尊界V800制动门调查：凯众股份深陷保密协议漩涡，供应链真相待解 | 徽声在线

尊界V800制动踏板供应商成谜，凯众股份因保密协议未正面回应 | 徽声在线

新黄河讯

10月8日，懂车帝发布的一则测试视频引发行业关注：三辆尊界V800在时速100公里至0的连续紧急制动测试中，均出现制动踏板支架断裂现象。与之形成鲜明对比的是，同场测试的某标称"智某"的对比车型在完成6次全力制动后，踏板结构保持完整。更引人注目的是，测试人员发现两款车型的踏板质检标签上竟标注着相同的检验员编号。

记者通过二手交易平台追踪发现，某卖家展示的智界S7制动踏板总成图片显示，产品标签明确标注供应商为上海凯众材料科技股份有限公司（603037.SH）。值得注意的是，凯众股份曾在2023年10月通过上证e互动平台公开确认，向奇瑞智界车型供应踏板产品。但针对尊界V800的供货问题，该公司始终保持缄默。

尽管市场猜测不断，但截至目前尚未有权威信息证实凯众股份与尊界V800的供货关系。10月9日上午，当记者致电凯众股份证券部询问相关事宜时，接线人员三次强调"受保密协议限制无法披露具体信息"，仅表示若达到信息披露标准将通过公告形式发布。

材料工艺暗藏玄机：同为PP-GF40支架表现迥异

懂车帝测试视频通过拆解对比揭示关键细节：尊界V800与"智某"车型的踏板均采用金属踏板臂搭配工程塑料支架的复合结构，支架材料均标注为PP-GF40（40%玻璃纤维增强聚丙烯）。但在实测中，包括"智某"在内的多款对比车型在踏板力均值超1600牛的极端条件下完成6次全力制动，踏板结构均保持完好；反观尊界V800，三辆测试车分别在第2至第4次制动时出现支架断裂。

质检标签的差异成为重要线索："智某"踏板贴有绿色方形"QZ-8"标签，尊界V800则为绿色圆形"GP12"标签。据汽车行业资深工程师解释，GP12程序是汽车零部件量产初期的质量管控特殊流程，主要用于识别早期生产中的潜在风险，但该标识与供应商身份无直接关联。尽管检验员编号相同为供应链追溯提供方向，但业内人士指出，整车厂常将多个供应商产品交由同一质检团队把关，此现象在行业较为普遍。

部件编号的相似性引发更多联想："智某"踏板编号为"TQR48-501000-01"，尊界V800为"TH01-501000-02"，两组编号均包含"501000"核心字段。某自主品牌供应链总监分析称，该字段可能对应特定零部件类别或生产线编号，但无法据此判定供应商归属。

凯众股份客户名单现江淮身影，监管警示记录成关注焦点

记者在二手平台发现的智界S7制动踏板总成实物图显示，该零件标注项目代号"EH3"（即智界S7开发代号），供应商信息与凯众股份完全吻合。更值得关注的是，该踏板采用的绿色方形"QZ-8"质检标签，与懂车帝视频中"智某"踏板标签样式高度一致，塑料支架轮廓、金属踏板臂弧度、插接件位置等细节均呈现相似特征。

凯众股份的客户披露史充满波折。2023年10月13日，公司在互动平台称"向奇瑞智界车型供应减震产品和踏板产品"，此表述与后续监管文件产生冲突。上交所2023年11月7日出具的监管警示决定显示，凯众当时实际以二级供应商身份供货，且对奇瑞的供货在2023年上半年尚未产生销售额。上海证监局2024年3月5日再次就信息披露问题发出警示函，指出公司关于"核心供应商"的表述可能误导投资者。

根据凯众股份2026年半年报，其轻量化踏板总成产品直接向整车厂一级供货，主要客户涵盖上汽大众、上汽奥迪、吉利、理想等12家车企。在客户关系章节，江淮汽车被明确列入战略合作伙伴名单，官网"合作伙伴"板块亦展示多家主流车企标识。但公司证券部人士强调，战略合作不等于特定零部件供货，具体业务合作需以公告为准。

股价异动引市场猜测，江淮汽车启动技术核查

资本市场对事件反应迅速。10月8日，凯众股份股价逆势上涨3.38%收于10.71元，但次日早盘即现跳水，盘中最低触及9.92元，跌幅超7%，截至9时43分成交额达6368万元。某券商汽车行业分析师指出，市场对保密协议的解读存在分歧，部分资金选择获利了结，但也有投资者押注公司最终会确认供货关系。

面对舆论压力，尊界汽车10月8日晚间发布声明，强调实际用车场景中未发生踏板支架断裂故障，同时宣布三项整改措施：优化部件设计、为已交付用户提供免费升级、开展系统性质量复核。但声明未回应测试工况与实际使用差异等关键质疑。

懂车帝随后就技术争议作出补充说明，澄清视频中出现的"4589N"读数系设备显示异常，实际制动峰值力为1612N。关于支架断裂原因，测试机构认为可能涉及结构设计、材料性能、生产工艺或测试工况等多重因素，目前尚未形成最终结论。

记者10月8日致电江淮汽车证券部获悉，公司已成立专项小组跟进此事，但对于是否启动技术核查、责任认定等核心问题，工作人员以"涉及技术保密"为由未予答复。据接近江淮的业内人士透露，尊界V800的制动系统由某国际Tier1供应商主导开发，凯众股份若参与其中可能仅负责部分零部件生产。

行业观察：供应链透明度亟待提升

某合资车企采购总监向记者表示，整车厂与供应商签订保密协议是行业惯例，但关键零部件的供货信息通常会在产品说明书或维修手册中披露。此次事件暴露出新能源汽车供应链管理的新挑战：随着Tier0.5模式兴起，核心零部件开发权限下放，导致供应链层级更加复杂，信息追溯难度增大。

清华大学汽车工程系教授李明（化名）指出，制动踏板作为安全关键件，其质量管控应贯穿设计、验证、生产全流程。他建议监管部门推动建立零部件信息追溯平台，要求企业在保障商业秘密的前提下，向消费者公开主要零部件供应商信息，这既有助于提升产品质量透明度，也能倒逼供应链企业强化质量管控。

截至发稿时，懂车帝测试主视频已在多个平台下架，但抖音平台仍可观看完整内容。这场由制动踏板引发的行业风波，仍在持续发酵中。

记者：杜林 编辑：柏凌君 校对：杨荷放