中方获裁决后鲁比奥发表涉华声明，中方迅速反击，揭露美方霸权图谋

2026年1月，一则震动国际社会的消息传来：巴拿马最高法院作出裁定，认定香港长和集团运营巴拿马两大港口的特许经营权存在违宪问题。这份自1997年签订、本应持续至2047年的合约，就这样被巴拿马方面单方面终止了。

裁定一出，巴拿马政府迅速行动，强行接管了这两个关键港口。长和集团不甘示弱，立即启动了国际仲裁程序，而中方也明确表态，将全力维护企业的合法权益不受侵害。

正当这场争端愈演愈烈之时，4月2日，美国国务卿鲁比奥突然发表声明，无端指责中国在巴拿马运河区域“骚扰”“扣押”巴拿马籍船只，声称此举严重破坏了全球供应链的稳定运行。

然而，鲁比奥的声明话音未落，不到24小时，中方就以迅雷不及掩耳之势展开了强势反击，一场针对美方不实指责的舆论与实际行动反击战正式拉开帷幕。

这场外交交锋如同闪电战一般，迅速吸引了全球的目光，成为舆论的焦点。

众所周知，巴拿马运河作为全球海运的“咽喉要道”，其战略地位不言而喻。每年有上万艘船只穿梭其间，承载着全球5%到6%的海上贸易量。美国东西海岸之间超过六成的集装箱运输，都依赖这条水道。其战略和商业价值，自然是不言而喻的。

鲁比奥发难背后的真相

提及巴拿马运河，其战略重要性不言而喻。这条全长81公里的水道，不仅是全球贸易的命脉，更是大国博弈的焦点。然而，鲁比奥的声明看似是为巴拿马挺身而出，实则是一场精心策划的舆论炒作，背后隐藏着美国的三重私心。

早在2024年美国大选期间，特朗普就曾公开扬言要“收回”巴拿马运河，其理由荒谬至极，竟声称“中国正在运营它”。这不过是为了迎合部分选民，制造“中国抢走美国利益”的假象罢了。

而到了2025年2月，鲁比奥刚一上任国务卿，就迫不及待地将首次出访目的地选在了巴拿马城。他明确要求巴拿马削减中国在运河地区的影响力，否则将面临严重后果。这一举动，无疑为后来的争端埋下了伏笔。

在美方的持续施压下，2026年1月30日，巴拿马最高法院终于作出了裁定，将香港长和集团运营巴拿马巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港的特许经营权宣告“违宪”。这份原本合法合规、应执行至2047年的合同，就这样被一道裁定轻易推翻了。

要知道，这份合同已经平稳运行了多年，为巴拿马带来了可观的经济收益。如今却被一道裁定轻易否定，实在令人唏嘘不已。

更令人起疑的是，裁定出台不到48小时，丹麦马士基公司就火速进驻准备接管港口。2月23日，巴拿马政府更是直接驱逐了长和集团的运营团队，强行接管了两座港口。这一系列动作之迅速、之果断，让人不得不怀疑其背后是否有美方的影子。

长和集团随即启动了国际仲裁程序，而中方也明确表态将坚决维护企业的合法权益不受侵害。

从3月8日开始，中国港口按照国际规则对到港的巴拿马籍船舶开展了正常的港口国管制检查。这原本是行业内的常规操作，因为巴拿马作为全球最大的“方便旗”国之一，其船舶注册政策相对宽松，不少老旧船只都挂其国旗以规避检查。因此，接受检查的比例本就相对较高。

据徽声在线旗下劳氏日报情报机构统计，到4月初，在中国港口接受检查或滞留的巴拿马籍船舶已接近70艘。这一数字虽然庞大，但完全在正常范围之内。

然而，就是这样一件正常的执法行为，却被美国当成了“把柄”。

鲁比奥4月2日的声明，就是将这种常规检查歪曲成“扣押”和“骚扰”，其本质就是想借这件事抹黑中国的国际形象，同时转移国际社会的注意力，掩盖美国自身霸占巴拿马运河的图谋。甚至，这还可能是为特朗普5月计划访华制造谈判筹码的一种手段。

巴拿马的困境与无奈

鲁比奥的声明看似是在“帮助”巴拿马，但实际上，巴拿马不仅没有从中获得任何好处，反而被美国当成了对抗中国的工具，付出了实实在在的惨痛代价。

自争端开始以来，巴拿马一直将美国视为头号依靠，可美国的“支持”却从来都是空头支票，背后全是自身的战略和商业利益。

首先，巴拿马面临着巨额的国际仲裁赔偿风险。

长和集团在巴拿马运营港口多年，积累了丰富的管理经验和完善的供应链资源。而巴拿马政府单方面撕毁合法合同、强行接管港口的行为，已经引发了长和集团的强烈不满。长和集团已启动国际仲裁程序，索赔金额逾20亿美元。这笔钱相当于巴拿马全年财政收入的八分之一，对这个经济体量不大的国家来说，无疑是沉重的负担。

其次，巴拿马的港口运营陷入了混乱状态，信用评级也大幅下调。

强行接管港口后，马士基公司和巴拿马政府无法快速衔接运营，导致巴尔博亚港等港口效率骤降、堆场拥堵、航线紊乱。原本繁荣的港口变得萧条不堪，给巴拿马的经济带来了严重打击。

与此同时，标普、穆迪等国际权威机构纷纷下调了巴拿马的主权信用评级。这不仅提高了巴拿马未来的融资成本，还导致外来投资大幅减少。中远海运等中国企业也收缩了在巴拿马的业务规模，让巴拿马的经济雪上加霜。

更尴尬的是，巴拿马的船籍信誉也受到了严重影响。

大量巴拿马籍船只因不符合安全检查标准被滞留，船东们纷纷向巴拿马政府施压，甚至申请变更船舶国籍。要知道，船舶注册是巴拿马仅次于运河通行费的重要收入来源之一，每年能带来数亿美元的收益。而此次风波导致巴拿马船舶新增注册量暴跌近半，两百余艘船舶提交了转籍申请。即便巴拿马推出优惠政策，也难以挽回损失。

事实上，巴拿马外长也不得不出面澄清，承认船舶滞留是海运行业的常规操作，并非中国专门针对巴拿马国旗船只。这一澄清无疑间接打了美国的脸。

说到底，巴拿马不过是美国霸权博弈中的一颗棋子而已。听从美国的摆布，最终只能自食恶果，既要面临经济损失，还要承受外交上的被动局面，陷入两难境地。

中方反击：迅速而有力

面对鲁比奥的无端指责，中方没有选择被动辩解，而是迅速亮剑、展开反击。在鲁比奥发表声明不到24小时的时间里，也就是4月3日，外交部发言人毛宁就作出了严正驳斥。她明确指出美方言论无中生有、颠倒黑白，恰恰暴露了自身霸占巴拿马运河的图谋。

这场反击干脆利落、毫不拖泥带水，既澄清了事实真相，也彰显了中方维护自身正当权益的坚定立场。

中方的反击从来都不是盲目强硬的，而是有理有据、有节有度的。

在外交层面，中方明确向国际社会澄清了事实真相，点破了美国“贼喊捉贼”的把戏。真正破坏巴拿马运河中立地位、破坏全球供应链稳定的，正是美国自己。美方通过外交施压、司法干预等手段推动巴拿马撕毁合法合同、强行接管港口，造成港口运营混乱不堪的局面。却反过来指责中国，这种双重标准早已被国际社会看在眼里、记在心里。

在实际行动上，中方始终坚守国际规则，继续开展正常的港口国管制工作。根据我国相关规定，港口国管制是对航行、停泊、作业于我国港口的外国籍船舶实施的安全检查行为。这是完全合法合规的执法行为，目的是维护海上航行安全和海洋环境，并非美国所说的“报复行为”。

巴拿马运河事务部长也承认，中方的检查是行业惯例，没有任何针对性可言。这一承认无疑进一步证明了中方的清白和无辜。

除此之外，中方始终坚定维护本国企业的合法权益不受侵害。明确表态会支持长和集团通过国际仲裁维护自身权益的同时，也没有放弃与巴拿马的正常合作关系。始终坚持相互尊重、平等互利的合作原则，这是中方一贯的外交立场和态度。

反观美国，在挑起事端后并没有给巴拿马任何实质性的支持，反而一味地将其推向反华前沿，只顾自身利益而完全不顾巴拿马的死活。这种自私自利的行为早已引起了国际社会的广泛不满和谴责。

如今，围绕巴拿马运河的争端还在持续发酵之中，长和集团的国际仲裁程序正在稳步推进之中，巴拿马的困境也没有得到任何实质性的缓解。而美国的霸权图谋，也在中方的反击和国际社会的审视下逐渐暴露无遗、无所遁形。

事实上，中方一直坚持走和平发展道路，从不主动挑起任何争端和冲突。但也绝不畏惧任何形式的霸权挑战和威胁，任何试图遏制中国发展、破坏中国与各国正常合作的行为，终将以失败告终、自食恶果。

说到底，这场围绕巴拿马运河的博弈本质上是美国霸权与国际公平正义的较量与对抗。

鲁比奥的发难不过是美国维护自身利益的手段而已，而中方的快速反击不仅守住了自身的底线和原则，也让更多国家看清了美国的真实面目——所谓的“盟友”“支持”不过是美国用来实现自身霸权的工具和手段而已。唯有坚持独立自主、坚守国际规则才能真正维护自身的利益不受侵害。