智驾“小蓝灯”未获国标认可 四年普及后或将退出市场

徽声在线记者 | 武凯
徽声在线编辑 | 周姝祺

曾被多家新能源汽车企业视为智能驾驶标志性配置，安装在车辆后视镜与尾部位置的“小蓝灯”，如今正面临退出历史舞台的境遇。

据徽声在线从理想汽车、江淮汽车等多家车企研发人员处获悉，近期主管部门对乘用车外部蓝色智能驾驶提示灯的申报政策进行了收紧调整。多位受访者证实已收到相关通知，但具体适用车型范围及执行细则尚未明确。

“从目前态势看，禁用可能性较大，但具体法规尚未出台。”某新能源车企参与“小蓝灯”研发的工程师向徽声在线透露。7月29日晚间，奕境汽车品牌总经理曾清林在社交平台公开表示，团队接到紧急通知后已按国家要求启动调整程序。吉利汽车、岚图汽车、阿维塔等品牌也相继回应称，将严格遵循国家规定，等待进一步实施细则。

截至发稿时，监管部门尚未发布正式政策文件。企业端反馈显示，此次调整将优先影响新申报车型，而已通过产品公告的在产车型是否需要改造、已售车辆是否需通过OTA升级关闭灯光功能，目前均无定论。

这场监管调整早有预兆。作为道路交通安全关键装置，汽车外部灯光的颜色、亮度、安装位置及触发条件均需符合强制性国家标准。现行GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》中，既未定义“智能驾驶指示灯”这一类别，也未为蓝色或蓝绿色自动驾驶标志灯设立专项安装规范。

中国汽车标准化研究院发文指出，尽管现行标准未明确禁止“小蓝灯”，但汽车原则上不得安装标准未定义的外部照明装置。这意味着，近年来车企广泛使用的“小蓝灯”始终缺乏强制国标的合法性背书。

监管部门曾尝试为自动驾驶车辆建立统一灯光标识体系。2021年9月，工信部发布的《汽车和挂车光信号装置及系统》征求意见稿提出，L3级及以上自动驾驶车辆应配备蓝绿色ADS标志灯，用于向其他交通参与者提示车辆处于自动驾驶模式。但该条款在2024年发布、2025年7月实施的GB 5920—2024标准中被删除。令人意外的是，这一原本针对高阶自动驾驶的设计，却被广泛应用于仅支持L2级辅助驾驶的量产车型，导致市场出现标准混淆现象。

智驾车辆灯光效果 图片来源：社交平台用户

追溯“小蓝灯”发展历程，其概念最早可追溯至2015年奔驰发布的F015概念车，该车首次采用灯光提示自动驾驶状态。2019年，美国汽车工程师学会发布的SAE J3134推荐标准，建议使用蓝绿色外部灯光标识自动驾驶模式，为行业提供了重要参考。

在中国市场，理想汽车宣称其2022年发布的L9车型首创5颗智能驾驶辅助灯，成为国内首个标配“小蓝灯”的品牌。此后，小鹏汽车、问界汽车、蔚来、小米汽车、比亚迪等企业纷纷跟进，推动“小蓝灯”从高端车型向主流价格区间普及。

车企最初强调“小蓝灯”的提示功能，旨在让周边车辆和行人识别车辆处于辅助驾驶状态。随着应用车型增多，这一配置逐渐被赋予营销价值，成为展示企业智能驾驶技术实力的外部标签，甚至演变为移动的科技宣传载体。

问题在于，各车企的“小蓝灯”设计缺乏统一规范。灯光颜色从浅蓝到深蓝各异，数量从单颗到多颗不等，亮度、安装位置及频闪方式也千差万别。作为道路交通语言的重要组成部分，外部灯光需要形成稳定、统一的识别规则，否则将增加视觉干扰和判断成本。

曾清林在社交平台指出，叫停“小蓝灯”的主要原因包括：各品牌灯光亮度和频闪标准不统一，影响交通安全并造成光污染；部分驾驶员看到亮蓝灯车辆后，会通过加塞、别车等方式试探智驾系统极限，带来严重安全隐患。

多位车企人士和消费者向徽声在线反映类似情况：“小蓝灯”虽能提醒周边车辆注意辅助驾驶状态，但也容易干扰其他驾驶员的路况判断。带有该指示灯的车辆更易被加塞或近距离跟车，显著增加道路通行风险。

中国汽车标准化研究院透露，联合国世界车辆法规协调论坛下的照明和光信号工作组（GRE）及自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）正在对“小蓝灯”开展专项研究，但其安全效益与潜在风险仍存在争议。

刺眼的小蓝灯效果 图片来源：社交平台

业内人士普遍认为，此次调整主要针对新准入车型，对已上市车型影响有限。前述工程师向徽声在线表示，禁用“小蓝灯”不存在技术障碍，可通过OTA升级快速实现。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘在接受《新京报》采访时表示，智驾“小蓝灯”因不符合现行国内标准，已被禁止在新认证车型上装配，但已上路的存量车辆仍可合法使用。车企需对新车进行合规改造，驾驶员可通过内饰灯光组合判断智驾状态。

章弘同时强调，相关法规和国标需进一步细化，明确辅助驾驶状态提示的灯光颜色、亮度、安装位置等统一标准，避免因企业标准差异导致视觉混淆。

中国汽车标准化研究院披露，全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下推进GB 4785标准修订工作，同时加强“激进式”产品创新设计的准入审查和测试验证管理，以规范车辆灯具使用、提升汽车安全性能。

也有观点认为，“小蓝灯”可能并非被完全禁用，而是限制其应用范围。随着L3级及以上自动驾驶技术逐步落地，车辆驾驶责任划分及与交通参与者的沟通方式，都需要建立统一的外部识别标准。在此之前，“小蓝灯”作为L2车型智驾营销符号的空间正在缩小。