合作生变！小鹏汽车澳洲经销商资金链断裂，454辆订单成泡影，官方回应：将亲自搭建经销网络

记者 | 林晓

编辑 | 陈思 韩梅 李明 校对 | 张文轩

近日，有消息传出，小鹏汽车在澳大利亚的合作伙伴——经销商TrueEV已进入托管程序。据澳大利亚证券投资委员会的相关文件显示，外部管理团队已接手TrueEV的运营工作。尽管外界猜测小鹏汽车可能会在澳大利亚增设直属业务，与TrueEV并行运作，但截至目前，双方均未对此事发表明确评论。

针对此事，小鹏汽车方面向徽声在线记者表示，他们对与TrueEV的合作感到极度失望。“合作仅两年，TrueEV就出现了资金链断裂的问题，被融资方接管，且超过一年未采购车辆，甚至拒绝履行454辆汽车的订单。”小鹏汽车方面透露，TrueEV还与本地其他经销商发生了公开冲突，双方信任已彻底破裂。继续维持现状或让TrueEV独家代理，只会阻碍小鹏汽车在澳洲市场的进一步发展，同时损害客户与合作伙伴的利益。

小鹏汽车计划在澳洲增设直属分销业务

并构建完善的网络服务体系

据悉，TrueEV在2024年5月被指定为小鹏汽车在澳大利亚的唯一进口商、经销商及零售商，并于同年8月正式启动车辆交付。该经销商在澳洲市场仅代理小鹏汽车品牌，未涉足其他车企产品。

去年年底，TrueEV曾宣布，2026年将是小鹏汽车在澳洲市场的重要一年，计划推出改款中型纯电SUV G6、全新大型纯电SUV G9L以及大型纯电MPV X9。然而，如今一季度已过，这些新款车型的定价与配置信息仍未公布，引发市场猜测。

图片来源：徽声在线记者 孔泽思 摄（资料图）

TrueEV首席执行官Jason Clarke此前曾承认，公司在发展过程中时常面临各种挑战。他在去年12月接受CarExpert采访时表示，库存供应和零部件供应一直是难题，新兴品牌在消费者预期与实际情况之间往往存在脱节。

据了解，TrueEV并未向澳洲汽车工业联合商会上报小鹏汽车的月度销量数据，这些数据也未出现在VFACTS官方销量报告中。同时，TrueEV也未像特斯拉、Polestar等品牌那样，向澳洲电动汽车委员会提供销量数据，引发市场对其运营状况的质疑。

一位在澳大利亚从事汽车销售的高管向徽声在线记者透露，小鹏汽车的经销商TrueEV由于缺乏行业经验，经营管理能力不足，加之资金实力薄弱，很快便陷入了经营困境。他认为，TrueEV对汽车行业缺乏深入了解，经营策略未能找准方向，最终导致门店倒闭。

对于未来在澳大利亚市场的布局，小鹏汽车方面表示，公司将在澳大利亚采用经销模式开展运营。小鹏集团澳大利亚公司（小鹏澳新区）将直接负责本地运营及小鹏汽车在澳的分销业务。

记者了解到，小鹏澳新区将着手搭建官方经销商网络、客户服务体系及工厂直连物流体系，为澳大利亚昆士兰州、维多利亚州、新南威尔士州、南澳大利亚州及西澳大利亚州各大城市的用户提供全方位服务。

据悉，小鹏汽车目前已在上述各州全面启动经销商招募工作，并加快建设澳大利亚的客户服务基础设施。同时，核心工厂直连物流基础设施也在逐步搭建完善，以确保供应链的稳定与高效。

中国车企加速布局澳洲市场

值得注意的是，面临类似困境的并非只有小鹏汽车。负责引进福特电动皮卡F-150 Lightning的澳大利亚电动汽车公司AusEV也已进入破产接管程序。经销商接连破产的现象，反映出当地汽车市场正面临严峻挑战。

上述在澳大利亚从事汽车销售的高管告诉记者，目前澳大利亚汽车市场年销售量在124万辆左右，竞争异常激烈，每年都会有几家经销商倒闭。然而，这并未阻挡中国车企进军澳洲市场的步伐。

图片来源：小鹏汽车官微

据了解，澳大利亚汽车市场是全球竞争最激烈的市场之一，超过70个汽车品牌争夺每年约120万辆的乘用车和卡车销售规模。相比之下，美国新车年销量为1700万辆，但在售品牌仅40个左右。尽管如此，中国车企仍在集体涌入澳洲市场，寻求新的发展机遇。

公开资料显示，过去两年时间内，已有约10家中国车企（或子品牌）在澳大利亚汽车市场推出产品，另有多家中国车企也计划进军该市场。中国车企的涌入，不仅为澳洲市场带来了更多选择，也为中国车企的全球扩张积累了宝贵经验。

“由于整个市场经济向上，总体来看是比较好的。”上述在澳大利亚从事汽车销售的高管表示，“澳大利亚汽车市场易于进入且无关税，对中国车企来说越来越重要。大部分厂家现在过来都是自己在做（指运营），以更好地掌控市场。”

澳大利亚汽车工业协会（FCAI）数据显示，今年2月，中国首次成为澳大利亚汽车进口最大来源国，结束了日本自1998年以来的长期领先地位。当月，澳大利亚销售了2.23万辆来自中国的汽车，市场份额约25%；位居其后的分别是来自日本和泰国的汽车，对应销量分别为2.16万辆、1.94万辆。

澳大利亚汽车经销商协会首席执行官James Voortman认为，对新进入澳大利亚市场的中国车企而言，最大的考验在于“售后能否满足消费者需求”。丰田、福特、马自达、起亚和三菱等汽车品牌，已投入了大量时间和资金构建起较为完善的服务与维修网络。中国车企要想在澳洲市场立足，必须重视售后服务，提升客户满意度。

“中国汽车品牌是否会投入同等精力关注售后，还是只专注于一个目标——尽可能多地将汽车引入澳大利亚市场，这是一个问题。”James Voortman说，“只有提供优质的售后服务，才能赢得消费者的信任和忠诚。”

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