理想汽车26省销售中台全员无缘年终奖，研发奖金亦缩水

记者丨林晓薇

编辑丨陈明轩 李思源

据徽声在线从多位内部人士处独家获悉，理想汽车已于4月10日向全体员工发放了2025年度的年终奖，然而，在26个销售省份中，一线销售中台的员工全员未获得年终奖，同时，研发部门的员工年终奖相较于去年同期也出现了显著下滑。

此外，徽声在线还了解到，理想汽车对员工的考核周期也进行了调整，由原先的半年考核变更为一年一考核。

理想汽车 图：徽声在线

净利润大幅缩水，理想年终奖遭遇寒冬

据悉，理想汽车的销售中台部门在去年曾两次发放奖金，分别在4月和8月。然而，今年却面临无年终奖的尴尬境地。一位在某省份销售中台工作的员工透露：“今年没有年终奖，考核周期又改为一年，这将对明年的全年总收入产生近三成的影响。”

该员工进一步解释，假设自己全年基本工资为25万元，去年上下半年各发放5万元奖金，全年银行流水可达35万元。“但今年，如果没有除工资之外的其他收入，全年银行流水将直接减少10万元。”

对于有意跳槽的员工而言，4月成为了最佳的离职时机。“拿着30多万元的流水跳槽，显然比拿着25万元的情况更具竞争力。”

年终奖发放当天，理想汽车内部社交平台截图流出

与各地销售中台员工相比，理想汽车的研发人员此次大部分获得了相当于1至1.5个月薪酬的年终奖。一位入职近两年的研发员工向徽声在线表示，去年入职半年的员工都能获得1.2个月的年终奖，但今年却只拿到了相当于1个月薪酬的年终奖。

另一位员工则称，自己去年的考核等级为M（符合预期），而今年提升为E（高于预期），尽管考核等级有所提升，但年终奖却并未增加，仍然只拿到了一个月。

数据显示，2025年理想汽车全年销量约为40.63万辆，同比下滑18.8%，年度销量目标达成率仅为75%。销量的下滑直接影响了营收，全年公司总营收缩水至1123亿元，净利润更是大幅下降超八成，降至11.24亿元。

另据中汽协数据，2025年全国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4%，但行业利润率却降至4.1%，汽车行业整体面临严峻挑战。

为冲刺20%增长目标，李想推动门店管理升级

年终奖与公司整体业绩、部门业绩挂钩，是车企激励员工的常见做法。

以长安汽车为例，虽然其平均薪资待遇在车企中并不突出，但年终奖却是一笔可观的收入。发放给个人的年终奖与公司整体业绩、部门表现密切相关，团队内部奖金分配则由项目总监决定，通常项目开发团队分得的比例更高，营销团队则相对较少。

吉利汽车的年终奖则一般相当于3至5个月的薪酬，每个员工、每个业务模块的年终奖都不尽相同，与个人年度考核、对公司的贡献度（如参与的车型是否成为热门车型）、个人工作能力和表现紧密挂钩。

理想汽车同样实行绩效等级制，员工绩效被分为5个等级，自高向低分别为“O”“E”“M”“I”“F”。在2023年3月之前，理想的考核周期为季度一次，考核比例按照“262”进行划分，即考核周期内被评为“O/E”等级的员工占20%，被评为“M”的员工占60%，“I/F”占20%。

2023年3月，理想对绩效考核比例和周期进行了调整，将考核周期从季度调整为半年，考核比例也改为“271”，即扩大了“符合预期”的员工比例，缩小了“不合格”所占的比例。理想表示，拉长考核周期是为了更好地匹配汽车行业长周期、复杂性业务的绩效产出特点，让员工更加关注长期贡献，同时适当减少管理成本、降低末位比例。

此前理想汽车的绩效考核比例调整情况

从2024年开始，理想汽车员工的绩效成绩不仅与部门业绩相关，还与公司销量目标和毛利率目标是否达成紧密挂钩，且后者所占权重不小。

2026年，理想汽车设定了全年48万辆的销量目标。为实现这一目标，理想在产品、渠道等环节都进行了相应准备：

• 一是增程产品全面升级换代，将在北京车展上展出的理想L9 Livis，将配备800V全主动悬架系统、全线控底盘、2颗5nm自研马赫100芯片（具备2560 TOPS算力）及360度激光雷达。李想表示，“Livis将带来跨代级的体验突破”。

• 二是门店管理全方位改革，推行具有理想特色的门店合伙人制度。

在2025年财报电话会上，李想强调，要实现20%的同比增长，首要任务是管理好销售体系。理想将在门店推出具有自身特色的直营模式——门店合伙人制度。这一制度的核心是通过下放经营决策权和利润分享权到店长，激发团队的经营意识和活力。其中，经营决策权包括获客自主权、经营自主权、团队管理自主权。