宝马7月停产国产i3/i5/iX1 电动化转型遭遇智能化瓶颈

【徽声在线科技报道】6月17日，据宝马客公众号披露，宝马集团计划自7月起全面暂停国产纯电车型的生产，涉及车型包括i3、i5以及iX1三款主力产品。此举标志着华晨宝马在华纯电车型矩阵将迎来重大调整，现有国产纯电产品线或面临全面退市。

作为宝马在华电动化战略的首款国产轿车，现款i3于2022年正式在沈阳里达工厂下线。该车型凭借与宝马3系燃油版共享的底盘架构，以及终端市场价格下探至20万元区间的策略，曾创下单月销量突破2200台的佳绩。据乘联会数据显示，i3在2023年第一季度累计交付量达1.2万辆，占宝马纯电车型总销量的65%。

记者实地探访北京地区多家宝马4S店发现，目前i3车型库存充足，其中入门版35L车型占比超过95%。该版本搭载70kWh三元锂电池组，CLTC续航里程达550公里，配合后轴空气悬架系统，在20-25万元价格区间展现出较强的机械素质优势。销售顾问透露，近期门店针对该车型推出最高7万元的现金优惠，部分配置车型可享终身免费基础保养服务。

对于停产原因，行业分析师指出，当前这批宝马纯电车型仍延续燃油车时代的开发理念，在智能化领域存在明显短板。以i3为例，其搭载的iDrive 8.0系统虽支持语音控制，但缺乏OTA升级能力；辅助驾驶系统仅提供基础L2功能，与新势力品牌的高阶智驾方案存在代际差异。乘联会秘书长崔东树表示，随着新能源汽车市场进入智能化竞争阶段，传统豪华品牌需要重构产品开发体系，特别是在电子电气架构、域控制器等核心技术领域加大投入。

据知情人士透露，宝马正在研发基于Neue Klasse新世代架构的纯电平台，该平台将支持800V高压快充、固态电池等前沿技术，首款车型有望于2025年实现国产。现有CLAR平台生产的纯电车型或将通过中期改款提升智能化配置，但整体产品力仍难以与采用全新架构的车型竞争。