张雪机车9月亮相上海MXGP，听行业老兵揭秘张雪传奇故事

在3月底的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站上，张雪机车以惊艳表现斩获两连冠，这一成绩让“张雪机车”迅速成为网络热议的焦点，张雪本人的传奇故事也随之浮出水面。本周末，张雪机车携手冠军车手德比斯再度出征WSBK荷兰站，尽管两轮比赛分别获得第四和第七名，第一轮德比斯长时间领跑却在最后一圈失误错失领奖台，第二轮因赛车翻车事故红旗提前结束，德比斯最终排名第七，但这样的成绩相较于双冠虽有落差，张雪机车的表现依旧可圈可点。徽声在线记者为此联系了摩托车赛事圈内人士、张雪的好友梁晨，期望从更权威、更贴近的视角，深入了解张雪机车当下的种种作为。

时间来到2026年4月18日晚，张雪现身湖南浏阳天空剧院，与众多机车迷以及来自全国各地的游客一同观看2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）赛事转播。视觉中国 图

张雪机车打破垄断，为中国摩托车竞赛史添上浓墨重彩的一笔

梁晨作为世界摩托车越野锦标赛MXGP上海站的竞赛负责人，与张雪相识已久。作为摩托竞赛圈的老将，徽声在线记者与他的交流自然从刚结束的荷兰站开启。虽然张雪机车此次未能重现葡萄牙站的辉煌，但梁晨认为最终结果受一些微小细节影响，张雪机车原本完全有机会登上领奖台。在他看来，张雪机车的出现，让中国摩托车运动终于能在世界舞台上与传统豪强平分秋色。

如今，张雪无疑是网络上最具热度的顶流人物。葡萄牙站时很多网友后知后觉，而荷兰站，仅在社交媒体的一个直播间里，就涌入了超10万观众，足见其影响力之大。

身为圈内人，梁晨对张雪机车有着更全面的认识。回顾这十几天，他表示：“张雪机车在赛道上的出色表现意义非凡，它证明了中国国产民用车的核心技术已与世界顶尖水平不相上下。过去，西方世界对中国国产车存在偏见，认为我们价格低质量也低，如今张雪机车彻底撕掉了这个标签。”

张雪机车参加的是WSBK中的WorldSSP组别。在全网为张雪机车喝彩的同时，也有极少数声音认为WSBK并非顶级赛事，其含金量远不及知名度更高的MOTOGP。对此，梁晨为大家做了科普。

“这两项赛事最明显的区别在于，MOTOGP的参赛车型是完全为比赛设计打造的原型车，不对外销售；而WSBK的参赛车型是在量产车基础上进行改装，属于民用车范畴，张雪机车参加的就是WSBK中的中量级组别。”

简单来说，MOTOGP更侧重于展现摩托车领域的极致速度与前沿科技，车型稀缺；WSBK则更注重量产车性能的展示，更贴近民用市场。梁晨强调，两者只是定位不同，在各自领域都代表着摩托车赛事的最高级别。“虽然张雪机车参加的是中量级组别，但参赛车型中，杜卡迪V2、雅马哈R9 、川崎 ZX - 6R等，都是摩友心中如怪物般强大的存在。过去多年，这些车型几乎完全垄断了赛事领奖台，如今张雪机车终结了这一局面，这无疑是可以载入中国摩托车历史的重要里程碑事件。”

2026年3月30日，在重庆两江新区的张雪工厂内，张雪接受媒体采访。视觉中国 图

张雪的成功，是中国摩托车制造业厚积薄发的体现

交谈中，能明显感受到梁晨的兴奋。他坦言，这不仅仅是一次夺冠，更代表着中国摩托车工业正在跨越近百年的鸿沟，实现迅猛发展。

翻开摩托车运动的编年史，赛事的兴起在很大程度上是摩托车工业科技的试金石。梁晨介绍，早在上世纪前半叶，日本和欧美等国家和地区就开始大力发展摩托车运动，背后是整个摩托车制造产业的与时俱进。而中国起步较晚，但近年来也在奋起直追。

“不仅仅是张雪机车，国内的春风、钱江、凯越等品牌也具备出色的研发和制造能力。其中春风在Moto3（MotoGP系列的入门赛事）也拿到了冠军，只是级别相对较低，但整体上已经呈现出百花齐放的态势。”

梁晨认为，张雪个人的成功，实际上代表了中国整个摩托车制造产业链的厚积薄发。“‘中国制造’这四个字的分量，我们业内很清楚。如今我们在发动机、电控、车架等一系列摩托车制造的完整产业链上都具有很高的水准。掌握了核心技术，打造一台优良的机车就如同搭积木一样。”梁晨言语中满是激动，“我也相信超越日本、欧美只是时间问题，中国摩托车工业向全世界输出能力的时代已经到来，预计未来五年会集中爆发。”

近年来，“中国制造”在全球已成为一张烫金名片，在许多行业中，中国的研发和制造能力都得到广泛认可，代表着世界领先水平。如今看来，摩托车工业也跻身其中，而张雪就是那个捅破窗户纸的人。

2011年9月26日，现张雪机车创始人张雪参加重庆云阳摩托车城市登梯竞技赛。视觉中国 图

直男？偏执？他宛如神一般存在！

为何张雪能第一个站出来？这或许是许多人目前最关心的问题。作为张雪的朋友，梁晨给出了自己的看法。“以我对张雪的了解，他是一个有使命感的人。20年前他就展现出追逐梦想的热忱，如今终于成功了。他从一个摩托车手转型成为企业家，底层思维逻辑可能与许多企业家不同。他希望真正带动中国摩托车运动的崛起，而有些企业造一辆车，符合预期就推向市场，能卖得好就满足了。”

梁晨透露，张雪为了打造一辆梦想中的赛车，不仅和团队不断打磨，还会将用户拉进来，全方位倾听用户意见，用户想要什么，他就给什么。“他这种操作思路，之前其他企业几乎从未尝试过，他对摩托车性能的极致追求，在行业内是颠覆性的。”

聊起张雪，梁晨用“直男”和“偏执”两个词来形容。事实上，在相熟的朋友眼中，张雪一路走来，很多选择都源于这样的性格底色。比如当初和凯越分道扬镳，作为核心成员，因与其他管理层理念不合，他几乎净身出户。再比如拖着媒体要采访，那时很多人不看好他，甚至有人觉得他的摩托车表演和自我宣传不够高级。

但正是这种为了梦想孤注一掷的“直男”性格，让张雪坚持到现在，如今才能以成功者的姿态进入大众视野。梁晨打心底里佩服张雪，“他最初想做一位车手，即便角色变换，这种使命感也深深刻在他骨子里。能够在世界舞台上为中国摩托车运动赢得如此高的荣誉，我愿意称他为‘神一样的人’。中国摩托车工业不断发展，但在摩友心中一直没有真正拿得出手的作品，现在张雪做到了。”

为了打造一辆能在世界舞台上为国争光的赛车，张雪是那种计划中5000万还没赚到，就已经想好要花一个亿的人。梁晨表示：“其他很多企业家恐怕没有张雪这种孤注一掷的胆魄，他们更看重眼前的销量和营收。如果多几个张雪这样的人，中国摩托车产业会更早迎来腾飞。”

超10亿估值！有望打破国外大品牌市场垄断

在此前的采访中，张雪这个直男留下了许多金句。谈及与凯越分道扬镳，主持人问他失去的是什么，他不加掩饰地说是“金钱”。要知道当时他按1/20的估值推出，这个决定很难做出吗？张雪回答：“不难，对我来说太容易了，坐在马桶上几分钟就决定了。”

按照张雪的说法，自己想要的是自由的灵魂，说得更详细些，就是自己想成为怎样的人，就去成为怎样的人。张雪也笑言自己很会“画饼”，他曾和员工说：“别看现在公司价值只有一个亿，以后会有十个亿。”

这些当初吹过的牛如今都被他一一实现。夺冠之前的2026年1月份，张雪机车已完成A轮融资，获得约9000万元投资，投后估值10.9亿元。随着张雪机车夺冠，当下订单暴涨，在国内市场已呈现一车难求的景象。

考虑到张雪机车夺冠的车型是量产车，未来在国内乃至海外市场，张雪机车抢占几家摩托车制造巨头的市场份额被认为是大概率事件。对此，梁晨持相似看法，“这是必然的。张雪机车（夺冠车型820RR - RS）售价才4万多，同场竞技的雅马哈、杜卡迪、本田等车型售价都要10万以上。既然我们有一款单一车型已经具备比肩甚至超越国际大牌的能力，我相信摩友圈会为这样的技术买单。 ”

2026年4月18日，第139届广交会，张雪机车展台展示的820RR车型。视觉中国 图

打造完善的中国摩托车生态，仍需不懈努力

当然，张雪机车夺冠并不意味着中国摩托车运动已经完全抹平与世界摩托车强国之间的差距。梁晨指出，这种差距不在技术层面，而在于整个摩托车运动的文化底蕴和赛事体系。

“日本、欧美比我们更早开展这项运动，已经积累了半个多世纪，拥有成熟的赛事体系和强大的人才库。这不是一两次赛事取得好成绩就能短时间赶超的。就拿目前我们的MXGP（每年在上海有一站赛事）来说，参赛车辆全部还是日系或者欧系的大品牌。未来需要更多车手、更多企业参与到这项运动中，举办赛事，搭建完善的青训体系，各方力量共同努力，才能构建起中国摩托车运动完善的地基和生态。”

简而言之，张雪机车完成了中国摩托车运动的破冰之行，但中国摩托车运动和相关产业依然任重道远。交流中，梁晨还提到今年下半年在上海举行的MXGP赛事中会看到张雪机车的身影，“很期待张雪来参加我们的比赛，他们届时会使用一款自主研发的车型与欧洲、日本的赛车一争高下。”从公路赛道到越野赛道，显然，已经带给我们巨大惊喜的张雪机车还在不断尝试突破。

2026年4月11日，江苏无锡，张雪机车车友队亮相“苏超”无锡队主场开赛仪式。视觉中国 图

对于很多关注摩托车的国人来说，在为张雪机车狂欢的同时，也会想到国内很多城市都存在“限摩”或“禁摩”的相关规定，这是否也是影响国内摩托车业态发展的一个因素呢？

梁晨认为，所谓的“限摩”或者“禁摩”，包括关于摩托车13年强制报废的规定，都与国内当时的实际情况有关。“早年我们技术落后，车的质量普遍较差，加之摩托车也有一段所谓的黑历史，比如黑摩的、飞车党等等，因此国家出台了一些限制措施，这恰恰符合当时的社会经济发展需要。”

当然，近年来情况都在向好发展。随着中国经济的持续高速发展，中国摩托车制造业的崛起，梁晨认为整个大环境已经发生了变化。“相较于汽车，摩托车更像是一个玩具，而不只是用于通行。现在中国老百姓的消费力更强了，也追求高品质的生活方式，这让骑行文化逐渐有了落脚点，而中国制造也能满足大家对于高品质机车日益高涨的需求。”

基于这样的基本盘，梁晨始终相信，中国摩托车生态在不久的将来会迎来质的飞跃。回到最受关注的摩托车赛事中，他断言，五年内一定会有中国的车手出现在顶级赛事的赛道上，“现在中国机车已经拿到了冠军，过去遥不可及的F1也有了周冠宇，我坚信只要行业同仁一步一个脚印，只要国内摩托车运动的文化土壤可以不断壮大，未来我们一定也会有摩托车领域的周冠宇出现。”