“为省100元油费，毅然选择20万纯电车”

油价飙升让人直呼“伤不起”！转而投向无需加油的电动车怀抱。

随着中东地区战火重燃，国际油价再次攀升至9元高位，92号汽油每升涨幅达1.6至1.8元，95号汽油更是上涨1.69至1.9元。对于一辆50升油箱的汽车而言，即便是加注“经济型”的92号汽油，每次加油也需多支出八九十元。

在此背景下，新能源汽车瞬间成为市场宠儿，即便是最为稳固的燃油车市场也感受到了前所未有的压力。据徽声在线获取的海外购车平台数据显示，电动汽车搜索量激增20%，而在德国、美国等核心市场，电动车的线上访问量更是飙升40%。

那些手握“油老虎”的车主们，此刻无不渴望拥有一辆能充电的座驾。

“电动爹”不再遭人嫌弃

历史总是惊人地相似，每次石油危机都推动着汽车行业的变革。

上世纪70年代的石油危机，促使宝马、大众等车企纷纷推出电动车型，而省油的日本车也因此风靡全球。2008年，国际原油价格突破140美元/桶大关，新能源汽车迎来了它的“iPhone时刻”——特斯拉首款量产车型横空出世。

如今，风水轮流转，中国新能源车成为了市场的焦点。

（图/Unsplash）

在国内，过去电动车常因补能问题而被诟病为“电动爹”，车主们时刻担心电量耗尽。然而，近年来这一状况已大为改观。随着各地充电站、换电站等补能设施的日益完善，根据国家能源局的最新数据，截至2026年2月底，国内充电桩（枪）数量已突破2100万，同比增长近50%。

在快充技术方面，如今已有号称能“5分钟从电量10%充至70%”“9分钟从电量10%充至97%”的闪充技术。即便实际充电电流可能不尽如人意，但多数电动车在正常情况下，二三十分钟即可将电量从20%充至80%，车主在高速服务区休息时便可轻松完成充电。

正是在这样的背景下，国内新能源汽车保有量持续增长。2025年新注册登记的汽车中，近半数为新能源车型。而2026年前两个月，我国充换电服务业用电量更是增长了55.1%。

油价上涨，加之中东局势的不确定性，使得购买一辆充电方便、电费低廉的新能源汽车，成为了2026年购车者的首选。

（图/Unsplash）

今年2月，在汽车业高度依赖进口的澳大利亚市场，中国汽车品牌新车销量首次超越日本汽车。新一轮石油危机爆发后，在澳大利亚、泰国、新加坡、印度尼西亚等市场，中国新能源汽车的销量均呈现激增态势。当欧美车企放缓甚至撤销电动化战略时，中国新能源汽车却迅速抓住了这一机遇。

然而，这波流量究竟能持续多久？

高盛在3月20日发布的报告中指出，霍尔木兹海峡已成为一个“死结”，战争和石油危机短期内难以结束。伊朗方面更是强调，已做好打持久战的准备，“不惜一切代价进行自卫”。在此背景下，所有高度依赖进口石油的经济体都不得不加速能源转型。

对于中国汽车消费者而言，若按新注册汽车数量的油电比例计算，他们的“能源转型”已完成了一半。如今，他们更关心的是，在众多新能源汽车中，按技术路线可分为纯电、增程和插混，按车型则有微型车、轿车、SUV、旅行车、越野车、MPV等，究竟哪款车最适合自己？

然而，当我们走进新能源汽车展厅或打开手机上的汽车App时，或许会发现，如今的新能源汽车价格已不再亲民。

难道为了省下每次加油的100元，就要花费20万元购买一辆纯电车吗？

“等等党”迎来更贵的新能源汽车时代

首先，让我们看看中国人最近都在买什么车。

对于多数中国人而言，汽车是一笔大宗消费，购车时最好能一步到位，满足通勤、家用、旅行等多种需求。因此，SUV成为了中国汽车市场最受欢迎的车型——底盘高、空间大、座位多，后排座位放倒后还能拉载生活百货、家电家具或自行车等物品。

（图/Unsplash）

自2025年起，各大车企纷纷推出“532”（车长5米、轴距3米、车宽2米）尺寸的中大型SUV。尤其是针对二孩家庭的六座车型，竞争更是异常激烈。据《财经》杂志报道，主流汽车品牌的六座SUV车型销量在2020年还不到20万辆，而到了2025年全年预计将达到100万辆，5年内增长了5倍。

随着车型的增大，价格自然也随之水涨船高。以2025年12月中大型SUV销售情况为例，排名前十的车型中，只有一款宝马X5是纯油车，其他车型基本上都是20万至30万元级别。最便宜的零跑C16售价约15万元，但其月销量在最高月份也未过万，远不及那些二三十万元的车型。3月23日公布预售价的问界M6售价26.98万元起，24小时内就被订走6万辆。可见，中国消费者在购买中大型SUV时，并非只看重性价比。

过去几年，人们普遍认为“等等党”是中国车市的最大受益者，等一等就能买到更便宜、更豪华的车型。然而，从2026年起，这一局面或将发生改变。3月19日发布的新款小米SU7起售价比初代款贵了4000元。此前，奇瑞旗下的星途ET5高配版本也涨了5000元。特斯拉更是夸张，国产Model Y长续航版和高性能版分别涨了1.8万元和2万元。

美以炮打波斯，不仅推高了油价，还导致许多原材料价格上涨。铝材是汽车轻量化的重要材料，而中东地区的铝材供应量占全球近10%。霍尔木兹海峡一堵塞，铝材价格便暴涨。2月底战争爆发后，铝价涨至近四年来的最高位。据有色金属分析师测算，因铝材涨价给纯电新能源车增加的单车成本约为760元。

这还没完。电池核心原料碳酸锂的涨幅更为惊人，其价格从2025年年初的每吨7.5万元飙升至2026年年初的17.4万元，增幅超过130%。与此同时，由于AI算力战争和国外芯片大厂的技术壁垒，车规级存储芯片的价格也在翻倍上涨，近3个月来最高飙升300%。雷军最近透露，小米今年推出的新款SU7仅材料成本就增加了近2万元。

新款小米SU7。（图/小米官网）

相比之下，一些主流品牌的燃油车则显得格外物美价廉。

售价15万元至20万元的燃油车，不仅可以买到中大型SUV，还能买到更大的奶爸车MPV。相对来说，与新能源中大型SUV同级别的应该是轿车中的B级车。这些传统豪车现在普遍十几万元就能买到，顶配也不过15万元左右；拿出二三十万元，就可以大方选择BBA（奔驰、宝马、奥迪）了。

这么一算，购买一辆大幅降价的燃油车所节省下来的数万元乃至十几万元，即使在当前的高油价下也足够加好几年的油了。

当然，国人购车并非只为了省钱，面子、享受和安全同样重要。否则，理想永远无法打败“半价理想”。

题图 | 视觉中国
校对 | 严严
排版 | 莘莘
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