马来西亚借“巴林大奖赛”特殊形式重返F1赛历

时隔近九年，马来西亚将于2026年以特殊形式重返F1赛历，这一消息引发了全球赛车爱好者的广泛关注。

2026年7月26日，一级方程式（F1）官方正式对外宣布，马来西亚将作为2026年F1赛历中的一站，再次出现在全球赛车舞台。

F1官宣海报震撼发布

值得注意的是，此次马来西亚站的比赛并非传统意义上的“F1马来西亚大奖赛”回归，而是一场别开生面的异地主办赛事。由于海湾国家巴林继续为赛事提供资金支持，比赛将保留“巴林大奖赛”的名称，但举办地点却选在了马来西亚著名的雪邦国际赛道，比赛时间定于10月2日至4日。

这是马来西亚自2017年退出F1赛历以来，时隔近9年再次迎来这一顶级赛车盛事。

根据安排，2026年巴林大奖赛马来西亚站将处于阿塞拜疆大奖赛和新加坡大奖赛之间，与这两站比赛共同构成连续三场的亚洲赛程。尽管赛历调整仍需提交世界汽车运动理事会（World Motor Sport Council）进行最终批准，但业内普遍认为，这一程序更多只是形式上的确认。

中东局势波及F1赛程安排

马来西亚此次能够重返F1赛历，与2026年巴林大奖赛赛程的变动密切相关。

早在2026年3月15日，F1官方就曾宣布，原定于4月举行的巴林大奖赛和沙特阿拉伯大奖赛将无法按原计划进行。

F1官方解释称，受中东地区当前局势的影响，原定举行的F1、F2、F3以及F1学院系列赛事均无法如期举办。尽管赛事组织方曾积极考虑其他替代方案，但最终决定在4月期间不安排新的替代比赛。

F1主席兼首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利在当时表示，虽然这是一个艰难的决定，但在当前中东地区局势下，这是现阶段最为合适的选择。他同时表达了对尽快重返该地区的期望。

随后，巴林方面表达了继续保留本年度大奖赛的强烈愿望，赛事组织方也开始积极寻找异地主办的方案。马来西亚、土耳其等国家均向巴林方面提出了承办可能。经过多方协商，最终决定由马来西亚提供雪邦国际赛道作为比赛场地，巴林方面则承担赛事费用，比赛名称继续保留为“巴林大奖赛”。

由于雪邦国际赛道距离新加坡较近，两地飞行时间仅约1小时，这一安排也极大地方便了F1车队、工作人员以及赛事物流设备在10月4日比赛结束后，迅速转移至10月9日至11日举行的新加坡大奖赛。

在宣布这一赛事安排时，多梅尼卡利表示，此次调整再次展现了F1运动“适应变化、寻找解决方案和实现目标的能力”，为所有关注一级方程式的人创造了激动人心的时刻。

多梅尼卡利还特别向推动赛事落地的相关方面以及国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱姆表示了衷心的感谢。

成本困局成为马来西亚申办F1的拦路虎

在此次获得临时承办机会之前，马来西亚政府曾对恢复F1赛事的可能性进行了重新评估，但此前并未决定重新申办长期赛事。

据马来西亚国家通讯社5月报道，放弃申办的主要原因包括F1举办权费用高昂、赛道维护成本较大，以及目前F1全球赛程安排过于密集等。

马来西亚青年及体育部长汉娜·尤表示，如果政府未来希望重新引进F1大奖赛，仍需要对多个因素进行深入评估。

她指出，如果马来西亚每年举办一场F1大奖赛，需要向赛事商业权利持有方——自由媒体集团（Liberty Media）支付约3亿林吉特（约合4.98亿人民币）的举办权费用。“通常情况下，还需与自由媒体签订3至5年的长期合同，这意味着在合同期内，总支出可能高达15亿林吉特（约合24.9亿人民币）”。

汉娜·尤进一步表示，虽然雪邦国际赛道目前仍持有国际汽联一级赛道认证，但为了确保安全标准和设施持续符合要求，每年仍需要投入约1000万林吉特（约合1660万人民币）进行维护。重新举办F1将涉及较高的公共资金投入。

马来西亚国会议员塞甘布特曾指出，如果将相关资金投入本土体育发展，可能产生更广泛的影响。

“每年3亿林吉特的费用，足以支持青年及体育部开展20项体育人才培养计划，惠及363名冲击领奖台的精英运动员和9834名潜力新秀。”塞甘布特表示，投入F1更像是“无谓的浪费”，同样的金额，可以为前述项目提供两到四年的持续资助。

近年来，F1各站举办费用整体呈上涨趋势。不同地区的赛事费用存在差异，如沙特阿拉伯吉达站年举办经费约4.3亿人民币，卡塔尔卢赛尔站约花费4.5亿人民币，而计划举办新赛事的西班牙马德里站约花费3.8亿人民币。

马来西亚借机重新评估F1价值

马来西亚媒体《南洋商报》此前评论称，此次赛事为马来西亚提供了一次重新评估F1经济价值的绝佳机会。

该报指出，此次赛事最大的特殊性在于，比赛虽然在马来西亚举行，但名称仍然是“巴林大奖赛”，并不意味着“马来西亚大奖赛”正式回归。这更像是一场现成的测试机会，可以观察F1赛事在当前经济环境下对马来西亚旅游、酒店、航空、餐饮、零售以及商业市场的实际影响。

《南洋商报》指出，过去围绕F1回归的争论中，支持者强调赛事能够带动旅游和商业活动，反对者则关注高昂举办成本，但双方长期使用的数据大多来自2017年前。如今F1全球热度、游客消费方式、酒店价格、航空成本以及赞助市场均已发生变化，因此，需要以新的数据重新评估赛事价值。

报道提出，此次赛事结束后，需要统计海外游客数量、停留时间、消费金额、航班情况、商业活动、门票销售、赞助商投入以及政府实际承担成本等数据，以便更全面地评估F1赛事对马来西亚经济的实际贡献。

报道同时提到，新加坡大奖赛每届据估可带来约1.3亿新元（约6.8亿人民币）的经济收益，但马来西亚需要根据自身市场环境评估赛事影响，不能简单地照搬新加坡的经验。