对标新加坡之后，上海“全城F1”模式能否成为城市新标杆

今日探讨的焦点话题是

「上海如何借助F1赛事激活整座城市的活力」

作者 | 周 媛

监制 | 庞梦圆

每年三月，F1赛事便成为上海最炙手可热的话题之一。

今年的F1中国大奖赛，短短三天内吸引了23万观众涌入。票务市场异常火爆，一张正赛看台票的价格飙升至万元以上。根据2025年的数据，F1为上海带来的直接经济影响高达约24.7亿元，间接影响更是达到了约69.1亿元。而今年，官方预计将带动综合消费超过50亿元。

自2004年首次落户上海以来，F1赛事经历了一段从高门槛小众竞技到全民娱乐的蜕变历程。在2026-2030年的新合约框架下，上海将继续作为F1在中国的唯一举办地，且其点燃整座城市热情的潜力已愈发显现。

除了赛场所在的嘉定区，外滩、南京路、西岸等上海标志性地点在赛前一周便已搭建起主题快闪店。在兴业太古汇，奥迪F1快闪店与LV邮轮、全球最大的星巴克共同构成了一个热门打卡三角区。迪士尼乐园内，米奇米妮换上赛车服与游客互动，园内还销售着赛事独家周边产品；连接市区与赛场的11号线及多个换乘站，均被F1品牌广告所覆盖。上海仿佛化身为一座「F1狂欢之城」。

这一热度在社交媒体上持续发酵，娱乐明星的现身、车手们的场外趣事，均成为流量焦点。F1赛事还吸引了大量游客涌入上海，据携程数据显示，赛事期间79%的旅游产品购买者为外地游客，他们在沪平均停留时间长达3天，赛场周边酒店预订量激增125%。

在扩大内需、发展服务消费的大背景下，城市办赛在国内树立了新的标杆。F1赛事虽不可复制，但我们可以借此观察上海如何借助F1赛事燃动全城，对其他城市有哪些可借鉴之处，以及上海如何在文旅领域成为亚洲之光。

我们认为，其中值得关注的因素包括：

1. F1本身就是一个超级IP，且正通过一系列大众化、娱乐化的运作，达到商业价值的新高度。

2. 上海通过调动政府、企业、品牌的「全城办赛」模式，承接并进一步放大了F1的影响力。

3. 借鉴新加坡的成功经验，上海探索了比赛如何融入城市生活的路径，这对国内其他城市具有可复制性。

01

F1的大众化转型与IP价值的攀升

F1作为全球顶级的体育IP，其商业价值曾经历过起伏，甚至一度陷入停滞。2017年，美国自由媒体集团收购F1后，开始了一系列大众化、娱乐化的运作，将F1的商业价值推向了新的高度。

据官方去年统计，F1全球粉丝数量已达8.27亿，全年营收超过38.7亿美元，旗下10支车队的平均估值已超过34亿美元。其比赛站点遍布全球五大洲，赛事直播覆盖全球190多个国家和地区。其中，中国是F1受众增长最为显著的市场之一，粉丝总数达2.21亿，甚至超过了传统F1狂热大国巴西的总人口。

且F1的商业价值仍在不断攀升。

过去五年，F1的全球官方合作伙伴数量从12个增至27个。全球最大奢侈品巨头LVMH集团宣布从2025年起与F1展开为期10年的合作，据《福布斯》披露，LVMH的年度赞助金额高达1.5亿美元，是此前劳力士报价的三倍。

迪士尼也在今年全面铺开与F1的多年全球合作「奇速全开（Fuel the Magic）」，开启内容共创，如推出F1主题WEBTOON漫画、赛车主题形象等。迪士尼消费品部总裁Tasia Filippatos在去年的大中华区2026消费品启动大会上表示：「在那些我们尚未涉足或粉丝不多的地方，我们同样有产品可以提供。」

今年F1上海站期间，迪士尼与Gentle Monster、优衣库、名创优品携手推出三方联名产品，米奇和米妮换上赛车服在赛场与游客互动。

然而，就在十年前，F1还差点成为赔钱的买卖。

在私募基金公司CVC接盘的10年里，F1主要面向贵族富豪，观众群体严重老化，营收逐渐下滑。自由媒体集团接手后，先是取消了社交网络曝光禁令，又推出了流媒体F1 TV，随后与奈飞合作纪录片《极速求生》。

一位体育营销专业人士向徽声在线表示，「找奈飞拍摄《F1:极速求生》，是F1大众化过程中至关重要的转折点。」

在奈飞为F1拍摄纪录片的2019年前后，亚马逊、Apple TV等多个流媒体都在寻找大IP制作纪录片，且反响良好。包括ESPN和奈飞拍摄的迈克尔·乔丹《最后一舞》，亚马逊拍摄的曼城、阿森纳纪录片《孤注一掷》。

这并非偶然。本质上是流媒体平台兴起后，需要在电视版权外找到新的标杆内容，为IP做故事性、人物主题的纪录便成为一种可操作的方式。而IP本身也需要新的纪录方式来激活，从而变得更加大众化、娱乐化，也更具商业空间。

去年，布拉德·皮特主演的现象级电影《F1:狂飙飞车》，彻底将F1从一个神秘、技术至上的世界，转变为一个大众可视、可玩的全球体育娱乐产品。

随着F1变得更加大众、时尚、生活化，其与品牌的关系也在发生变化。

此前与F1合作的品牌主要集中在能源、化工、电信及金融行业，而新赛季的赞助中，出现了LVMH这样的奢侈品品牌，以及人工智能、加密货币和快消品牌。

在上述体育营销专业人士看来，「F1在赞助层面最具标志性的突破，就是LVMH集团的入局」——因为最注重稀缺性的头部奢侈品品牌，如今也要借助F1来拉近与大众的距离，缓解增长困境。

在比赛站点上增加有「围场里超级碗」之称的迈阿密站，和主打深夜狂欢的「轰趴之城」拉斯维加斯站，也被其视为F1加速娱乐化的体现。

一个更大众、更娱乐的IP，也吸引了更泛化和年轻的观众。

数据显示，F1受众中超过半数是近五年新增的，35岁以下粉丝占比43%，女性粉丝占比42%。

今年上海赛场，带着应援物观赛的年轻粉丝空前之多。我们就遇到一位19岁的女孩从山东赶来，特意定制了拉塞尔应援扇。还有新入坑的二次元选手向我们科普：为什么勒克莱尔的「本命宝可梦」是风速狗，因为它的忠诚和速度都无比匹配；为什么维斯塔潘在上海很少跑商业活动，因为他正在酒店苦练马里奥赛车。

在社交媒体上，关于F1的热门话题不再是超车技术、机械工艺，而是更具生活气息的车手OOTD、圈层应援与商业行程。这种从硬核竞技向泛娱乐的转变，让部分核心车迷「觉得有点怪」。

但长期来看，一项运动要想获得更长久的生命力，可能首先要保证有人不停地讨论它。

02

上海如何实现「全城办赛」

随着IP的变化和传播方式的革新，办赛方式自然也要与时俱进。近年来，F1办赛最大的改变是「变得更加多元化了」。例如，不再要求必须有专业赛道，城市街道也可以成为赛场。

这意味着，更多的城市可以用更大众、更娱乐的方式加入进来。

F1上海站的典型特点之一就是全城办赛：广泛联动政府、企业、品牌、居民、游客，调动全城参与热情。也只有调动尽可能多的热情与吸引力，才可能承接一个如此大众、具有如此商业价值空间的IP。

其中，政府起到了最基础的搭台作用。

今年上海推出了「1+6+X」全域联动模式，在嘉定主赛场之外，串联浦东、黄浦、静安、徐汇等6大核心城区，加上主题展、定制游轮、商圈联动等其他要素，一张F1赛票可以解锁迪士尼套票、文博景点通票、商圈优惠。在超高人流的冲击下，还要保持生活秩序不乱、交通不堵、城市不瘫痪，这背后需要文旅、体育、商务、交通、公安等多个部门共同支持，这是只有政府才能调动的资源。

承办方是另一个关键角色。

F1自落地上海起就由久事独家承办和运营。母公司久事集团是全国首家政府性投融资公司，业务覆盖城市交通、体育产业、地产置业、资本经营、文旅产业。旗下的久事体育运营着场馆、职业俱乐部，承办着上海最重头的两项大赛F1和网球大师赛，还签下了中国F1第一人周冠宇。

按照F1的商业体系，久事需向F1支付高额的承办费，以换取门票收入及本土商业开发权，还要承担场馆维护费和赛事期间的运行成本。

这都要求久事必须要有更深度的商业化运营，才能覆盖成本并扩大利润。

这两年，久事通过看台修缮与临时增设扩充了两万余个座位，今年又将票价总体上浮10%左右。据权威机构，今年其三天现场票房收入达1.9亿元，较2025年增长35%。今年加入F1的淘宝闪购和途虎养车，均是与久事达成的单站本土合作，与F1全球商业体系「分灶吃饭」。

票务和赞助之外，久事还打造了原创IP「格子旗嘉年华」。

F1正赛周期只有三天，且赛场在郊区，而嘉年华可以把赛期拉长，把赛事气氛延伸到市区，从而吸引更多消费者和品牌。今年格子旗嘉年华持续8天，累计参与人数92.5万，较去年增长231.54%。与F1同步启动的上海汽车文化节时长则长达54天。

品牌方的参与，让政府与承办方的工作得以落地。

F1首席商业官Emily Prazer曾说，「上海站展现了全球最密集的赞助商激活。」上海本就是消费之都，汇聚了不少品牌，F1进一步调动了他们的热情与创意。百事、PUMA、喜力打造了大型创意快闪，从PUMA手上拿下奔驰车队的adidas还联动了苏翊鸣、拉塞尔和窦靖童，一起做活动。

苏翊鸣和拉塞尔在adidas活动上

反过来对上海来说，之所以要全城办赛，除了覆盖赛道成本，也有自己与时俱进的综合诉求，这些诉求也影响着它的举办方式。

上海在今年初提出要「放大文旅商体展联动效应」，要打造「中国入境消费第一城」，F1都是一个好抓手。据上海市政府，今年F1上海站开赛首日，上海口岸入境外籍人员数量突破2.7万人次，创下单日入境外籍人员数量历史新高。另外，F1或许还可带动对上海汽车产业的关注，上海汽车产业集群之一就在F1赛场所在的上海嘉定。

往更大的层面看，举办能吸引全球注意力的大赛总归是展示城市形象的一个窗口。但在城市发展的不同时期，想要通过这个窗口展示的形象是有差异的。

曾参与上海引入F1的相关负责人曾公开表示，2004年，上海引入F1的初衷「很简单」，当时上海国际知名度有限，「顶级体育赛事是传播城市形象的强力载体」。

实际上，在本世纪头10个年头，整个国家都想要在国际舞台发出自己的声音，2008年北京奥运会、2010年上海世博会，都是体现。但到了现在，上海已经有了国际大都市、国际消费之都等名号，它目前更需要的，是更实在的消费数据的增长。毕竟，新一代亚洲中心的名额竞争还是非常激烈的。

03

从「新加坡经验」到「上海经验」

我们在此讨论F1的IP效应，讨论上海如何城市办赛，是希望找到城市应该如何用大赛、大活动来带动城市消费的共性与通道。

尤其是当下，每个城市都需要刺激内需，联动文旅，办大型活动是方式之一。这方面，亚洲有一个更极致的标杆——新加坡。

新加坡滨海湾赛道被公认为F1商业运作的巅峰，去年开启「赛车+顶级演唱会+顶级社交」模式，邀请权志龙、喷火战机乐队等巨星演出，赛事期间到场观众超过30万，境外游客占比可达50%左右。

今年上海站也明显加强了这类高端配套，票务端推出「住宿+餐饮+观赛」一体化套餐；比赛期间，梦龙乐队巡回演唱会也在上海体育场开唱。

作为城市型国家，新加坡土地资源有限，无法建造专业赛道，只能办街道赛，但这个局限反而促成了创新。

新加坡结合自己极致的滨海湾城市特点，首创了F1史上的第一场夜间街道赛，既照顾到欧洲转播时间，又打造了顶尖的夜间派对。街道赛的精髓在于「赛场即商场」，比赛一结束，几万名游客可以直接步入旁边的商场、酒吧和餐厅。新加坡之后，迈阿密、拉斯维加斯也引入了街道赛。

我们前面提到的体育营销专业人士，从上世纪90年代末就关注F1，从他的观赛经验来看，体验更好的可能就是新加坡这种街道赛+综合娱乐的形式。

不用「花费两三天，耗在路上四五个小时，就为看一场比赛」，而是可以「找一个不错的酒店，在房间里就能看到车在赛道上跑」，「比赛结束还有演唱会，体验非常丰富」。

网友分享的新加坡F1现场

但他也提醒道，办街道赛是有门槛的。街道赛需要在城市中心举办，新加坡在交通疏导与人流管控等城市规划措施上，早已被公认为全球办赛的范本，且很早就通过私家车「零增长」等政策锁定车辆总基数。这都不是其他城市可简单复制的。

另外在时间规划上，新加坡将F1定在9月前后，刚好填补了商务会展和休闲游客显著减少的「季节性缺口」。

所以，新加坡经验的核心不在于必须街道赛或者必须娱乐化，而是：先确立一个精准的商业解法，再依托政府号召力与资源配置推动赛事落地，同时尽量融入原本的城市生活。

尽可能与城市融合，已经成为国内一些商业地产的学习方向。经常被国内商业项目学习的泰国暹罗天地，就利用湄南河将商业与城市界限模糊，增加人流到访。

上海和其他城市可沿袭的正是这一点。对上海来说，本就有郊区赛场，成本已经存在，但可通过联动其他城区、调动品牌，来实现自己的商业化解法，并尽可能地让赛事生活化。久事相关负责人就曾公开提到，今年选择徐汇滨江作为F1联动主场，就是看中了这里丰富的水岸资源、工业遗存、庞大的人流量和商圈资源。

上海赛车场场外观赛人群

最终，一个由IP本身的内涵、传播方式、商业价值、承接方式、参与互动方式带来的改变，会投射在每一个普通人的感知里。

就像上周末，当我们在西岸暴走一万步后，坐在由标志性工业船坞改造而成的「喜力P房」里，花55块钱买两杯冰啤酒，眼前是一辆巨型悬浮的赛车，觉得F1也没那么遥不可及。

或许城市办赛、办活动的更理想状态，就是让越来越多的场外普通观众，也能沉浸其中。

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