坐了一辈子冷板凳的亲兄弟，中国台湾省海军“丁”型驱逐舰的传奇历程

1942年，太平洋战争的局势对旧日本海军愈发不利。在珊瑚海、中途岛以及瓜达卡纳尔海战中，日本海军接连遭受重创，尤其是驱逐舰部队在“东京快车”强行补给行动里损失极为惨重。为了弥补这一巨大缺口，日本海军军令部紧急责令负责舰船设计的舰政本部，迅速设计出一款构造简单、能够大量快速建造，且以防空和反潜为主要任务的简易型小型驱逐舰，以此作为“特型”“甲型”驱逐舰的有力补充，构建高低搭配的舰队体系。

1942年11月，舰政本部经过紧锣密鼓的筹备，向军令部先后提交了九种设计方案，这些方案代号从F55 - A至F55 - I，吨位跨度较大，从1000吨到1800吨不等。经过军令部反复权衡与筛选，在1943年2月，最终选定了F55 - H方案，并将其正式定型为“丁”型驱逐舰。

“丁”型驱逐舰有着明确的规格参数。其标准排水量为1260吨，满载排水量达到1530吨，舰体全长98米，全宽9.35米，吃水深度为3.3米。舰体采用了长艏楼船型设计，艏楼长度约占舰体全长的三分之一。在艏楼甲板上，精心布置了前主炮和舰桥；主甲板上则依次排列着前桅杆、一号烟囱、鱼雷发射管、防空炮平台、二号烟囱、后桅杆、后甲板室以及后主炮，布局紧凑且合理。

试航中的“槙”号驱逐舰，在波涛中展现出独特的身姿

本厂长精心绘制的丁型驱逐舰二视图，清晰呈现其结构特点

在建造过程中，为了最大程度简化建造难度、加快建造速度，舰体设计大量运用直线造型。能采用直线的地方坚决摒弃弧度，能用焊接工艺就绝不使用铆接，一切以“快”为核心原则。这种设计理念不仅缩短了建造周期，还使得舰体结构更加简洁明了。

“丁”型驱逐舰的动力系统十分强劲。它配备了两台舰本式蒸汽涡轮机，同时搭配两座ロ号舰政本部式重油专烧水管锅炉，采用双轴推进方式，总功率高达19000马力。如此强大的动力，使得该舰最高航速可达27.8节，在18节经济航速时，续航力能达到3500海里，无论是快速机动还是长途航行都具备一定优势。

试航中的“桃”号驱逐舰，在海上划出一道道白色浪花

“丁”型驱逐舰的武器装备丰富多样。其主要鱼雷兵器为一座四联装610毫米九二式鱼雷发射管，具备强大的鱼雷攻击能力。炮械兵器方面，配备了一座八九式127毫米40倍径单管高平两用炮、一座同型的双联装高平两用炮，能够应对不同距离和角度的空中目标；还有四座三联装九六式25毫米机关炮以及八座同型的单管机关炮，形成了密集的防空火力网。在反潜兵器方面，拥有两座被称为Y炮的九四式爆雷投射机，舰尾还布设有两条深水炸弹投放轨道，总共备有36枚深水炸弹，有效提升了反潜作战能力。

此外，为了增强作战效能，“丁”型驱逐舰还配备了一系列先进的电子设备。对海搜索使用的是22号电探，对空搜索则依靠13号电探；控制火炮的有97式2米高角测距仪，控制鱼雷的有97式2型射角方位盘和1式3型发射指挥盘；用于反潜的有93式探信仪和93式水中听音器，这些设备为舰艇在复杂战场环境下的作战提供了有力支持。

“榆”号驱逐舰，在阳光下闪耀着金属光泽

“丁”型驱逐舰的建造计划规模庞大。一共有四十二艘被列入日本海军1942年度战时补充计划的第二次追加计划。1943年8月8日，首舰“松”号在舞鹤海军造船厂开工建造，此后以“松”号命名为“松”级驱逐舰。至1944年转产更加简化的“改丁”型驱逐舰前，一共成功建成了二十艘。

然而，随着战争局势的恶化，至日本宣布无条件投降后，这二十艘“松”级驱逐舰命运多舛。其中七艘在战争中损失，剩余的十三艘中，有三艘因为损坏严重、无法行动而被判定报废。十艘尚能活动的“松”级驱逐舰成为赔偿舰，由中美英苏四大战胜国进行分配。其中有两艘“松”级驱逐舰被分配给了中国国民党海军，分别是七号舰“杉”号和十三号舰“枫”号。

“杉”号于1944年2月25日在藤永田造船所开工建造，7月3日顺利下水，8月25日竣工后编入第四十三驱逐队。两个月后，它编入小泽治三郎的第三舰队第三十一战队，先后参加了莱特湾海战和奥尔莫克输送战。不过，在这两场战役中，“杉”号主要担负防空和营救落水飞行员的辅助任务。1945年1月21日，该舰停泊在台湾高雄港加油时，遭遇美军舰载机空袭，被炸成重伤。但它的防空火力也发挥了作用，击落一架美机、击伤数架。3月13日，该舰带伤返回日本本土，进入吴港进行大修，并在吴港迎来了日本投降的那一刻。

“枫”号于1944年3月4日在横须贺海军造船所开工建造，7月25日下水，10月30日竣工服役。建成后，它一直执行本土的门司港至台湾基隆或高雄港的运输船团护航任务。1945年1月30日，该舰在台湾左营港外海被美军战机轰炸受伤，随后就近前往基隆修理。之后，它护卫一支运输船团返回日本本土，在吴港完成大修后，就一直在濑户内海充当训练舰，直至迎来日本投降的那一刻。

投降后改成特别输送舰的“枫”号，承担起特殊使命

1945年10月5日，“杉”号和“枫”号注销军舰舰籍。12月1日，为了运送投降的日军和日侨返回日本本土，两舰加装了临时舱室。1947年1月，两舰解除特别输送舰任务，拆除了临时舱室，成为特别保管舰停泊在佐世保港，等待作为赔偿舰进行分配。

本厂长绘制的“杉”特别输送舰二视图，展现其改造后的模样

解除特别输送舰任务，拆除临时舱室中的“杉”号，静静停靠在港口

1947年7月6日，“枫”号作为第一批赔偿舰的一员，在上海被国民党海军接收，定临时舰名“接字第三号”，简称“接3”号。

前往上海的“枫”号赔偿舰，承载着历史的沧桑

准备起航的“杉”号赔偿舰，即将开启新的“旅程”

1947年7月30日，“杉”号作为第二批赔偿舰的一员，在上海被国民党海军接收，定临时舰名“接字第十号”，简称“接10”号。

此后，两舰长期停泊在吴淞口外，仅留个别官兵看管，处于一种无人问津的状态。

1948年5月1日，国民党海军对日本赔偿舰进行舰名更换。“接3”和“接10”号被划为驱逐舰，“接3”号改名为“衡阳”号，“接10”号改名为“惠阳”号，编制都列在海防第二舰队第四队第九分队。但实际上，两舰的境遇并未因此得到改善，依旧处于没有武装的保管舰状态。

本厂长绘制的接3号赔偿舰二视图，记录其历史变迁

解放军“百万雄师过大江”后，停泊在吴淞口外的“衡阳”号和“惠阳”号被拖往台湾基隆港。然而，命运似乎总爱捉弄这两艘舰艇，“惠阳”号在淡水海域不幸搁浅，而“衡阳”号则顺利抵达基隆。

1949年10月1日，国民党海军成立训练舰司令部，“衡阳”和“惠阳”全部编入训练舰队名下。但由于舰况极差，修复难度大且成本高，国民党海军最终放弃了两舰的修复计划。1950年，“衡阳”被拖到淡水拆解，部分可用零件被保留下来，用作原为“改丁”型驱逐舰“信阳”号的备件。1951年，搁浅在淡水海滩的“惠阳”号就地拆解，其可用零件同样被保留下来，充作“信阳”号的备件，至此，这两艘曾经在战争中历经风雨的驱逐舰彻底退出了历史舞台。

衡阳、惠阳号驱逐舰性能数据

标准排水量：1260吨，这一数据体现了舰艇在标准状态下的载重能力

满载排水量：1530吨，反映了舰艇满载时的整体重量

全长：98米，决定了舰艇在海洋中的纵向空间占用

全宽：9.35米，影响着舰艇的横向稳定性和航行性能

吃水：3.3米，与舰艇的航行安全和载重分布密切相关

动力：两座ロ号舰政本部式重油水管锅炉搭配两部舰本式蒸汽涡轮机，采用双轴推进方式，总功率19000马力，为舰艇提供强大的动力支持

最高速度：27.8节，展现了舰艇在理想状态下的快速航行能力

续航力：3500海里/18节，表明舰艇在一定航速下能够持续航行的距离

武备：无，在成为赔偿舰并经过一系列变动后，两舰最终失去了武器装备