三部门联合调查揭开汽车测评乱象 尊界事件或成行业转折点

「 工信部等三部门介入尊界V800刹车踏板断裂事件调查 」

作者 | 李国政（改写）

编辑 | 龚宸芫（修订）

出品 | 徽声在线汽车频道（原帮宁工作室gbngzs）

备受关注的尊界汽车刹车踏板断裂风波，即将迎来权威调查结论。

10月15日，工业和信息化部联合中央网络安全和信息化委员会办公室、国家市场监督管理总局发布联合公告，针对网络热议的"尊界V800车型刹车踏板支架断裂"事件，三部门在前期技术分析基础上组建专项核查组，将依据《产品质量法》《消费者权益保护法》等法规开展全面调查，调查进展及处理结果将通过官方渠道及时披露。

尊界汽车官方随即发布声明表示，已成立专项工作组对接调查事宜，承诺将公开全部检测数据，并启动对同批次产品的质量追溯程序。公司特别强调："将以此次事件为契机，全面升级质量管控体系，切实保障消费者用车安全。"

事件发酵当晚，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东通过个人社交账号转发尊界声明，并引用法律格言"正义或许会迟到，但绝不会缺席"，引发行业热议。这条动态在24小时内获得超50万次互动，相关话题登上热搜榜前三。

资本市场迅速作出反应。10月16日江淮汽车股价上演"地天板"行情，最终以涨停价收盘，总市值回升至512亿元。而在10月8日-9日事件初期，该公司股价曾连续跌停，市值两日蒸发逾117亿元。据东方财富网数据显示，当日主力资金净流入达8.3亿元，显示市场对事件处理持乐观预期。

截至发稿前，涉事测评方懂车帝尚未作出正式回应。回溯事件源头，该平台于10月8日发布测试视频称，三辆全新尊界V800在100km/h时速下进行紧急制动测试时，刹车踏板支架均出现断裂。该视频采用慢动作回放技术重点展示断裂瞬间，配以醒目的红色警示字幕，单条视频播放量突破2000万次。

三部门联合调查组的组建颇具深意。根据最新公布的职责分工，工信部将主导产品技术标准认定，中央网信办负责网络信息传播监管，市场监管总局则聚焦广告宣传合规性审查。这种跨部门协作机制，既能确保技术鉴定的专业性，又能实现全链条监管。

业内人士分析，此次调查将重点核查三大焦点：刹车踏板支架的材质强度是否符合国标、紧急制动测试方法是否科学规范、测评视频是否存在断章取义。中国汽车工业协会专家表示："调查结果或将重塑行业测评标准，推动建立更透明的第三方检测机制。"

此次事件对汽车产业生态的影响正在显现。

在产品质量层面，多家车企已启动自查程序。比亚迪宣布对旗下新能源车型开展制动系统专项检测，蔚来汽车则公开了刹车系统供应商名单及质检报告。这预示着行业将进入更严格的质量管控周期。

测评体系重构成为必然趋势。据徽声在线不完全统计，2023年前三季度汽车行业投诉中，涉及测评争议的占比达17%，较去年同期上升8个百分点。消费者对测评公正性的质疑，已严重影响行业健康发展。

当前汽车测评市场呈现三足鼎立格局：

第一类是以中汽中心、中国汽研为代表的国家级检测机构，拥有CNAS认可实验室和国际标准化测试场地，其出具的检测报告具有法律效应，但测试周期较长且费用高昂。

第二类是汽车资讯平台，这类机构通过搭建专业测评团队，结合大数据分析形成特色评价体系。据QuestMobile数据显示，头部平台用户日均使用时长超过45分钟，但商业合作模式常引发公正性质疑。

第三类是自媒体测评群体，据《2023汽车内容生态报告》显示，该群体账号数量突破50万个，但其中具备专业资质的不足3%。部分账号通过制造争议话题获取流量，某知名博主曾因夸大车辆故障被法院判定侵权。

三类测评主体存在本质差异：

专业机构严格遵循GB/T 18385等国家标准，测试数据可追溯至具体工况参数。以C-NCAP碰撞测试为例，其采用高速摄像机阵列记录碰撞全过程，数据精度达毫秒级。

商业平台则更注重传播效果，某头部平台曾被曝出根据赞助金额调整测评标准。而自媒体领域乱象更甚，某短视频平台统计显示，2023年Q2因测评失实被投诉的视频中，62%存在数据篡改行为。

此次三部门联合调查具有标杆意义。法律专家指出，若查实存在违规测评行为，相关方可能面临《反不正当竞争法》第二十条的处罚，最高可处二百万元罚款。这或将推动《汽车测评管理办法》等专项法规的出台。

对于消费者而言，此次事件是重要的认知升级契机。中国消费者协会提醒，科学测评应具备三大要素：可复现的测试环境、完整的数据记录、多维度对比分析。建议公众参考中汽中心发布的《汽车测评指南》，提高对测评内容的辨识能力。