91.8万元起！吉利莲花新车震撼上市，性能配置全面升级

点击上方，立即关注徽声在线

近期，吉利控股集团旗下高端品牌莲花汽车正式对外发布了ELETRE 900 GOLD与EMEYA 900 GOLD两款全新车型的预售信息，引发市场广泛关注。

据悉，ELETRE 900 GOLD的预售价从92.8万元起，而EMEYA 900 GOLD则以91.8万元起售，为消费者提供了更多高性能电动车的选择。

这两款新车均装备了高性能核心操控组件包，与现款900系列车型在动力性能上形成鲜明对比。更令人瞩目的是，它们在赛道上跑出了2分20秒317的优异成绩，成功刷新了该赛道量产电动车的圈速纪录。

莲花ELETRE 900 GOLD作为一款百万级高性能纯电SUV，已于8月12日启动预售。该车型在性能装备上实现了全面满配，将以往需要额外选装的硬核底盘与制动硬件作为标准配置，大大提升了车辆的性价比。

而莲花EMEYA 900 GOLD则是另一款百万级高性能纯电轿车，与ELETRE 900 GOLD携手组成了黄金双900阵容，共同展现莲花汽车在高性能电动车领域的实力。

在设计方面，莲花ELETRE 900 GOLD新增了专属车漆，其灵感源自汝瓷的千年美学，完美复刻了“雨过天青云破处”的传世意境，为车辆增添了一抹独特的文化韵味。

EMEYA 900 GOLD同样新增了专属车漆，以英国赛车绿为灵感来源，既展现了皇家贵族的典雅气质，又融入了赛道竞速的热血元素，彰显了车辆的运动基因。

在动力系统上，ELETRE和EMEYA的900 GOLD车型均采用了双电机四驱系统，综合功率高达918马力，峰值扭矩达到985牛·米，为车辆提供了强劲的动力支持。

值得一提的是，这两款车型配备的两挡自动变速箱成为了一大亮点。与多数单挡位电动车相比，两挡变速箱能够更好地平衡起步加速与高速续航的需求，在需要持续输出高功率的赛道场景下，其优势尤为明显。

具体性能数据方面：

ELETRE 900 GOLD的0-100km/h加速时间仅为2.95秒，0-200km/h加速时间为11.5秒，极速可达265km/h，展现了其出色的加速性能。

而EMEYA 900 GOLD的0-100km/h加速时间更是缩短至2.78秒，极速达到256km/h，同样表现出色。

作为一款SUV，ELETRE能够达到这样的中后段加速能力，足以证明其动力储备的深厚。

在座舱方面，EMEYA 900 GOLD搭载了由UNREAL引擎驱动的HYPER OS座舱系统，配备了55英寸等效AR-HUD、流媒体外后视镜、PDLC智能分区天幕以及专属赛道报告系统，为驾驶者提供了极致的驾乘体验。

莲花ELETRE 900 GOLD同样搭载了由UNREAL引擎驱动的HYPER OS座舱系统，并配备了55英寸等效AR-HUD、流媒体外后视镜、PDLC智能分区天幕以及23扬声器KEF高端音响系统，同时还提供了专业级驾驶数据分析的专属赛道报告系统，满足了驾驶者对高科技配置的需求。

在底盘方面，这两款车型均采用了扎实的用料，配备了双腔空气悬架、CDC连续阻尼可调减振器、48V主动稳定杆及后轮转向系统，为车辆提供了出色的操控性能和舒适性。

后轮转向系统的加入，使得车辆在低速时能够缩小转弯半径，提升灵活性；而在高速时则能够与前轮同向偏转，增强稳定性，为驾驶者带来了更加安全、稳定的驾驶体验。

在轮胎方面，这两款车型均配备了莲花与倍耐力联合定制的PZero LTS专属轮胎。这套底盘与轮胎的组合，为车辆提供了较高的调校自由度，也是EMEYA能够创造出色赛道圈速的重要基础。

此外，两款900 GOLD车型还配备了完整的主动空气动力学套件，包括主动后扩散器、主动气坝、主动扰流板（尾翼）和主动进气格栅。

在量产车中，能够同时搭载这四项主动空气动力学元件的车型并不多见。这套系统能够根据车速和驾驶模式主动调节，以平衡下压力与风阻。ELETRE配备的四档可调主动尾翼，能够自适应调节，进一步优化车辆的动态性能。

在制动系统方面，新车配备了10活塞碳陶瓷制动系统，前盘直径达到420mm，后盘直径为410mm，能够提供强大的制动力。同时，其抗热衰退性能远优于传统铸铁刹车盘，能够更好地应对赛道激烈驾驶的需求。

新车还装备了锻造碳纤维插片轮圈（EMEYA为22英寸，ELETRE为23英寸）。这套轮圈与碳陶瓷制动系统协同作用，相比传统配置，仅簧下质量就减轻了约30kg，进一步提升了车辆的操控性能。

价格方面，ELETRE 900 GOLD的预售价格为92.8万元起，而EMEYA 900 GOLD的预售价格为91.8万元起，两款“900 GOLD”车型的预售价格相差仅为1万元。

综合来看，ELETRE 900 GOLD与EMEYA 900 GOLD的核心优势在于将大量高性能装备进行了整合与优化。

918马力的动力系统、两挡变速箱、满配的主动空气动力学套件、10活塞碳陶瓷制动以及配备48V主动稳定杆的后轮转向底盘等技术配置，使得这两款车型在性能上达到了一个新的高度。

各位读者朋友们，你们对吉利这款新车有何看法呢？欢迎在评论区留言分享你们的观点。