一周新车聚焦｜领克07GT预售引关注 宝马X5首推纯电版

领克07GT开启预售盛典 关键词：中型旅行车/16.58万至20.88万元区间/配备四驱系统与MRC智能悬挂

在6月29日这一天，领克品牌正式拉开了领克07GT的预售序幕。这款新车精心推出了3款常规配置车型，预售价锁定在16.58万至18.58万元之间，并附赠限时购车权益。同时，为了满足特定消费者的需求，还特别推出了限量1007辆的时间限量版车型，其指导价为20.88万元。领克07GT定位为一款插电式混合动力旅行车，预计将在7月正式登陆市场。

从外观造型来看，领克07GT延续了家族式的设计语言，保留了标志性的分体式灯组和日行灯设计，同时在前包围和车身套件上进行了运动化升级，相较于07 EM-P轿车，更加凸显了其运动风格。车身侧面，无框车门、半隐藏式门把手以及车顶行李架的加入，进一步提升了车辆的时尚感。车尾部分，则采用了贯穿式灯组和隐藏式排气设计，整体造型更加协调。新车尺寸方面，长宽高分别为4846（4866）/1900/1485毫米，轴距达到了2843毫米，提供了18英寸和19英寸两种轮圈选择，前轮还配备了四活塞制动卡钳，确保了出色的制动性能。

图片来源：领克汽车

内饰方面，领克07GT同样不遗余力地打造运动氛围。平底方向盘、碳纤维装饰以及翻毛皮材质的运用，让车内充满了战斗气息。车内配备了液晶屏和AR-HUD抬头显示系统，与07轿车相似，而座舱系统则由魅族提供，确保了流畅的操作体验。座椅部分，全系标配了Nappa真皮桶形座椅，前排座椅支持电动调节、加热、通风和按摩功能，后排座椅靠背也支持电动调节，为乘客提供了舒适的乘坐体验。

在配置方面，领克07GT同样表现出色。除了冰箱、23扬声器音响和激光雷达等高端配置外，驾驶辅助系统也根据不同版本提供了千里浩瀚H5或H7方案，满足了不同消费者的需求。装载能力方面，两驱版后备厢基础容积为614升，四驱版为548升，后排放倒后最大容积可分别拓展至1665升和1599升。此外，车顶行李架静态承重可达150公斤，动态承重也有100公斤，满足了用户多样化的装载需求。

动力方面，领克07GT搭载了EM-P插电式混合动力系统，由1.5T发动机、电机和3挡DHT变速箱组成。发动机最大功率为163马力，两驱版系统综合功率达到了408马力，零百加速仅需5.5秒；四驱版系统综合功率更是高达530马力。全系车型均匹配了28.3kWh的电池组，两驱版CLTC纯电续航里程为200公里，综合续航里程可达1422公里；四驱版CLTC纯电续航里程为170公里，综合续航里程也有1315公里，满足了用户长途出行的需求。

图片来源：领克汽车

从市场角度来看，领克07GT所面对的旅行车和猎装车市场已经比过去更加热闹。极氪猎装车的热销，让更多品牌开始关注这一类车身形式。然而，在15万元至20万元的价格区间内，具备插电式混合动力、四驱系统、智能化配置以及高规格底盘的产品仍然相对稀缺。领克07GT的出现，无疑为这一市场注入了新的活力。

新车观察点更多地来自于内部配置。目前，07轿车并未与GT版本同步获得四驱系统和磁流变悬架，而07GT则先一步进行了底盘升级和四驱系统的配备，暂时承担了07车系的技术展示任务。如果后续07 EM-P轿车能够跟进相关配置，那么07车系将更加完整；如果轿车长期维持现状，那么07GT将在07与10之间形成更加特殊的市场定位。

对于领克品牌而言，这款车的任务不仅仅关乎销量，更涉及到07、10以及03性能家族之间的产品主次关系能否被重新理顺，从而进一步提升品牌的市场竞争力。

图片来源：比亚迪 海豹08正式上市 关键词：中大型轿车/19.69万至23.99万元/搭载第二代闪充技术

在7月2日这一天，比亚迪海洋网旗下的海豹08正式上市。这款新车共推出了6款配置车型，售价区间为19.69万至23.99万元。作为海洋网的新旗舰轿车，海豹08提供了纯电和插电式混合动力两种动力路线选择，并搭载了云辇-A智能空气悬架系统、后轮转向技术、800伏高压平台、闪充技术以及天神之眼B高阶智能驾驶辅助系统等众多高端配置。

外观方面，海豹08采用了比亚迪海洋网的最新设计语言，前脸使用了封闭式格栅和波浪形灯组设计，车身侧面则采用了半隐藏式门把手和溜背取向的车顶线条，尾部配备了贯穿式尾灯。新车尺寸方面，长宽高分别为5150/1999/1505毫米，轴距达到了3030毫米，定位为一款中大型轿车。

图片来源：比亚迪

车内部分，海豹08配备了三辐方向盘、15.6英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表以及26英寸AR-HUD抬头显示系统，并搭载了DiLink智能座舱系统。此外，车内还提供了冰箱、手机无线充电、副驾后排小桌板、二排控制屏、分体式双天窗以及多处拓展接口等实用配置，满足了用户多样化的需求。

在智能化方面，海豹08全系标配了天神之眼B高阶智能驾驶辅助系统，支持高速及城市领航辅助、泊车辅助、遥控泊车和下车泊入等功能。此外，比亚迪还为智能泊车和城市领航提供了相关保障承诺，让用户用车更加安心。

底盘部分，新车搭载了云辇-A闭式双腔空气悬架系统，并配备了路面预瞄、后轮转向和智能蟹行功能等先进技术。动力方面，纯电版基于800伏高压平台打造，搭载了第二代刀片电池和闪充技术，四驱版最大功率达到了694马力，零百加速仅需3.3秒，CLTC续航里程为905公里。插电式混合动力版则搭载了1.5T插电式混合动力系统，双电机最大功率为544马力，匹配了45.36kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为400公里，综合续航里程可达1000公里。

图片来源：比亚迪

从市场角度来看，海豹08的售价低于市场预期，将闪充技术、后轮转向、云辇-A智能空气悬架系统、高阶智能驾驶辅助系统以及大尺寸车身等众多高端配置同时融入20万元级市场，其外部竞争力显而易见。然而，它真正的压力可能来自于比亚迪内部：王朝及海洋网不同产品之间的价格存在一定重叠，再向上也会削弱腾势等更高品牌对高阶技术的解释空间。

在比亚迪推动子品牌自负盈亏之后，这类低价高配的旗舰车型将进一步考验王朝、海洋和高端品牌之间的成本、销量与定位关系，需要比亚迪进行更加精细化的市场布局和产品规划。

图片来源：小鹏汽车 小鹏MONA L03开启预售 关键词：紧凑型SUV/14.38万至16.58万元/MONA系列首款SUV车型

同样在7月2日这一天，小鹏MONA L03也正式开启了预售。这款新车共推出了6款车型，预售价区间为14.38万至16.58万元，并计划于7月16日正式上市。作为MONA系列的首款SUV车型，L03定位为一款紧凑型SUV，提供了纯电和增程两种动力系统选择，承担着小鹏将MONA系列从轿车市场扩展至主流家用SUV市场的重任。

外观方面，MONA L03延续了M03的家族化设计思路，前脸采用了分体式灯组和主动进气格栅设计，车侧使用了无边框车门、半隐藏式门把手以及隐藏式水切等时尚元素，整体轮廓更接近跨界SUV风格。新车尺寸方面，长宽高分别为4650/1920/1600毫米，轴距达到了2850毫米，风阻系数仅为0.228，表现十分出色。

图片来源：小鹏汽车

车内部分，MONA L03配备了15.6英寸中控屏和26.8英寸W-HUD抬头显示系统，座舱继续保持了简洁取向的设计风格。配置上，新车提供了20扬声器音响、主驾头枕音响、座椅按摩、无线快充、氛围灯、主动降噪以及全景天幕等丰富功能。空间方面，后备厢标准容积为539升，放倒后排后可拓展至1640升，同时提供了102升前备厢和多处车内储物空间，满足了用户多样化的储物需求。

智驾和智舱仍然是新车的重点亮点。L03搭载了图灵AI芯片，最高算力达到了1500TOPS，并配备了第二代VLA辅助驾驶系统，为用户提供了更加智能、安全的驾驶体验。

动力方面，增程版搭载了1.5升增程器，最大功率为95马力，驱动电机最大功率为250马力，CLTC纯电续航里程为315公里，CLTC综合续航里程可达1330公里。纯电版同样采用了最大功率为250马力的驱动电机，匹配了56和69kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程分别为525公里和625公里。此外，新车还配备了DCC智能可变阻尼减振器和智能防晕车模式等先进技术，提升了车辆的舒适性和驾驶体验。

从市场角度来看，小鹏MONA L03的挑战主要来自于外部竞争。其内部关系相对容易理解，定位更像是MONA系列从M03轿车向SUV市场的自然延展。然而，该价格带已经是中国新能源SUV竞争最密集的区域之一，比亚迪、长安、吉利、零跑、广汽埃安等品牌都在紧凑至中型SUV市场布置了大量产品，动力路线覆盖纯电、插电式混合动力和增程等多种选择。

图片来源：小鹏汽车

L03试图通过双动力系统和高阶智能化配置形成差异化竞争优势，但这个级别的用户也会反复比较价格、空间、能耗、渠道和保有量等多个因素。对于小鹏而言，L03需要证明MONA的成功可以从低价轿车市场延伸到更拥挤的主流家用SUV市场，从而进一步提升品牌的市场份额和影响力。

图片来源：宝马 全新宝马X5首次亮相 关键词：中大型SUV/11月下旬海外上市/提供燃油、插电式混合动力和纯电动力选择

在6月30日这一天，第五代宝马X5正式首发亮相。这款新车采用了宝马Neue Klasse设计语言，并首次在同一车系中覆盖了燃油、插电式混合动力和纯电版本，后续还将推出氢燃料电池车型，为用户提供了更加多样化的动力选择。按照规划，全新X5将于2026年11月下旬在海外上市销售，纯电iX5和插电式混合动力版本计划于2027年初推出市场，国产版本预计也会在2027年初投放市场以满足中国消费者的需求。

外观部分，全新X5和iX5采用了相近的前脸布局设计，整体风格变化较大。横向灯组、小尺寸双肾格栅以及双“X”形日行灯构成了新的识别特征。车侧线条较现款更加简洁流畅，海外版本使用了隐藏式感应门把手设计，车尾则换用了更窄的尾灯和重新处理的后包围设计。国产后预计仍会推出长轴距版本以满足中国消费者对空间的需求。

图片来源：宝马

车内变化主要来自于全景iDrive系统的应用。新车取消了大量传统实体按键设计，改用贯穿仪表台的显示区域、HUD抬头显示、中控屏以及副驾屏组合而成的一体化设计。四辐方向盘、隐藏式出风口以及更简洁的中控台布局也代表了宝马正在将Neue Klasse的座舱思路导入主力SUV车型中，为用户提供了更加智能、便捷的驾驶体验。

在辅助驾驶层面，全新X5将搭载来自新一代技术体系的L2+级驾驶辅助和主动安全功能。宝马强调驾驶者可以在辅助驾驶激活时自然介入加速、转向或制动操作，系统不会因一次介入而立即退出，从而确保了驾驶的安全性和便捷性。

动力方面，X5 40 xDrive搭载了3.0T发动机，最大功率为400马力，匹配了8速自动变速箱和四驱系统。X5 50e xDrive插电式混合动力版继续采用了3.0T发动机和电机组合设计，其中发动机最大功率为313马力，电机最大功率为197马力，WLTP纯电续航里程为102公里。X5 M60e xDrive发动机最大功率提升至426马力，WLTP纯电续航里程为98公里。纯电iX5 60 xDrive则采用了前后双电机设计，合计最大功率为578马力，欧盟版搭载了141kWh电池组，WLTP续航里程最高可达845公里。新车还将使用新的整车控制单元来协调动力、制动、转向、充电和能量回收等多个系统的工作。

图片来源：宝马

从市场角度来看，全新一代宝马X5的直接竞品仍然是奔驰GLE和奥迪Q7等传统豪华中大型SUV车型。然而，它在中国市场面对的压力已经扩展至更广泛的高端新能源SUV市场。第五代X5通过燃油、插电式混合动力、纯电和氢燃料等多种动力形式延续了车系的覆盖面，其产品力在传统豪华中大型SUV中依然较强。宝马也在通过Neue Klasse设计语言、全新座舱布局以及电动化版本等创新元素来维持车系的生命力。

然而，问题在于中国50万元级以上SUV用户的预期已经被理想、问界、极氪、蔚来等中国新能源品牌重新改写。更大的车身尺寸、更完整的家庭场景适应性、更强的智能化配置以及更低的补能焦虑正在成为高端SUV的新参照标准。

因此，全新X5进入中国市场后若继续维持较高定价策略，仍能依靠品牌影响力、底盘调校和驾驶质感吸引传统豪华用户群体。但在更主流的家庭购车决策中，它需要清晰解释自身相较于中国新能源旗舰SUV的独特价值所在，从而赢得更多消费者的青睐和认可。