八年后再赴成马，感受赛事转型新魅力与城市烟火温情

此次奔赴成都参赛，着实有些失策。出发前查看天气预报，显示温度在15—21℃之间，心想这样的温度应该不会太冷。然而抵达成都后，才真切感受到这里的十几度和深圳的十几度有着天壤之别，体感上要冷许多。毕竟多年未曾来过，过往对成都的印象都已变得模糊不清。
今年这场成马，对我来说意义非凡，它是我的第90场马拉松赛事。在那些我跑过至少两次的15场赛事里，此次成马是间隔时间最久的一次。上一次参加成马，还要追溯到2018年10月27日。
那年的成马，正处于第二届，万达体育开始介入其中。作为一项新创办的赛事，当时的参赛体验相当不错。此后几年，成马一路朝着世界马拉松大满贯候选赛的方向迈进，赛事的影响力和美誉度实现了跨越式提升，一跃成为国内顶级的马拉松赛事。

在过去的两年里，成马告别了大满贯的光环，舍弃了金标的名号。在即将迈入第十个年头之际，迎来了全新的运营团队，就此开启了一个崭新的时代。
国内马拉松赛事在去年十月迎来了一场大规模的治理行动，开始回归赛事的本质。成马也不例外，今年更多地聚焦于赛事的专业度和服务性方面下功夫。不过，参赛包的节俭程度让一部分参赛者感到有些失望。毕竟，参赛包在一定程度上也代表着赛事的诚意和用心。
一周前的北马，其实已经为马拉松赛事的举办提供了很好的范例。在当下马拉松大治理的背景下，有着诸多要求。上半年很多赛事在落实这些要求时不够到位，很容易遭受负面评价。如今，如果跑者还将参赛包的物料丰富程度作为评价赛事的主要标准，那显然已经过时了。毕竟，马拉松赛事的核心在于比赛本身，而非这些外在的物料。

我们应当回归到马拉松赛事的本质，用心去感受一座城市为跑者带来的奔跑乐趣和满满诚意。就拿成马来说，此次赛事在兼顾赛事进程和城市运行方面做得十分出色。规划了多达93处临时过街点位，这些点位涵盖了人行天桥穿行、地铁站过街通道穿行以及“动态安全岛”等多种形式的临时穿越点位。通过这样的规划，有效降低了赛事封路对城市日常出行的影响，让城市的正常运转和赛事的顺利进行得以兼顾。
成马给我留下深刻印象的，还有它那浓郁的烟火气。成都本身就是一座充满烟火气的城市，而今年的成马更是将这种烟火气完美地融入到了赛事之中。在马拉松博览会上，有许多烟火小店入驻，甚至还设置了饮食区，这在国内的马拉松赛事中并不多见。我领完参赛物品、逛完博览会后，就品尝了一份凉面和炸豆腐作为午餐。完赛后，这个区域又摇身一变，为完赛者提供了汤圆、熊猫汤圆、抄手等美食，让人感受到了满满的温暖和关怀。

久违的感动
比赛过程中，当听到赛道两旁不断传来的“雄起”声时，我仿佛瞬间被拉回到了记忆中的成都。那是一种熟悉而又亲切的感觉，让我心潮澎湃。
回想起上世纪，那时我在重庆工作，经常需要来成都出差。由于火车耗时太久，我都是选择坐大巴车过来，一趟下来要四个多小时。一路上，我常常会观看车上的香港动作片来打发时间。那时的马拉松博览会以及终点区域，远没有现在这般热闹和丰富。
1998年，父亲前往重庆看我，火车先抵达了成都，他还简单地在成都转悠了一番。2000年，我到北京工作后，也曾到过一次成都。此后，便是2018年来参加成马了。时光匆匆，这些回忆仿佛就在昨天。

有些地方，即便多年未曾前往，但只要心中存有那份美好的回忆，就坚信日后一定会再次相逢。这几年，成都变得愈发火爆，对于这个全新的成都，我其实是比较陌生的。原本计划带着小孩来成都游玩，没想到今年机缘巧合，又与成马相约了。
成马的赛道，起终点和八年前一样，但中间的路线却发生了很大的变化。我记得上次跑到最后，是在一个小公园里绕来绕去，感觉有些局促。而现在的赛道，更加大气磅礴，跑起来让人感觉十分畅快。不过，隧道有点多，我印象中至少有五处，这也给比赛增添了一些别样的挑战。

早上赶往起点时，着实费了一番周折。我住在终点附近，酒店有到起点旁边的班车，6:41就到达了。其实下车后往回走一点，拐个弯就能看到拱门，但我看到有参赛者往前走，便鬼使神差地跟了上去。结果，走了20分钟才看到赛事的标识，而且距离ABC区还有2.3公里。我赶紧骑了一辆单车，到了DE区那个口时，志愿者说从这里进去近一些，我便锁了车。再走过去，进去时志愿者又让我从那边绕。这一绕，直到7:25才到达C区，真是起个大早赶个晚集，只能怪自己太粗心了。
不过，当起跑后，我便完全沉浸在了比赛之中。赛道又宽又美，有一段路中间是古树，选手们在两侧奔跑，我特别沉迷于这样的情景，仿佛与大自然融为一体。而且，补给十分充足，移动卫生间也很多，单从比赛的角度来看，我认为整个过程非常顺利，没有遇到什么阻碍。

转型中的新气象
作为不存包的选手，赛前我没来得及走专属通道。赛后一进入馆内，就看到专门提醒不存包选手走专属通道的标识，而且还有一条很大的保温披风可供领取。
对我来说，有保温披风当然很好，我会拿着；就算没有，我也不会抱怨，因为大多数赛事我都不存包。但不可否认的是，成马的专属通道设置得十分专业。领了完赛包后，直接往前走就是功能服务区，不会进入取包区，避免了不必要的拥挤和混乱。

与参赛包的简洁相比，完赛包显得丰盛许多，而且都是一些实用的物资。由于新运营团队的加入，成马在转型的道路上走得十分坚决。其实，当我们摒弃单纯比拼参赛包的做法后，就会发现马拉松赛事还有很多值得去做且更有意义的事情。
比如，成马的品牌厚度正在不断增强。10月17日、18日，成马进社区活动在青羊区、金牛区、武侯区和锦江区各选取了一个社区开展。这样的活动，以后可以更多、更频繁地进行，通过与市民的互动，获得更多市民的支持和认可。赛前一天在桂溪生态公园的早餐跑，也成为了成马的固定活动，为赛事增添了更多的乐趣和氛围。
据了解，成马比赛时采用了网格化管理模式。设立了1个赛事指挥中心，在起点、半马终点和全马终点设置了3个现场指挥部，赛道沿线按照每2公里左右设置1个网格（共22个），实现了赛道全域的快速响应。这样的精细化管理，从侧面展现了城市的精细化治理能力。在比赛中我仔细观察了一下，网格点确实非常多，为赛事的顺利进行提供了有力保障。

今年成马吸引了超过1300名外籍选手参赛，较去年大幅提升近四成。刚开始比赛时，我前面就有一个大高个老外，他跑得很稳，还不时与观众互动，脸上洋溢着自信的笑容。完赛后，我也看到一个老外在四处拍照，似乎想要记录下这美好的瞬间。众多外籍选手的参与，这也算得上是成都作为西部对外交往中心城市建设成效的一个体现吧。
由成马倡议组建的“成马酒店联盟”，十分贴合跑者的需求。有超过100家酒店加入其中，为跑者提供提前开餐、延迟退房、赛事咨询等专属服务，而且赛事期间的价格不高于第三方线上平台的标价，有效防范了酒店不合理涨价的现象，让跑者能够更加安心地参赛。
今年成马，我总体感觉在办赛的内功上有了许多改变和提升，这也是当下社会的实际需求。在新周期内，今年只是一个起点，相信成马会在转型的过程中，获得更多人的认同和喜爱，成为更具影响力的马拉松赛事。