月起，理想汽车保持着每月发布一款新车的节奏，先后推出了全新L9、L8、L6等车型。进入8月，除i8新车型外，新款理想MEGA也将如期上市，后续还将推出i9等更多车型，以满足消费者的多样化需求。

为支撑这一快节奏的产品迭代，理想汽车同步推进了组织架构的优化工作。7月初，理想汽车对组织架构进行了调整，计划将产品部的部分关键职能拆分并整合至研发部门，以优化产品决策流程。此次调整的核心要义在于让“产品定义回归研发”，通过缩短产品决策的流程，提升产品定义的效率和质量，从而更好地满足市场需求。

记者从知情人士处获悉，理想汽车确实进行了相关调整，但内部并未发布正式公告。有消息称，产品和技术创新工作组的设立，被大部分理想汽车员工视为对这次调整的官宣。

不过，这样的调整是否能够奏效仍是未知数。有观点认为，理想汽车本就是以产品立身的企业，如今产品部门被拆分并下沉至各业务部门，这些业务部门是否具备产品思维、能否真正理解产品，尚存在一定的不确定性。但无论如何，理想汽车都在积极寻求变革与突破，以期在激烈的市场竞争中保持领先地位。