官媒罕见集体发声，尊界品牌岌岌可危

2026年10月11日，这一天无疑将成为中国汽车行业舆论发展历程中的重要里程碑。包括人民日报、长安街知事、政事儿等在内的多家权威央媒及头部政经媒体，在这一天罕见地集体发声，对当前汽车市场中存在的“速成车”乱象进行了严厉批评。而所有这些批评的焦点，都不约而同地汇聚到了同一个品牌——尊界。

就在10月11日当天，人民日报客户端发表了一篇题为《四部门联手，对“速成车”说不！》的重磅评论文章。文章直接点名尊界V800刹车踏板支架断裂事件，指出尽管该事件的具体原因尚待权威调查结论，但有一点是毋庸置疑的：一辆汽车的刹车踏板，在驾驶过程中绝不应该出现“断裂”的情况。文章进一步批评称，当前一些车企不注重提升产品质量，却一味追求研发速度，这种做法最终将被证明是行不通的。

作为一家定位百万级豪车的品牌，尊界被最高层级的官方媒体定性为“速成车”，这无疑是一个沉重的打击。

长安街知事也在其发文中对尊界事件进行了犀利评论，指出：“当前最紧迫的任务，不是进行无谓的口水仗，而是要认识到公共安全无小事。”文章强调，舆论的高度关注，实际上反映了公众对于自身安全的深切关切，而问题的关键始终在于两个字——安全。

据统计，截至今天，已有超过20家官媒在同一天对尊界这一汽车品牌进行了集中批评，这种规模的批评在中国汽车行业历史上是极为罕见的。

让我们回到事件本身。10月8日，懂车帝发布了一段测试视频，视频中显示，三台全新、未经改装的尊界V800在100km/h至0的紧急制动测试中，刹车踏板支架相继全部断裂。具体来说，第一台车在第3次全力制动时断裂，第二台车在第4次制动时断裂，而第三台车即使更换了生产批次，也在第2次制动时发生了断裂。

值得注意的是，这三台车虽然来自不同的生产批次，但断裂位置和断口形态却完全一致。这一情况排除了偶发故障的可能性，指向了底层设计缺陷的问题。

有测试工程师透露，某新能源车企在新车门把手测试中，总测试次数为1万次，但其中仅有2000次为实物测试，其余8000次则全部由仿真测试完成。这种只做20%的真实测试，剩余80%靠仿真“凑数”的做法，无疑是对消费者安全的极大不负责任。

人民日报评论对此进行了痛批，指出“速成车以仿真测试代替真实路测的投机取巧行为，是极限工程测试的大幅缩水，是删减验证科目、跳开验证流程的偷工减料。而这些行为最终导致的后果，却要由消费者来承担。”

尊界所面临的不仅仅是舆论危机，市场的惩罚也已经悄然降临。

事件发生后，江淮汽车的股价连续两天大幅下跌，市值蒸发约百亿元。这一市场反应无疑是对尊界品牌的一次沉重打击。

官媒的集中批评，绝不仅仅是舆论层面的敲打。人民日报评论的背后，是工信部等四部门联合发布的新规征求意见稿，该意见稿明确对“速成车”说不，表明了政府对于整治汽车市场乱象的坚定决心。

这意味着，尊界所代表的“压缩研发周期、删减验证流程”的造车模式，已经被政策层面判了死刑。这种短视的做法不仅损害了消费者的利益，也阻碍了汽车行业的健康发展。

对于一个定位百万级豪华的品牌来说，信任就是生命线。刹车踏板断裂事件不仅摧毁了尊界的产品口碑，更动摇了消费者对“华为+江淮”联合造车模式的根本信心。这种信任的丧失，对于尊界来说无疑是致命的。

一款定位百万的豪华车，出现如此严重的问题，被央媒点名批评、被市场用脚投票。如此看来，尊界距离凉凉，真的已经不远了。