宇树、智元布局线下，人形机器人门店成新战场？

「核心要点」
除了品牌推广，机器人线下门店如今还肩负着获取客户、验证线下商业模式、打通从体验、咨询到交付、售后全流程等重要使命。

作者 | 李白

编辑 | 邢昀

具身智能领域的竞争，正从实验室的参数比拼延伸至城市核心商圈的玻璃橱窗之中。

自2025年起，宇树科技、智元机器人、启元世界等头部企业纷纷布局线下市场，从上海南京西路到北京王府井，从武汉光谷到深圳繁华商圈，机器人体验店、集合店如雨后春笋般涌现。过去仅在展会和短视频中亮相的机器狗、人形机器人，如今正被摆放在购物中心，接受普通消费者的围观与试用。

这并非简单的科技品牌营销手段。对于具身智能行业而言，开设门店意味着竞争维度正在发生转变：除了技术参数和融资故事，玩家们开始更加注重用户的真实体验、线下口碑以及消费信任的建立。

然而，门店的热闹并不等同于机器人已经成功进入家庭。现阶段，价格、功能、应用场景以及售后服务等方面都尚未完全成熟。消费者愿意驻足观看，并不意味着他们愿意立即购买。

因此，这场机器人线下竞争真正值得探讨的是：商场里的机器人，究竟是具身智能商业化的先驱，还是一场更为昂贵的流量实验？

1、门店扩张加速？

随着具身智能主要玩家们的商业化进程加速，机器人竞争的触角逐渐延伸至线下终端市场。

去年12月，宇树科技在北京开设了首家线下门店，今年4月，其全国首家直营店又在北京王府井银泰in88落地；5月底，宇树科技亚洲首家具身智能体验馆在上海南京西路久光百货开业；6月中旬，智元机器人全球首店也在上海闵行京东MALL正式亮相。

在此前后，启元世界在深圳卓悦中心、上海淮海中路布局的首批体验店也进入筹备阶段，预计夏季将正式开门迎客；Vbot的体验店则已进驻上海长宁来福士、北京蓝色港湾等热门商圈。

除了单品牌竞速，集合店模式也悄然兴起。

首程控股旗下的陶朱新造局已在北京完成了五家门店的布局，覆盖核心商圈、产业园区与交通枢纽。同样，武汉光谷人形机器人7S店作为全国首家同类型门店，开业后迅速成为城市科技打卡的新地标。

从某种程度上说，具身智能的线下发展路径与智能手机并不完全相同。

智能手机行业的渠道模式分化为多种，但效率始终是首要考虑因素。例如，小米早期更依赖线上渠道，能够快速触达海量用户，标准化产品无需深度体验即可完成购买决策；而OPPO、vivo则长期深耕线下和下沉市场，先在线下铺设大量终端门店，后续重心才逐渐转向品牌体验门店。

相比之下，机器人产品仍处于认知教育阶段，消费者很难仅凭线上图片和参数就做出购买决定。因此，头部厂商一开始就选择进入一线城市核心商圈，通过线下体验来建立消费者的信任感。

机器人是需要动起来、交互起来的硬件产品，消费者隔着屏幕永远无法准确判断其步态是否稳定、交互是否流畅、功能是否实用。先让人看见、摸得着、能上手体验，是这个品类突破认知壁垒的前提，也决定了它必须先占领用户心智的制高点，再谈规模化渗透。当然，这并不意味着具身智能厂商的线下路径完全没有差异化，实际上当前已经分出两条清晰的路线。

一条是品牌直营与联合零售商业体授权开店。例如宇树科技，在北京的直营店落地核心重奢商场，从产品陈列、体验流程到销售服务全由品牌方直接把控；部分门店还与京东等零售巨头合作，产品覆盖从八千余元的入门四足机器人到十七万元的高端人形机型，形成完整价格带。

另一条是集合店模式，陶朱新造局与光谷7S店是典型代表。前者背靠百亿级产业基金，汇聚了几十余家厂商的两百余款产品，从人形机器人到智能穿戴、陪伴潮品一应俱全，本质上是在做机器人产业的消费入口。

后者则定位7S服务体系，集展示、体验、销售、租赁、维保、定制、科普于一体，单店覆盖从19.9元的体验项目到70万元的整机产品，满足不同层级的消费需求。

不过，值得注意的是，国内具身智能厂家众多，但目前公开信息下可统计范围内在开店的厂家只是少数。即便是荣耀这种拥有成千上万家现有渠道门店基础的玩家，也还没有对机器人产品进行大量铺货，毕竟其实用性可能还不够成熟。

无论如何，线下门店的流量价值已经得到显现。例如，武汉光谷人形机器人7S店开业近两个月，累计客流量达1.8万人次，这些数字虽然不算惊艳，但却实实在在地证明了一件事：消费者愿意为机器人的体验驻足。

线下门店的客流与转化，是无法掺水的市场试金石。只是热闹之外，开店的企业毕竟还是少数，所以一个更现实的问题摆在所有同行面前：开这些店，到底是赚一波吆喝，还是真的要卖货？

2、仅是少数头部玩家的生意

如果说第一阶段的线下开店，是让机器人从展会和短视频中走出来，那么接下来更现实的问题是：这些店到底能不能变成一门赚钱的生意？

现阶段，对大多数机器人厂商来说，线下门店还很难承担大规模出货的任务，但它们也不是纯粹的营销展厅。

线下门店将机器人搬进了日常消费场景，让逛街的路人能随时停下来观看机器狗表演，上手操控人形机器人完成简单动作，这种新鲜感本身就是最好的社交传播素材。

包括宇树科技此前在京东开业的Mall店在内的很多门店，开业即成为打卡点，对厂家而言，用户自发的社交分享，比任何广告都更有说服力。

对此，我们可以将其视为科技展示向科技生活方式转变的第一步，当机器人出现在你常逛的商场里，它才从一个遥远的技术概念，变成一种可触及的未来生活选项。

更准确地说，机器人门店眼下承担的是三重功能：获客、验证线下商业模型、打通从体验、咨询到交付、售后的完整流程。

但放眼未来，所有人都清楚，开店的终点一定是卖货，大规模开店也将成为趋势。

一方面，消费硬件行业的发展规律普遍证明，终端网点的铺设速度直接决定了品牌未来能承载的销量规模。

过去的智能手机行业如此，新能源汽车行业如此，机器人行业也不会例外。时下，不少厂家都设定了拓店计划，例如，宇树定下一年50家店的扩张目标，Vbot将陆续覆盖10+城市，陶朱新造局规划全国20家门店的布局，本质上都是在为未来的放量提前搭建渠道骨架。

另一方面，成交在不少门店已经真实发生。比如，光谷7S店开业2个月累计销售额约61.5万元。宇树科技首席营销官（CMO）王其鑫此前也强调，公司做过一些测算，基本上位于王府井的直营店是可以实现盈利的。这些都说明消费端的需求真实存在。

只是当前的机器人行业，B端依然是绝对主力。此前的宇树科技披露的数据显示，2025年前三季度，其人形机器人收入中科研教育领域占比达73.6%，商业消费占17.39%，行业应用仅占9.01%，在行业应用中企业导览占比较高。

这也解释了为什么机器人门店当前更像是商业化试验场，而不是传统意义上的零售终端。

它们需要验证的不只是“C端有没有人买”，还包括用户愿意为什么功能付费、能接受怎样的价格、是否需要租赁或分期、售后和维保如何承接，以及一台机器人从体验到交付的流程能否跑通。

换句话说，今天的机器人门店卖的不是单一产品，而是在测试一整套商业闭环。客流说明用户愿意围观，成交说明需求真实存在，售后和服务能力则决定这种需求能否被持续承接。

因此，机器人门店的意义不能只看短期销量。它更像是在为未来放量提前搭建样板：先用少数核心门店验证用户画像、价格带、销售话术、交付流程和服务体系，等产品能力提升、成本下降、应用场景更清晰之后，再复制到更大的渠道网络中。

由此也引出一个新思考，倘若未来销量真正起来之后，渠道模式该往何处去？

3、具身智能店向汽车和手机行业取经

时下，具身智能行业的线下渠道模式，不会完全复制任何一条成熟赛道，但会同时吸收手机与汽车渠道的优点。它们的逻辑关系是，前者教会它如何提升零售效率，后者教会它如何实现高客单价的决策转化。

举个例子，很多人逛机器人旗舰店时，会隐约有种逛手机品牌店的熟悉感。武汉光谷人形机器人7S店对外的定位，是平台化运营、生态化服务、场景化落地的载体，店内既有产品陈列体验区，也有直接销售区，同时拓展机器人租赁业务，还配套了金融分期方案。

此逻辑和手机品牌的高端旗舰店如出一辙：用核心商圈的门店做品牌形象高地，用完整的产品矩阵覆盖不同消费能力，用多元的服务形式拉长用户生命周期。手机行业用十几年跑通的品牌店加体验加零售加配套服务的模式，机器人行业可以直接拿来复用，省去大量试错成本。

但机器人又不能完全照搬手机店的玩法。核心原因在于价格：主流智能手机定价在几千元区间，消费者决策成本低，线上看参数就能下单；但人形机器人动辄几万、十几万甚至几十万元，客单价已经接近入门级汽车的水平。

这么高的决策成本，光靠橱窗展示可能远远不够，必须有深度的试用体验环节。这正是汽车4S店模式的核心价值，试驾是购车决策中不可替代的一环。对机器人来说，让用户亲手操控、长时间体验不同场景下的表现，甚至带回家试用，是打消顾虑、促成下单的关键。

手机和汽车行业都走过相同的路径：先靠核心商圈的直营店树立品牌，再通过经销商、代理商体系下沉到更广的市场。

目前机器人门店还集中在一线城市核心商圈，走的是品牌高举高打的路线。参考消费硬件的发展规律，随着未来出货量提升、产品价格下探，渠道招商、代理加盟有可能成为行业下一步的方向。

宇树科技的招股书披露，2025年其线下经销销售占比为38%，表明这个趋势确实具备了基础。

渠道的进化，永远跟着产品的普及节奏走。回过头来看，悄然兴起的门店暗战已经拉开帷幕，今天我们看到的每一家商圈门店，都像是机器人全面走进家庭还为时尚早的前哨站。