告别规模至上！比亚迪引领子品牌自负盈亏新风尚，头部车企优化重组进行时

每经记者：李星 改写编辑：徽声在线内容组

近日，行业内部传出重要消息：比亚迪正酝酿一场深刻的组织变革，计划让旗下各子品牌实行自负盈亏机制，不过高端品牌仰望暂不纳入此次调整范围。在新机制下，比亚迪旗下各品牌主体将根据实际需求灵活调用研发、生产、采购等集团资源，且取用成本将独立核算。对此，《每日经济新闻》记者从一位比亚迪内部知情人士处证实了这一消息的真实性。该人士表示：“这是公司的正常战略安排，（子品牌）运营状况并未发生根本性变化。”

对于比亚迪此次调整，市场普遍认为，这是其在激烈的市场竞争中寻求长远生存与效率提升的必然之举。当前，车市竞争已进入白热化阶段，盈利能力成为所有车企必须直面的严峻挑战。除比亚迪外，吉利汽车、奇瑞等车企也纷纷开始围绕内部资源和品牌组织进行战略整合，以应对市场变化。

专家视角：子品牌独立融资上市或成未来趋势

比亚迪近年来推出的腾势、方程豹、仰望三大品牌，是其推动品牌向上的核心战略布局。此前，比亚迪主要依靠王朝和海洋网两大系列深耕中低端大众化市场，也因此长期被贴上“性价比”标签。随着三大高端品牌的相继落地，比亚迪的品牌形象得到了显著提升，已逐步摆脱早期低端定位的固有印象，向高端市场迈进。

图片来源：比亚迪官方公众号

针对比亚迪此次组织架构调整，6月24日，新能源汽车和动力电池专家杨伟斌在接受记者采访时深入分析了其背后的逻辑。他指出，短期来看，比亚迪此举主要是为了应对销售增速放缓、市场竞争加剧以及集团整体盈利承压等现状。在旧模式下，各品牌在产品和定价方面存在一定程度的重叠，市场端存在“内耗”风险。自负盈亏后，各品牌将获得更大的自主决策权，同时需要承担自身的盈利业绩，这将促使它们进行差异化产品规划，提升竞争力和利润水平。长远来看，各品牌还有望独立融资和分拆上市，实现更有效的产融结合，为比亚迪的未来发展注入新的活力。

目前，比亚迪品牌（含王朝网、海洋网）依然是比亚迪销量贡献的主力军，而腾势、方程豹两大品牌也已开始崭露头角。官方数据显示，5月16日，腾势品牌旗下第50万辆整车顺利下线；5月20日，方程豹汽车宣布品牌累计销量突破40万辆大关。这些成绩的取得，为比亚迪的品牌向上战略提供了有力支撑。

杨伟斌进一步表示，采取自负盈亏模式后，比亚迪各子品牌旗下产品将实现高度细分，精准匹配不同客户群体的需求。例如，王朝系列将深耕家庭市场，海洋系列主打年轻消费者，腾势品牌则发力商务领域，方程豹品牌则专攻越野市场。这种精准的市场定位将显著提升产品的竞争力，为比亚迪在激烈的市场竞争中赢得更多优势。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪也对比亚迪的此次调整给予了高度评价。他认为，比亚迪过去一直沿用垂直整合模式，这种模式在内部协同方面具有优势，但对各部门和层级之间的配合要求非常高。现在转向内部改革，虽然可能会暴露出一些新问题，但好处是各子品牌的目标更加清晰，资源投入和业绩考核都更加明确。这有助于公司更好地以市场为导向，让生产、研发和销售都紧密围绕市场需求来运转，提高整体运营效率。

另有消息称，除对子品牌采取自负盈亏运营外，比亚迪还计划将工程院拆分为王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望五大品牌研究院。这一举措将进一步推动比亚迪的技术创新和产品研发能力。

“之前是技术驱动，通过中央研究院聚合研发实力，强化三电和智能化技术平台和共性技术，构筑护城河。但当前是市场驱动，必须使产品更精准地匹配不同细分市场，如王朝、海洋的性价比优势，方程豹的个性化需求，腾势的高端化定位。因此，成立五大研究院是更合适的选择。”杨伟斌如此认为。

头部车企做“减法” 优化重组先从企业内部开始

“在新能源汽车导入期和发展期，行业对能否成功存在疑虑，各公司均采用了‘多生孩子好打架’的策略，管理上普遍采用‘中央集权’模式，目的是打破部门壁垒、形成合力，先确保活下来。”杨伟斌回顾了新能源汽车行业的发展历程。他指出，当前新能源汽车发展已进入成熟期，需要进行存量博弈、降本增效，必须通过“优化重组”来实现可持续发展。

事实上，在市场竞争日趋激烈的当下，为避免重复建设造成资源浪费，提升资源利用效率，众多车企都在围绕内部资源和品牌组织进行战略整合。例如，2024年9月，吉利控股集团董事长李书福发布《台州宣言》，此后吉利汽车“大动作”不断。2024年末，李书福推动几何品牌并入吉利银河，完成入门新能源品牌的整合；2025年2月，他主导极氪收购领克多数股权，成立极氪科技集团，统一运营两大高端品牌；同年5月，李书福宣布溢价私有化美股上市的极氪，极氪于当年12月完成纽交所退市，成为吉利汽车全资子公司。这些举措都体现了吉利汽车在优化重组方面的决心和行动力。

在近期举行的“2026中国汽车重庆论坛”上，李书福重申了“一个吉利”战略，表示吉利将有序关停并转吉利汽车集团有限公司相关冗余主体，集中优势资源做强吉利汽车控股有限公司核心上市平台。这一战略调整将进一步提升吉利的整体竞争力和市场地位。

除比亚迪和吉利汽车外，奇瑞汽车也于2025年7月宣布架构调整，组建统一国内业务事业群，并整合四大品牌事业部，落地“一个奇瑞”集中化战略。此外，2025年3月，蔚来在全公司范围推进组织变革，落地“基本经营单元CBU（Cell Business Unit，即汽车制造商内部的一个最小经营单元）”经营机制，将所有经营工作拆分为互不重叠的基本经营单元，每个单元都必须建立明确的ROI（投资回报率）指标和业绩考核奖惩机制。这些举措都体现了头部车企在优化重组方面的积极探索和实践。

杨伟斌表示，存量博弈、优化重组、降本增效是包括比亚迪、吉利等在内的头部车企的生存之道。后续各大企业很可能会效仿跟进这一趋势。纪雪洪也表示，比亚迪、吉利、奇瑞等率先启动内部改革的头部车企的动向备受行业瞩目。这些企业的改革实践不仅为同行提供了宝贵的经验与教训；若取得成功，更将成为中国汽车业后续内部管理变革的重要参考范本，推动整个行业的持续健康发展。