贵州女子37万购奔驰提车日遇事故，退换遭拒；男子购车后发现无国补资格，起诉4S店

在贵州纳雍县，张女士于9月30日走进六盘水市恒信之星奔驰4S店，以37.2万元的价格喜提一辆全新的奔驰GLC300L。然而，10月1日当她满怀期待地去提车时，却遭遇了意想不到的变故——她的新车竟然被店员撞了。

张女士回忆道，当天下午接近4点时，店员将车从外面开回。车一停稳，她走到车边，店员却并未主动告知车辆发生了事故。直到她自己发现车子受损，才追问店员：“你到底把车开到哪里去了？这是怎么回事？”店员这才承认，他开车出去贴车膜时，不慎被人追尾。

贵州女子37万购奔驰，提车日却惊现事故

面对这突如其来的变故，张女士实在难以接受。她提出要么退车、要么换车的要求，但4S店的负责人杨经理却坚决不同意。

图为受损车辆现场

六盘水市恒信之星奔驰4S店的杨经理表示：“从协商的角度来看，你要退换车，我实在无法接受。这关系到我的职位，如果我轻易答应退换车，我的位置可能就保不住了。你说老板会怎么追责我？那我还有必要继续在这里工作吗？”

奔驰4S店经理坦言职位压力山大

张女士则回应道：“你不要讲你干不干，这跟我没有关系。”

张女士与杨经理激烈沟通中

杨经理随后提出：“我愿意出5000元作为补偿。”

杨经理提出5000元补偿方案

张女士表示，4S店给出的处理方案是修好车，再补偿5000元，并延保一年。但她并未同意这一方案。

图为奔驰4S店外观

张女士坚定地说：“我不答应，我买的是新车，不是事故车。”

随后，记者联系上了六盘水市恒信之星奔驰4S店的负责人杨经理。对于张女士提出更换新车的要求，杨经理给出了不同的解释。

杨经理坚称已完成新车交付流程

杨经理表示：“从我们的角度来看，车已经完成了新车交付。在新车交付前，张女士已经确认了车况符合交付标准。所以，我们现在讨论的应该是新车交付后发生这样的事情应该如何处理。”

图为购车完税证明

记者了解到，当天下午，双方在当地质检部门的组织下再次进行了协商。经过近6个小时的沟通，双方最终达成了一致意见：4S店承诺在一个月内退还张女士37.2万元购车款。

综合信息来源：徽声在线

延伸阅读

男子购车后发现无国补资格，质疑4S店误导消费

“为了享受1.5万元的国补，我特意换了新车，结果提车后才发现自己根本没有申领资格。”李先生向徽声在线记者诉苦道，他因轻信4S店销售人员的误导，多掏了1.5万元。

李先生表示自己就是冲着国补才决定换新车（资料图）

消费者：冲着国补换新车，反复确认申领资格

“说实话，我正是冲着国补才下定决心换新车的。”近日，李先生向徽声在线新闻热线反映了自己的购车遭遇。据他介绍，今年5月中旬，他在三桥德业兴鸿别克4S店看中了一辆新车。购车前，他反复向销售人员确认自己是否符合国补申领资格。

李先生说：“在对方的要求下，我还提供了大绿本（机动车登记证书）、行驶证等资料。这些资料上明确标注了‘转让登记’日期为2025年4月25日，但销售人员审核后却称没问题。”

在李先生提供的一张印有4S店标志的A4纸上，记者看到列举了3条补贴，其中第3条为“国补”。李先生称，这是销售人员认可他有国补申领资格的证据。

图为李先生看车的三桥德业兴鸿别克4S店（网络图）

2026年5月18日，李先生提了新车并办好了尾款分期支付。随后，他前往朋友介绍的三桥一报废机构自行注销了旧车。

“但报废机构的工作人员告诉我，国补申领有门槛，即‘旧车必须在2025年1月8日前登记在本人名下’。而我的旧车2025年4月25日才完成过户登记，根本没资格领国补。我当时就懵了，立刻前往4S店讨说法。”李先生说。

自5月18日至今，李先生多次和该4S店沟通，但双方各执一词，始终无法协商一致。

销售人员：只是列明补贴类型，未确认申领条件

8月11日上午，徽声在线大风新闻记者和李先生一同前往该4S店。对于李先生的说法，相关销售人员表示：“当初收取李先生的车辆大本、行驶证，只是为了拍摄资料提交厂家，审核10000元的厂家补贴，并非核查‘国补’的资料。”

该销售人员还说：“顾客拿出的那张我手写的费用明细，只是列明理论上存在的三类补贴，不等于确认他全部满足申领条件。”

对销售人员的上述说法，李先生十分愤怒。他直言：“销售人员明知我不具备国补申领资格，却一路含糊其辞，最终造成现在的损失。早知道这样，我当时就该录下双方沟通国补的对话，也能多一份证据。”

门店负责人：消费者应自行了解政策细则

门店的相关负责人宋经理认为，引发上述争执的核心问题在于“4S店是否有义务、有多大责任为消费者的国补申领负责”。

“国补是国家对外公开的政策文件，所有细则网上都能查到。自主了解政策是消费者自身义务。顾客李先生冲着国补换车，却没有主动查阅相关申领规则，自身存在疏忽。”宋经理说，“其次，顾客拒绝门店代办报废，导致门店无法提前审核资质，放大了损失风险。不能所有责任都推给门店。”

记者搜索发现，2025年12月底，商务部等8部门联合发布了自2026年1月1日起执行的《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，其中有上述内容的明确规定。

图为相关细则网页截图

但李先生不认可这一说法。他说：“不管是在店里报废还是外面正规机构报废，最后都只需要一张报废注销证明即可申请补贴。在这件事儿上，车辆过户时间不达标是客观事实。就算当初交给门店代办报废，同样领不到补贴。拿报废渠道说事儿也站不住脚。”

对此，宋经理再次强调：“门店绝非刻意欺骗消费者。国补政策落地一年多来，才出现了这一起纠纷。”

消费者已起诉，4S店称将积极应诉

李先生现在的态度很坚决。他说：“我已把所有证件都交给4S店了，是门店工作人员审核疏忽、误导消费。我没有过错，不应承担任何损失。要么4S店全额赔偿我15000元的国补损失，要么为我办理退车手续，解除分期购车合同。”据了解，目前李先生已向西咸新区人民法院提起诉讼，要求该4S店全额补偿因无法领取国补带来的损失。

宋经理还提到，纠纷发生后，门店为促成和解、化解矛盾，曾主动提出解决方案，愿意承担一半国补损失，即7500元补偿金。但该方案被李先生拒绝。宋经理说：“目前门店已聘请专业律师，积极筹备应诉。该我们承担的责任我们不推脱。”