被“围剿”近两年，Model Y为何依旧稳坐“山顶”？

在刚刚过去的6月份，特斯拉Model Y凭借38654辆的销量成绩，毫无悬念地斩获了国内车市“无定语”月度销量冠军的宝座。而且，今年上半年国内最畅销的SUV车型，依旧是它，展现出强大的市场统治力。

上半年，Model Y在国内累计销量高达17.25万辆，与排名第二的理想i6相比，领先优势超过5万辆。按照这样的发展趋势，如果下半年不出现重大意外情况，今年的SUV年度销量冠军，大概率还是会被Model Y收入囊中。

【图源：徽声在线】

时间回溯到两年前，当时众多竞品车型集体发声，宣称要“围剿”Model Y，还专门组织了一场“六大派围剿Model Y”的活动，这一话题在当时引起了业内的广泛关注和热议。

然而，如今的情况却令人大跌眼镜。所谓的“六大派”集体失声，没有一款车能够跻身销量排行榜前十名。它们曾经的高调宣传和豪言壮语，最终都未能兑现，显得十分尴尬。

事实上，不仅仅是“六大派”遭遇了惨败，其他那些没有将Model Y作为公开对标对象的车型，也始终未能撼动Model Y的市场地位。

在徽声在线看来，Model Y能够保持如此强劲的市场表现，主要有两方面的原因。一方面，特斯拉Model Y自身实力过硬，即便市场上不断涌现出各种新的竞品，但它始终走在正确的道路上，不断优化和提升自身性能；另一方面，那些所谓的“围剿者”，可能从一开始就误解了用户需求的底层逻辑，没有准确把握市场趋势和消费者心理。

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四维系统性优势铸就强大护城河

Model Y是否真的诠释了“强者恒强”定律？

如果对特斯拉Model Y持续热销的原因进行深入研究，就会发现其四维系统性优势所构筑的护城河十分坚固，值得充分肯定。

热销逻辑：不靠价格战，凭实力说话

客观而言，Model Y是目前市场上少有的不依赖价格战却能持续热销的车型之一。它不通过大幅降价来吸引消费者，而是凭借“制造效率的碾压”来展现其成本优势。通过优化生产流程、提高生产效率等方式，降低生产成本，从而在价格上保持一定的竞争力。

当然，有人可能会提到特斯拉率先推出的“五年免息”金融政策，这一政策确实为其销量提升提供了一定的助力。但不可忽视的是，其他品牌也纷纷跟进推出了类似的金融政策，所以这并非Model Y热销的唯一因素。

此外，Model Y在2026年并未进行大规模的降价，其起售价始终保持稳定，但“性价比”却在不断提升。这意味着消费者在选择Model Y时，价格并非是最关键的决策因素，他们更看重的是车辆的综合性能和品质。

生态壁垒：领先的充电网络成隐形销量引擎

当2026年大多数新能源车企都在竞相研发800V高压平台时，特斯拉却并未盲目跟风。因为在特斯拉看来，其领先的充电网络就是它“看不见的销量引擎”。

据相关数据统计，在Model Y的用户中，有接近92%的车主拥有家充桩。然而，真正决定用户“无焦虑”体验的，是国内超过100万根特斯拉超级充电桩的广泛覆盖。如此庞大的充电桩数量，为用户提供了便捷的充电服务，大大缓解了用户的里程焦虑。

从充电速度来看，250kW超充技术使得车辆在15分钟内就能补能300km，其真实效率并不比主流800V平台车型的“理论峰值”低。在网络密度方面，全国有超过1500座超级充电站，覆盖了98%的地级市，单站日均使用频次达到38次，是其他品牌快充站的3倍。这意味着用户无论身处何地，都能轻松找到特斯拉的超级充电站进行充电。

特斯拉的智能调度系统更是其一大杀手锏。通过特斯拉App，用户可以实时显示排队时长、充电桩状态，还能进行预约充电等功能。这使得特斯拉的补能效率远高于那些“纯靠地图找桩”的竞品，为用户节省了大量的时间和精力。

用户忠诚度：品牌魅力与高保值率并存

我们身边有不少特斯拉车主，他们常挂在嘴边的一句话就是“特斯拉网上没赢过，销量没输过”。这主要得益于特斯拉用户超高的品牌忠诚度。特斯拉凭借其卓越的产品性能、创新的科技理念和良好的用户体验，赢得了用户的信任和喜爱。

Model Y自身也表现出色，尤其是在车辆保值率方面，堪称吊打一众竞品。根据《2026年5月中国汽车保值率研究报告》显示，Model Y的一年保值率为78.6%，在纯电SUV中排名第一；三年保值率也有54.7%，远超行业均值44.8%。

我们曾咨询过多位二手车市场里的二手车商，他们表示虽然对新能源车型的报价普遍不高，但Model Y的折价率明显低于其他竞品。这意味着购买Model Y的消费者在未来换车时，能够减少一定的损失。

智能化：硬件预埋与持续OTA构成优势

FSD监督版虽然目前还存在诸多不完善之处，被广大用户质疑是“阉割版”。但其硬件预埋和持续OTA升级，实际上已经构成了其不可逆的优势。通过硬件预埋，特斯拉为车辆的智能化发展预留了充足的空间，而持续OTA升级则能够不断优化车辆的性能和功能，为用户带来更好的使用体验。

值得一提的是，监督版FSD在6月更新后，已支持中国式无保护左转、施工区自动避让、行人鬼探头识别等功能。这些功能的加入，进一步提升了车辆的智能化水平和安全性。更重要的是，用户对于Model Y的智能化预期比竞品更高。据相关数据统计，67%的Model Y车主表示“愿意为未来FSD完全版付费”，这充分体现了用户对特斯拉智能化技术的认可和期待。

不难看出，Model Y“强者恒强”的四重底层能力，并非单纯的产品力，而是许多竞品无法获取的“系统信任”。这种信任要远远优于“参数对比”所带来的更高的购车意向，让消费者在购车时更加倾向于选择Model Y。

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换电、补能、智驾都占优，为何“围剿”Model Y仍失败？

我们查询了那些曾经公开叫嚣“围剿”Model Y的竞品车型的销量状况，发现与Model Y相比，它们唯一能赢的地方，可能仅仅只是个别车型的累计同比增幅数据了。

当然，由于销量存在较为明显的层级差距，如果仅凭销量来衡量“围剿”失败与否，显得不够客观。从单一车型产品力来看，这些“围剿者”其实都有着显著的优劣势。下面我们就来逐一分析。

“围剿者”乐道L60：换电是亮点，品控待提升

6月，乐道L60全国零售销量为4196辆，较之5月增长了2173辆。其核心优势在于换电模式被部分用户认可，3分钟补能体验成为核心卖点。而且，该车的保值率在同级车型中属于较高水平，用户忠诚度也高于多数新势力品牌。

然而，乐道L60的劣势也较为明显，主要体现在品控方面。今年以来，包括车质网等投诉网站上出现了该车多起刹车前窜、座椅起泡、车机卡顿、异响等用户投诉维权案例。这些问题不仅影响了用户的使用体验，也对品牌形象造成了一定的损害。

“围剿者”极氪7X：硬件强大，软件拖后腿

相较于Model Y，极氪7X的核心优势在于智驾硬件规格全面超越前者。包括800V高压平台、激光雷达、双Orin - X芯片等硬件配置，带来的理论算力与感知能力确实超越了Model Y的纯视觉方案。这些强大的硬件配置为车辆的智能化发展提供了有力的支持。

但不少车主诟病其软件迭代速度和细节做工的稳定性存在一定问题。虽然硬件强大，但城市NZP（导航辅助驾驶）的开放速度和迭代频率目前落后于华为和小鹏，还有部分车主反映功能推送滞后。为此，有网友总结极氪7X是一款典型的“硬件过剩、软件追赶”产品。

“围剿者”智界R7：智驾出色，品控与舒适性存疑

毫无疑问，智界R7搭载的华为乾崑智驾系统是其最显著的竞争优势，甚至被多位车主称为“唯一值得闭眼入的理由”。896线双光路激光雷达，在雨夜、逆光等恶劣环境下识别精度远超同级，为车辆的行驶安全提供了有力保障。

但与此同时，它的劣势也不容忽视。部分车主反映车辆存在“故障全家桶”现象，包括空气悬架频繁报警、电机异常、智能钥匙失灵及座椅滑道卡滞等，维修记录密集，售后服务响应有时滞后等问题。此外，受溜背造型影响，车辆后排头部空间对身高180cm以上的乘客不太友好，且后备箱开口虽大但取放大件物品时仍有一定局限，家用舒适性不如传统SUV车型。

“围剿者”阿维塔07：设计出众，服务需改进

说起阿维塔07的设计，被普遍认为是其核心卖点之一。它一举解决了新能源车同质化的难题，也成功平衡了个性与实用性。同时，该车还凭借华为ADS 3.0、昆仑增程技术成功树立了高端产品形象。相较于Model Y，阿维塔07可以说是更显高端的一项选择。

但不少车主反馈，由于服务网络覆盖不足，造成了部分三四线城市无官方售后。加之在经销商管理、交付标准及老车主关怀等方面存在问题，让不少车主诟病其服务需要进一步改善和提升。良好的售后服务是提升用户满意度和忠诚度的重要因素，阿维塔07在这方面还有很大的提升空间。

“围剿者”智己LS6：配置丰富，缺乏独特卖点

智己LS6的问题在于，明明许多方面都表现不错，例如IM AD 3.0在高速场景表现稳定、配置丰富、性价比突出，外观颜值等方面也表现较为出众。但相较于Model Y，它总给人缺少“致命一击”的感觉。

用户选择智己LS6的最大理由可能是“配置高”，但如果同样的配置拿到了其他品牌车型上去，用户对于智己的坚持又并没有那么坚定。这说明智己LS6在品牌影响力和用户忠诚度方面还有待提高，需要找到自己独特的卖点来吸引消费者。

“围剿者”岚图知音：优势明显，短板突出

岚图知音核心优势在于长续航、全域800V超充、大空间与高舒适性配置。这些优势能够满足消费者对于车辆续航、充电速度和乘坐舒适性的需求。然而，其主要短板集中在高速风噪/胎噪明显、部分版本快充兼容性一般、车机细节逻辑繁琐及后视视野受限。

如果用户对于极致静谧性、高速动态表现或保值率有着极高要求，岚图知音或许就无法成为他们的首选。事实上，我们身边也有不少用户在对比试驾之后，最终选择了其他品牌车型。这说明岚图知音需要在提升产品品质和优化用户体验方面下功夫，以弥补自身的短板。

当汇总了“围剿者”的优劣势之后，或许你会疑惑，明明换电、补能、智驾都赢了，但为何更多的用户最终还是流向了Model Y，造成了Model Y与“围剿者”们存在如此大的销量层级差距？

在徽声在线看来，Model Y之所以没有被“围剿”，关键并不是产品力的胜利，而是“系统信任”的选择。它的“不犯错”哲学，使其不靠“功能堆砌”，却在消费者心中留下了深刻的“无/较低故障运行”的印象。更重要的，是当“围剿者”们还在比谁的雷达线数更多、谁的换电更快、谁的屏幕更大时，特斯拉却早已让Model Y成为了新能源SUV的一个“默认选项”：它可能不是最好的，但选它一定是“容错率”最高的。

马曰：

如果单从销量情况来看，两年前曾公开叫嚣“围剿”Model Y的那几款车型，似乎没有一款能够成功撼动Model Y的地位。以至于被“围剿”了那么久，站在山顶的依然还是它。结合这些“围剿者”较为明显的优劣势，我们发现它们输的也不是技术，可能是特斯拉“先入为主”的时间差所致，也可能是用户对“系统稳定”的信仰使然。

羡慕Model Y，理解Model Y，超越Model Y，是这些“围剿者”们上市时所共同显露出来的决心和目标。可当两年的时间过去了，不能只有我们还记得，更别让这个当年的“口号”仅仅存在于车型产品初期的营销历史里。否则，当你再推一款新车型，再次以Model Y作为对标车型之时，可信度可能真的不高了。

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