理想汽车基座模型部门大调整 新增三大具身智能二级部门

近期，行业内部传来新动态，理想汽车针对其基座模型部门实施了新一轮的组织架构优化，特别增设了具身工程、具身交互、具身行为这三个与具身智能紧密相关的二级部门，同时，将自动驾驶业务提升为独立的二级部门，以进一步强化其在该领域的布局。

6月1日，《每日经济新闻》的记者通过可靠渠道证实了这一消息。据悉，这已是理想汽车今年以来，针对智能驾驶及具身智能相关组织部门所进行的第二次重要调整，显示出公司在该领域的持续投入与深耕决心。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

值得注意的是，理想汽车的掌舵人李想曾公开表示，自动驾驶技术可视为机器人发展的上半场，而人形机器人则代表着下半场的到来。他预测，在具备完整双足和双手功能的人形机器人正式登场之前，工具型机器人有望率先在生产环境和商业环境中得到广泛应用。

在理想汽车今年第一季度的财报电话会议上，李想再次谈到了机器人这一话题。他强调，从长远视角来看，无论是工厂、门店还是终端用户，都存在着对人形机器人的需求。从市场竞争格局来看，无论是初创企业、像理想这样已步入千亿收入行列的中型企业，还是规模更大的行业巨头，都将纷纷涌入机器人这一充满潜力的赛道。

李想进一步阐述道，机器人并非某一类企业的专属领域。它代表着一种标准化的劳动力形式，任何希望在该领域有所建树的公司，都会考虑开发机器人产品。因此，机器人并不专属于创业公司或大型企业，而是取决于公司业务是否需要人员支持，以及选择外购还是自主研发的方式来实现。

然而，他也坦诚地指出，从长期发展来看，人形机器人要实现大规模的商业化和工业化应用，其发展水平还需达到类似2010至2015年间电动车所处的阶段。这至少需要三年以上的时间，甚至更久。因此，在这个阶段，人形机器人领域仍有许多技术难题亟待攻克，每一个细微环节以及接下来的技术路线都尚未形成共识，这些都是需要逐步解决的问题。