自动驾驶领域暗战升级：Waymo或终止与优步合作，市场格局生变

徽声在线7月27日讯（编辑 李轩）据最新行业动态，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶技术领军企业Waymo，正酝酿与网约车巨头优步（Uber）终止合作关系的重大决定。随着两家科技公司在未来Robotaxi（自动驾驶出租车）市场的争夺日益白热化，双方的关系已陷入紧张状态。

据多位接近此事的内部人士透露，Waymo内部已就终止与优步的现有合作协议进行了深入讨论。优步方面也证实，Waymo已向其发出通知，计划在合同允许的范围内，自2028年1月起，在奥斯汀和亚特兰大两大城市独立开展自动驾驶出租车业务。

回顾过去，Waymo与优步于2023年首次携手，共同探索自动驾驶出租车市场。然而，随着双方在部分市场逐渐成为直接竞争对手，并各自推动有利于自身业务的Robotaxi监管政策，合作关系开始出现裂痕。

近年来，Waymo和优步之间频繁爆发摩擦，双方互相指责对方在合作市场中导致服务质量和安全问题频发。有知情人士指出，两家公司的发展战略和目标已出现显著分歧。

若双方最终分道扬镳，优步在自动驾驶领域的布局无疑将受到重大打击。自2020年出售自有自动驾驶部门后，优步一直在努力追赶竞争对手。过去一年，该公司通过投资股权和签署自动驾驶车队协议，已投入超过100亿美元。

受此消息影响，优步（股票代码：UBER）股价上周五收盘下跌4.31%，年初至今累计跌幅已达19.30%。部分原因在于投资者担忧公司可能被其他自动驾驶技术提供商超越。

Waymo在美国多个城市已取得显著进展，并在旧金山等市场不断蚕食优步的市场份额。目前，Waymo在10个城市运营着超过3800辆自动驾驶汽车。今年2月，该公司以1260亿美元的估值成功融资160亿美元，用于进一步扩大业务规模。

Waymo与优步的合作始于2023年5月，双方在凤凰城首次推出机器人出租车服务。随后，合作范围扩展至奥斯汀和亚特兰大。在这两个城市，用户只能通过优步应用叫到Waymo车辆，而优步则与合作伙伴Avomo共同负责车辆车队的管理。

然而，今年5月，Waymo与优步结束了在美国菲尼克斯的合作，原因是双方原有协议到期。此外，两家公司还因奥斯汀和亚特兰大市场中的Waymo服务质量问题产生冲突。

据知情人士透露，Waymo曾对优步运营车辆的清洁程度以及路线规划问题提出质疑；而优步则认为自身业务部署受到了限制。

今年5月，Waymo因数十辆自动驾驶汽车在亚特兰大一处死胡同堵塞而引发负面关注。据知情人士称，当时车辆路线规划由优步负责。

与此同时，优步也对合作条款表示担忧，认为当前财务安排不可持续，并指出Waymo车辆在恶劣天气下会突然停止服务。去年12月，在奥斯汀发生多起自动驾驶车辆违规超车校车的事件后，优步曾致信Waymo表达关切。

近年来，Waymo已选择绕开优步，直接进入多个美国市场，并通过自有应用提供叫车服务。该公司计划首先在奥斯汀和亚特兰大同时推出直接叫车服务，与优步渠道并存，模式类似于其与Lyft在纳什维尔的合作。

知情人士还透露，Waymo尚未完全排除彻底结束合作的可能性。Waymo在声明中表示：“我们坚信一个充满活力、协作共赢的自动驾驶生态系统能够推动创新，并让乘客拥有选择体验这项技术的多种方式。”

优步则表示，将继续在上述两个市场提供Waymo服务，直到现有合同于2028年5月结束。

双方紧张关系进一步升级的原因之一在于，优步正在积极游说州政府和联邦政策制定者，推动所谓“混合网络”（hybrid networks）模式，即让人工驾驶车辆和自动驾驶车辆在同一平台上运营。

在新泽西州，优步游说人士提出，在为期三年的试点项目中，任何提供机器人出租车服务的平台，都必须让人工驾驶司机完成至少85%的订单。

分析人士认为，这一规定将迫使拥有独立应用的自动驾驶公司，如特斯拉、Waymo以及亚马逊旗下的Zoox，通过第三方网约车平台提供服务。

一辆Waymo自动驾驶出租车与一辆Zoox自动驾驶出租车在路上相遇，这一幕或许预示着未来自动驾驶市场的激烈竞争。

数据智能公司Autnmy AI联合创始人Grayson Brulte表示：“优步正在通过监管手段争取时间。”他认为，优步推动的这些措施，本质上是在保护自身市场份额，防止被自动驾驶技术颠覆。

另一方面，Waymo也支持提高新自动驾驶运营商的许可成本，以形成进入壁垒，而许多小型自动驾驶公司正与优步展开合作。

对此，优步回应称，外界认为其“反对自动驾驶或试图拖慢自动驾驶部署”的说法并不准确。公司表示，“混合网络能够让消费者更快接触这项技术，同时为政策制定者提供管理转型过程的实际框架。”

（徽声在线 李轩）