历史性突破！中国车企5月欧洲销量首超日系，出海战略迈向全价值链竞争

每经特约记者：林晓 每经编辑：陈思源

欧洲汽车市场正经历一场前所未有的变革。

近日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新发布的统计数据揭示了一个历史性时刻：2026年5月，五家中国汽车制造商——比亚迪、上汽集团、吉利控股、奇瑞汽车以及零跑汽车，在欧洲31个国家的总销量达到了13.84万辆。相比之下，六家日本汽车制造商——丰田、日产、铃木、马自达、本田和三菱，在同一时期的销量为13.04万辆，且同比下降了3%。这意味着，中国车企的销量比日本车企高出了8000余辆。

从市场份额的角度来看，中国车企在欧洲市场的占有率约为12.01%，首次超越了日本车企的11.31%，实现了历史性的反超。

欧洲电动化浪潮下，中国车企5月表现抢眼

ACEA的数据进一步显示，5月份，这五家中国车企在欧洲市场的合计销量约为5.43万辆。其中，零跑汽车的销量同比暴涨超过465%，奇瑞汽车增长超过244%，比亚迪也实现了超过136.57%的同比增长。

图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）

反观日系车企，情况则显得不那么乐观。在六家日系车企中，只有马自达、铃木和本田在欧洲市场的销量实现了小幅正增长，丰田的销量与去年同期基本持平，而日产和三菱则出现了明显的下滑，跌幅分别达到了16%和44.7%。

德国汽车研究中心的研究员贝娅特丽克丝·凯姆指出，欧洲消费者在考虑购买电动汽车时，已经不再将日本车型纳入候选范围。

根据ACEA的数据，5月份欧洲新车注册总量同比增长了3.6%，达到了约115.25万辆。其中，纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和混合动力汽车的注册量分别增长了39.1%、13.2%和8.2%，三者合计占据了5月份新注册车辆总数的三分之二以上。显然，纯电动汽车已经成为欧洲汽车市场销量增长的主要驱动力。

ACEA在一份声明中表示，欧洲主要市场对各种电动技术车辆的需求强劲，这得益于新修订的税收优惠和激励计划。相比之下，传统内燃机汽车的需求则急剧减弱，汽油和柴油车型的销量在5月份均下降了约19%。

今年以来，欧洲多国纷纷出台电动汽车购买补贴政策。德国公布了新版电动汽车购买补贴方案，补贴适用于购买欧盟M1类新型纯电动汽车、增程式电动车或插电式混合动力汽车的私人消费者，单车补贴金额在1500欧元至6000欧元之间，该政策将于2026年1月1日起生效。意大利也在2026年年初启动了生态补贴，开放新能源轻型车辆（电动或混动）购车补贴申请，上限为4000欧元。西班牙政府则发布了《西班牙汽车2030计划》，计划在2026年投资4亿欧元提供电动汽车购买直接补贴，目标是到2035年将该国电动汽车生产份额提升至95%。

新华社援引《日本经济新闻》的报道称，日本企业在混合动力汽车的燃油效率方面享有较高声誉，但由于电动汽车产品线有限，难以享受到欧洲各国的优惠政策红利。

中国车企加速本土化生产，出海模式全面升级

业内人士认为，中国品牌汽车在欧洲市场的成功，不仅体现了产品硬实力的提升，也标志着全球品牌力的跃升。同时，这也意味着中国车企已经跨越了欧盟的反补贴壁垒，实现了政策突围的阶段性胜利。

据央视新闻报道，2024年10月底，欧盟开始对中国电动汽车加征关税，在原有最高10%税率的基础上提升了35.3个百分点，达到45.3%。中国汽车工业协会专务副秘书长魏文清在接受《每日经济新闻》记者采访时分析称，欧盟之所以对中国电动汽车加重关税，主要是认为中国电动汽车此前进入欧盟市场对当地汽车产业发展造成了冲击。

今年1月，经过一年多的谈判，欧盟针对中国制造电动汽车的反补贴关税取得了重大进展——由“价格承诺”机制替代了高额反补贴征税。乘联分会秘书长崔东树认为，“价格承诺”机制将推动中国车企告别单纯的“低价走量”模式，加快向高端化转型，并加速在欧洲进行本地化生产布局。

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今年5月中旬，有消息称比亚迪正在欧洲寻找可以接手的闲置汽车工厂，并已与Stellantis集团等多家欧洲车企接触，讨论收购或接管位于意大利等地的工厂。这一消息随后得到了证实。

除比亚迪外，小鹏汽车也被传出与大众汽车及其他汽车制造商就收购欧洲一家工厂进行磋商的消息；吉利汽车则被传出与福特汽车达成协议，收购福特位于西班牙瓦伦西亚阿尔穆萨费斯工厂装配线的消息；上汽集团也在积极推进欧洲生产基地的选址规划。

业界普遍认为，如果上述消息属实并得以实现，国内车企将能够借助当地现有工厂的基础设施，以较低的成本快速实现欧洲本地化生产，有效规避区域贸易壁垒，提升在欧洲市场的竞争力，并加快实现全球化布局。

中国汽车工业协会专务副秘书长何毅指出，中国汽车出海模式正从以整车出口为主的初步阶段，演进为涵盖技术品牌、供应链乃至标准专业的全价值链出海，企业出海战略布局更加注重本地化深耕。

麦肯锡全球董事合伙人方寅亮在接受记者采访时表示，出海模式的变化反映出中国企业开始将国际化业务转化为国际化能力，不断进行自我建设。