一周新车深度解析 | 腾势Z 1600马力震撼登场 smart插混轿车引领潮流

一周新车聚焦 | 腾势Z申报惊人1600马力 Smart首款插混轿车震撼登场

昊铂S600双动力选择 引领中大型SUV新风尚 关键词：中大型SUV/19.99至21.99万元/Momenta智驾系统

6月12日，备受瞩目的昊铂S600正式拉开上市序幕，共推出四款不同配置车型，售价区间锁定在19.99至21.99万元之间，而限时权益价更是下探至17.99至19.99万元。作为一款中大型轿跑SUV，昊铂S600不仅提供了纯电和增程两种动力选择，更在全系车型中标配了激光雷达、8295P座舱芯片等高端配置，彰显其科技实力。

在外观设计上，昊铂S600采用了极具动感的轿跑SUV轮廓，前脸配备分体式灯组，车侧则采用了无框电吸门设计，尾部则巧妙地融入了贯穿式交互灯组和辅助驾驶提示灯，既美观又实用。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5015/1933/1700毫米，轴距达到了2936毫米，全系车型均配备了20英寸轮圈，后备厢常规容积为500升，最大可扩展至1292升，满足用户多样化的储物需求。

图片来源：广汽昊铂

进入座舱内部，昊铂S600搭载了ADiGO 6.0智能座舱系统，配备了一块17.3英寸的中控屏、一块10.25英寸的液晶仪表以及一块27英寸的AR-HUD，同时还提供了无线充电、冷暖冰箱和22扬声器音响等豪华配置。座椅方面，前排座椅标配加热、通风和按摩功能，高配车型更是进一步提供了副驾零重力座椅，后排座椅也配备了加热、通风、按摩、电动腿托和小桌板等舒适配置，让乘客尽享尊贵体验。

在智能化方面，昊铂S600全系车型均配备了激光雷达和27个感知元件，搭载了Momenta R7辅助驾驶方案，并支持后续通过OTA升级，不断提升车辆的智能化水平。

动力方面，昊铂S600纯电版采用了后置单电机布局，最大功率达到了340马力，CLTC续航里程为660公里，并标配了800伏高压快充技术。增程版则搭载了1.5T增程器，后驱版电机最大功率为313马力，四驱版综合功率更是高达503马力，CLTC纯电续航里程在215公里至230公里之间，综合续航里程最高可达1260公里。底盘方面，新车采用了前双叉臂、后五连杆结构，顶配车型还提供了双腔空气悬架和可变阻尼减振器，确保驾驶的平稳性和舒适性。

从市场角度来看，昊铂S600在价格和动力形式上将与零跑C16、吉利银河M9等15万至20万元级竞品展开激烈竞争；而在尺寸和形态上，乐道L60、特斯拉Model Y、理想L6等知名度更高的车型也将成为其潜在的比较对象。然而，就定价和配置而言，昊铂S600在同价位车型中无疑具备强大的竞争力。

图片来源：广汽昊铂

尽管昊铂此前的高端形象尚未完全确立，且埃安体系容易让人联想到大众纯电和网约车场景，但即便是对昊铂已有一定了解的用户，也会对S600与HL之间的关系产生好奇。虽然二者分工存在差异，但价格下探后的S600仍可能让用户重新审视同品牌之间的关系。有行业人士向徽声在线表示，S600已经给出了一套主流答案，接下来需要解决的问题是，如何让用户优先选择昊铂品牌。

smart精灵#6 EHD插混中型车亮相 引领智能驾驶新潮流 关键词：中型车/17.99至22.99万元/EHD插混与激光雷达技术

6月11日，smart精灵#6 EHD正式上市，共推出三款车型，售价区间为17.99至22.99万元，限时价更是优惠至17.79至21.79万元。作为smart品牌的首款搭载EHD超级电混系统的轿车，新车定位中型车市场，全系标配激光雷达，并搭载了千里浩瀚辅助驾驶系统，引领智能驾驶新潮流。

在外观设计上，smart精灵#6 EHD由奔驰全球设计团队精心打造，整体采用了掀背轿车造型，前后灯组加入了可交互光阵设计，车侧配备了隐藏式门把手和无框车门，尾部则提供了主动扰流板，既时尚又动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4906/1922/1508毫米，轴距达到了2926毫米，后备厢常规容积为525升，最大可扩展至1315升，满足用户多样化的出行需求。

图片来源：smart

进入座舱内部，smart精灵#6 EHD配备了10.2英寸液晶仪表、双13英寸OLED中控屏和25.6英寸AR-HUD，内置了AMD V2000座舱芯片，并支持多系统手机互联和AI语音助手功能。配置方面，新车提供了真皮座椅、座椅加热、通风、按摩、森海塞尔音响和氛围灯等豪华配置，整体仍强调smart一贯的品牌风格。

在智能化方面，smart精灵#6 EHD全系车型均配备了激光雷达和30个感知硬件，采用了千里浩瀚辅助驾驶系统，覆盖了高速辅助、城市无图辅助和泊车辅助等场景，为用户提供全方位的智能驾驶保障。

动力方面，新车搭载了1.5T混动专用发动机、电机和3挡DHT组成的插混系统，系统综合功率高达435马力，0-100公里/小时加速时间仅需6.7秒。电池方面提供了20和41.46kWh两种容量选择，对应CLTC纯电续航里程分别为135公里和285公里，CLTC综合续航里程最高可达1810公里，亏电油耗仅为3.9升/100公里，既环保又经济。

从市场角度来看，smart精灵#6 EHD将面临阿维塔06、蔚来ET5、极氪007、领克10等车型的激烈竞争。然而，新车外观具备极高的辨识度，插混系统也能有效缓解用户的续航顾虑。尽管中型新能源轿车市场已经足够拥挤，但smart精灵#6 EHD仍有望凭借其独特的品牌魅力和产品实力脱颖而出。

图片来源：smart

有观点表示，smart的特殊性在于其品牌身份需要被重新解释。奔驰设计和吉利研发制造理论上能够形成互补优势，但smart长期以来更容易被用户理解为微型都市车品牌。进入更广泛市场后，#6 EHD面对的核心问题已经超出配置本身。对潜在用户而言，它需要证明一台更大的smart为什么值得在一众成熟车型之外被优先选择。

吉利银河星舰7 EV远航家纯电SUV上市 紧凑型市场再添新丁 关键词：紧凑型SUV/10.98至12.98万元/最高605公里续航

6月10日，吉利银河星舰7 EV远航家正式上市，共推出四款车型，售价区间为10.98至12.98万元。叠加限时置换和保险补贴后，上市限时指导价更是下探至9.98至11.98万元。作为星舰7 EM-i上市后的纯电补充车型，新车定位紧凑型纯电SUV市场，为消费者提供了更多选择。

在外观设计上，星舰7 EV远航家基本延续了星舰7 EM-i的设计风格，但前脸细节有所调整，车头采用了分体式灯组设计，尾部则配备了贯穿式尾灯。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1905/1680毫米，轴距达到了2755毫米，车长较插混版略有增加。前排侧窗配备了双层隔音玻璃，外后视镜加入了辅助驾驶提示灯，提升了驾驶的舒适性和安全性。

图片来源：吉利银河

进入座舱内部，星舰7 EV远航家继续使用了银河现有的座舱布局，配备了液晶仪表、13.8英寸HUD和14.6英寸中控屏，内置了Flyme Auto车机系统，并支持多种手机互联方式。配置方面，新车提供了前排座椅加热、通风、按摩功能，后排座椅和方向盘加热功能，以及16扬声器音响、手机无线充电等实用配置。后备厢常规容积为528升，后排放倒后可扩展至2065升，满足用户多样化的储物需求。

动力方面，星舰7 EV远航家单电机最大功率为218马力，0-100公里/小时加速时间为7.3秒，CLTC纯电续航里程提供了525公里和605公里两种版本选择，百公里电耗最低仅为12.4kWh，并支持3.3kW对外放电功能，方便用户户外用电需求。

从市场角度来看，星舰7 EV远航家是吉利银河对星舰7 EM-i的纯电补强之作。限时9.98万元起的价格和最高605公里的续航里程，让它在比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y Plus、深蓝S05、长安启源Q05等紧凑型纯电SUV面前具备价格和续航竞争力。

图片来源：吉利银河

然而，这一细分市场的竞争压力也更直接。一位销售人员表示，10万元级家用SUV用户仍会频繁比较纯电、插混和增程路线。是否具备固定充电条件、是否经常长途出行等因素会显著影响最终选择。对星舰7 EV而言，吉利和银河的品牌认知降低了首购门槛，限时价格也具备吸引力。但后续需要验证的是，它能否在银河内部多款纯电SUV之间形成清晰位置，并说服那些原本更倾向插混的家庭用户转向纯电车型。

腾势Z性能版亮相工信部 1600马力输出震撼业界 关键词：纯电跑车/价格待公布/1600马力三电机四驱

6月10日，腾势Z性能版亮相工信部新车申报目录中，同批申报车型还包括硬顶版和敞篷版。此次申报的三款车型均采用了三电机四驱系统，前电机最大功率为500千瓦，左右后电机最大功率各为340千瓦，系统合计功率高达1180千瓦，约合1605马力，输出性能令人震撼。

在外观设计上，腾势Z性能版基于硬顶车型打造，整体造型接近此前在纽博格林北环测试的版本。新车采用了更夸张的空气动力学套件设计，前包围、前机舱盖、前后翼子板以及尾部均加入了导流或散热结构，车尾还配备了大尺寸扰流板和扩散器，提升了车辆的稳定性和下压力。

申报信息显示，新车车身长度覆盖了4780毫米、4865毫米和4870毫米三种规格选择，宽度为1990毫米，轴距达到了2780毫米，整备质量在2220至2290公斤之间。这样的车身尺寸和重量分配，为车辆提供了良好的操控性和稳定性。

图片来源：腾势汽车

配置方面，腾势Z性能版全系标配了碳纤维车顶，并提供了碳纤维组件、不同样式轮圈、制动卡钳、半隐藏式门把手、前舱盖饰板及车身细节饰件等选装项目。根据配备轮胎型号的不同，最高车速可达300和350公里/小时，满足了用户对高速驾驶的需求。

从定位来看，腾势Z性能版更接近一款“必要的不必要车型”。在外界观察中，纯电跑车很难直接承担腾势的销量任务，但对品牌形象、技术声量和高端产品认知有现实意义。1600马力、350公里/小时极速、三电机四驱以及硬顶、敞篷和高性能版本的组合，延续了比亚迪高端产品用硬参数制造记忆点的思路。

从品牌经营角度看，腾势仍需要D9之外的出圈标签。Z9和Z9GT已经为品牌提供了易三方、后轮转向和高端轿车产品线等技术话题，但市场表现仍偏温和。腾势Z的价值正在于此：它未必承担走量任务，却能帮助品牌证明自身仍有能力做出足够吸睛、足够极端、也足够能被讨论的产品。

图片来源：腾势汽车

在高性能车型开发逻辑中，申报参数只是第一层竞争力。外界后续更需要观察的是，1600马力输出能否对应稳定的持续高负载能力，350公里/小时极速能否得到制动热管理、轮胎规格、底盘调校和空气动力学效率的支撑。对腾势Z性能版而言，真正的考验在于把申报表上的数字转化为用户和市场能够感知的性能信赖。