一箱油将多花40元左右！专家解读：国内成品油价格“封顶机制”保障消费者权益

依据成品油价格调整的时间表，今日（3月23日）24时，国内成品油零售限价将迎来新一轮的调整节点。按照现行的价格机制进行计算，3月23日国内汽油、柴油价格每吨原本应分别上调2205元、2120元，不过经过调控后，实际上调的幅度为1160元、1115元。

加满一箱油究竟要多花多少钱呢？国内成品油的供应情况又是怎样的呢？徽声在线专访了中国石油集团经济技术研究院首席经济学家戴家权，为大家答疑解惑。

徽声在线：此次油价上涨的幅度备受关注，大家都在计算加满一箱油需要多花多少钱，您能给我们详细说说吗？

我国采用的成品油定价方法是成本加成定价法。这种方法会综合考虑原油价格的变动情况，同时加上一些税费以及合理的加工成本，从而确定出成品油的价格。经过我们的测算，如果按照当前的油价水平，到3月23日国家规定的调价日，汽油价格大致每升会上调8毛3，柴油价格大致每升会上调9毛5。对于小型家用车来说，其油箱容量一般为50升，那么加满一箱油就需要多花大约40元。

徽声在线：从目前的形势来看，您认为此次油价调整上涨会持续多长时间，油价的天花板在哪里呢？

进入3月份以来，由于中东地缘危机的爆发，导致国际原油价格大幅上涨。截至19号收盘，中东迪拜的原油价格已经超过了160美元/桶。我国现行的成品油定价机制十分明确，当原油价格超过80美元/桶时，就需要扣减加工利润了。而且，我国还明确规定，当原油价格超过130美元/桶时，国内的成品油价格原则上就不再上调了。这种有天花板的定价机制，从某种程度上来说，无论未来中东局势如何演变，国际成品油价格涨到何种程度，对于国内的老百姓而言，130美元/桶就是成品油价格的上限。

徽声在线：最近大家都纷纷排队加油，国内的成品油供应会出现紧张的情况吗？消费者需要为此担心吗？

我们可以看到，在东南亚地区，包括日本在内的一些国家，由于实行成品油市场化定价，其成品油价格会随着市场变化而同步波动。如今，这些国家不仅成品油价格大幅上涨，而且供应量也出现了不足的情况。然而，尽管中东危机已经持续了20多天，但国内的成品油供应并没有让消费者感觉到紧张。这主要得益于我国长期以来在进口来源方面的多元化布局，以及石油企业在整个石油产业链上所展现出的强大韧性、较高的库存水平，还有国家储备的有力支撑。这些因素共同作用，使得我国石油供应链的供应弹性相较于东南亚、日韩等国家要高得多。从价格方面来看，我国明确的成品油定价机制本质上是对消费者的一种保护，它能够有效应对国际市场的剧烈波动，稳定国内的物价水平以及工业的生产成本。从供应方面来说，我国每年有2亿吨的自产原油作为兜底保障，这是保障我国石油供应的最大底气。此外，我国除了通过海运进口原油外，还从中哈、中俄、中缅等国家进口管道原油，甚至在正常情况下，还会从美国进口原油。由此可见，我国原油进口来源的多元化程度非常高。而且，我国国内石油产业链、供应链的韧性比较强，十分注重整个储备体系和应急体系的建设。我国的石油企业，特别是国有企业，建立了一个庞大的供应链体系，涵盖了从上游的原油开采，到中游的炼油化工，再到下游的分销销售零售等各个环节。这个庞大的供应链体系具有较高的生产运行库存水平，在应对危机情况时具有很强的弹性。

徽声在线：此次中东危机，对哪个地区的原油市场冲击最为明显呢？

受地缘冲突的影响，国际成品油价格大幅跃升，其涨幅高于原油价格的涨幅。从区域角度来看，亚洲地区的成品油价格涨幅最高，欧洲次之，而且这两个地区的成品油价格均超过了俄乌冲突爆发时的价格水平，创下了历史最高纪录。相比之下，美国的成品油价格仍然显著低于俄乌冲突时的价格水平。从品种方面来看，柴油、航煤的价格涨幅居前，这主要是因为中东地区的出口中断，导致这两种油品的供应受到影响。

预计到2025年，经霍尔木兹海峡运输的原油中约有86%将流向亚洲市场。其中，2025年我国通过霍尔木兹海峡进口的原油约2.29亿吨，占我国原油进口总量的39.6%。而日本、韩国和印度对霍尔木兹海峡的依赖度则分别高达73.8%、61.6%和42.5%，因此这些国家受到的冲击更大。

徽声在线：此次霍尔木兹海峡的封锁，对中东多少国家的石油出口产生了影响？海湾地区的石油运输能否绕开霍尔木兹海峡呢？

霍尔木兹海峡地理位置十分重要，它扼守着全球石油贸易的咽喉要道，是波斯湾通向外海的唯一出口。海湾国家沙特、伊拉克、伊朗、阿联酋、科威特、卡塔尔等国的原油出口都高度依赖这一通道。

预计到2025年，经霍尔木兹海峡运输的海湾国家原油出口量将达到1492万桶/日，占全球原油贸易总量的约34.3%。目前，经该海峡的油轮通行量基本已经停止，主要原因是合规船只通行海峡在商业上已经不可行。虽然存在一些替代路线，但这些路线仅能部分弥补霍尔木兹海峡原油运输量的减少，无法从根本上扭转局面。目前，存在沙特“东西原油管道”、阿联酋“阿布扎比原油管道”和伊拉克“基尔库克 - 杰伊汉管道”三条替代通道。近期，延布港的原油输出量显著增加，富查伊拉港的输出量稍有增长，而杰伊汉港口的输出量没有增长。这三条替代通道合计增输规模约为300万桶/日，远远不足以弥补霍尔木兹海峡受阻所造成的供应中断损失。

徽声在线：油价上涨会对伊朗等海湾国家产生怎样的影响呢？虽然油价在上涨，但对于伊朗和海湾产油国来说，他们是否会面临“有价无市”甚至“有油无市”的困境呢？

由于出口受到阻碍以及库容压力的增大，中东多个产油国被迫采取减产措施。原油运输受阻使得中东主要产油国面临着严重的累库压力。目前，沙特、阿联酋、伊拉克、科威特等国均已公开宣布减产。

国际能源署（IEA）最新发布的石油市场月度报告指出，受霍尔木兹海峡航运受阻的影响，海湾地区的石油供应量减少了约1000万桶/日。

徽声在线：特朗普称战争很快就会结束，那么战争结束后是否会带来油价的长期性结构性转变，还是冲突一停止油价就会迅速回落呢？

如果霍尔木兹海峡的航运受阻时间超过1个月，将会彻底逆转全球石油的供需基本面。

海峡封锁每延长一天，全球石油供应就会减少约1000万桶。考虑到俄罗斯将增加供应100万桶/日、非OPEC国家将增加供应30万桶/日、委内瑞拉将增加供应20万桶/日以及战略储备将释放250万桶/日等因素，全球石油供应仍将净减少约600万桶/日。

按照战事爆发前的数据测算，一季度全球石油供应约为1.053亿桶/日，全球石油需求约为1.036亿桶/日，市场原本处于约170万桶/日的过剩状态。然而，战事爆发后，一季度全球石油市场将转为约430万桶/日的供应缺口。如果封锁持续至二季度，二季度将由过剩220万桶/日转为约380万桶/日的供应缺口。

中东地区的油田如果停产数周，通常不会对油井结构造成实质性的影响。但如果停产状态持续一个月以上，那么恢复产能将面临一定的技术问题。而复产滞后则会迟滞油价的回落进程。

来源 | 徽声在线记者 于佳敏 孟铭 王艺轩

主编 | 彭丹编辑 | 范可以

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