马来西亚借“巴林大奖赛”特殊形式重返F1赛历

时隔近九年，马来西亚即将在2026年以特殊形式重返世界一级方程式锦标赛（F1）赛历，这一消息引发了赛车界的广泛关注。

2026年7月26日，F1官方正式宣布，马来西亚将成为2026年赛历中的新一站，这标志着马来西亚自2017年退出后，再次迎来F1赛事的回归。

F1官宣海报揭晓新安排

值得注意的是，此次回归并非传统意义上的“F1马来西亚大奖赛”复办，而是一场别具一格的异地主办赛事。得益于海湾国家巴林的持续资金支持，比赛将沿用“巴林大奖赛”的名称，并于10月2日至4日在马来西亚著名的雪邦国际赛道激情上演。

对于马来西亚而言，这无疑是时隔近九年后的又一次重要亮相，也是其赛车运动发展历程中的一个新里程碑。

根据赛历安排，2026年巴林大奖赛马来西亚站将巧妙地嵌入阿塞拜疆大奖赛和新加坡大奖赛之间，形成连续三场的亚洲赛程盛宴。尽管赛历调整尚需世界汽车运动理事会（World Motor Sport Council）的最终批准，但业内普遍预期这一程序将顺利通过。

中东局势波动引发赛程调整

马来西亚的重返，与2026年巴林大奖赛赛程的变动紧密相连。

此前，F1官方于3月15日宣布，受中东地区局势影响，原定于4月举行的巴林大奖赛和沙特阿拉伯大奖赛将不得不延期举行。

F1官方解释称，由于中东地区当前的安全形势，原定的F1、F2、F3以及F1学院系列赛事均无法如期进行。尽管赛事组织方曾积极探索其他替代方案，但最终决定在4月期间不安排新的比赛。

F1主席兼首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利在当时表示，这是一个艰难的决定，但在当前局势下，这是确保赛事安全的最合适选择。他同时表达了对尽快重返该地区的期望。

随后，巴林方面表达了继续举办本年度大奖赛的强烈愿望，赛事组织方也开始积极寻找异地主办方案。马来西亚、土耳其等国家纷纷向巴林方面提出承办意向。最终，经过多方协商，决定由马来西亚提供雪邦国际赛道作为比赛场地，巴林方面则承担赛事费用，比赛名称继续保留为“巴林大奖赛”。

雪邦国际赛道因其地理位置优越，距离新加坡仅约1小时飞行时间，这一安排极大地方便了F1车队、工作人员以及赛事物流设备在比赛结束后的迅速转移，为接下来的新加坡大奖赛做好了充分准备。

在宣布这一赛事安排时，多梅尼卡利高度评价了此次调整，认为它再次展现了F1运动“适应变化、寻找解决方案和实现目标”的卓越能力，为所有关注一级方程式的人创造了激动人心的时刻。

他还特别向推动赛事落地的相关方面以及国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱姆表示了衷心的感谢。

成本困局待解，马来西亚谨慎评估

在获得此次临时承办机会之前，马来西亚政府曾对恢复F1赛事的可能性进行了重新评估，但并未决定重新申办长期赛事。

据马来西亚国家通讯社5月报道，放弃申办的主要原因包括F1举办权费用高昂、赛道维护成本巨大，以及目前F1全球赛程安排过于密集等。

马来西亚青年及体育部长汉娜·尤表示，如果政府未来希望重新引进F1大奖赛，仍需要对多个因素进行深入评估。

她指出，如果马来西亚每年举办一场F1大奖赛，需要向赛事商业权利持有方——自由媒体集团（Liberty Media）支付约3亿林吉特（约合4.98亿人民币）的举办权费用。而且，通常还需与自由媒体签订3至5年的长期合同，这意味着在合同期内，总支出可能高达15亿林吉特（约合24.9亿人民币）。

汉娜·尤进一步表示，尽管雪邦国际赛道目前仍持有国际汽联一级赛道认证，但为了确保安全标准和设施持续符合要求，每年仍需要投入约1000万林吉特（约合1660万人民币，原文1660亿有误，已修正）进行维护。因此，重新举办F1将涉及较高的公共资金投入。

马来西亚国会议员塞甘布特也曾指出，如果将相关资金投入本土体育发展，可能会产生更广泛的影响。

他表示：“每年3亿林吉特的费用，足以支持青年及体育部开展20项体育人才培养计划，惠及363名冲击领奖台的精英运动员和9834名潜力新秀。”塞甘布特认为，投入F1更像是“无谓的浪费”，而同样的金额，可以为这些项目提供两到四年的持续资助。

近年来，F1各站举办费用整体呈上涨趋势。不同地区的赛事费用存在差异，如沙特阿拉伯吉达站年举办经费约4.3亿人民币，卡塔尔卢赛尔站约花费4.5亿人民币，而计划举办新赛事的西班牙马德里站约花费3.8亿人民币。

重新评估F1价值，马来西亚寻求新机遇

马来西亚媒体《南洋商报》此前评论称，此次赛事为马来西亚提供了一个重新评估F1经济价值的绝佳机会。

该报指出，此次赛事的特殊性在于，比赛虽然在马来西亚举行，但名称仍然是“巴林大奖赛”，并不意味着“马来西亚大奖赛”的正式回归。这更像是一场现成的测试机会，可以观察F1赛事在当前经济环境下对马来西亚旅游、酒店、航空、餐饮、零售以及商业市场的实际影响。

《南洋商报》强调，过去围绕F1回归的争论中，支持者强调赛事能够带动旅游和商业活动，反对者则关注高昂的举办成本。但双方长期使用的数据大多来自2017年前，如今F1的全球热度、游客消费方式、酒店价格、航空成本以及赞助市场均已发生变化。因此，需要以新的数据重新评估赛事价值。

报道提出，此次赛事结束后，需要统计海外游客数量、停留时间、消费金额、航班情况、商业活动、门票销售、赞助商投入以及政府实际承担成本等数据，以便更准确地评估F1赛事对马来西亚经济的实际贡献。

报道同时提到，新加坡大奖赛每届据估可带来约1.3亿新元（约6.8亿人民币）的经济收益，但马来西亚需要根据自身市场环境评估赛事影响，寻找最适合自己的发展路径。