从张雪机车看江苏摩托产业：家底深厚，出圈有道

最近一段时间，“张雪机车”成为了行业热议的焦点。

在3月28日至29日举办的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站上，张雪机车旗下的820RR-RS赛车表现惊艳，连续斩获两回合冠军，且领先第二名近4秒。这一成绩意义非凡，因为该组别此前长期被国际巨头垄断，而中国品牌此次成功打破这一局面。随后，与夺冠同款车型的民用版以4.38万元的价格推向市场，短短100小时内，大定订单就突破了5543台，市场反响热烈。

图片来源：张雪机车

或许很多人并不清楚，这台冠军赛车的核心部件——曲轴，是由江苏泰州的一家企业——罡阳股份生产的。

张雪机车的赛道夺冠，绝非一家企业的单打独斗，而是中国制造业集体实力的展现。它就像一面镜子，清晰地映照出江苏摩托车产业链深厚的底蕴，同时也揭示出一个亟待解决的现实问题：

面对这波“冠军流量”，江苏制造该如何将自身底层强大的“硬核实力”，转化为前台耀眼的“品牌爆发力”呢？

一、江苏摩托产业：底蕴深厚，实力超群

先来深入了解一下江苏摩托产业的雄厚家底。

张雪赛车在直线上展现出的强大爆发力，充分证明国产重机已经具备与世界顶级水平竞争的实力。而支撑这种爆发力的，正是那些隐身幕后、不断追求卓越的江苏零部件企业。

位于泰州的罡阳股份，堪称全球小型动力曲轴生产领域的佼佼者。它拥有高达1500万套的年产能，在高端市场的占有率更是达到70％。其合作伙伴名单堪称豪华，本田、雅马哈、杜卡迪、川崎、铃木等国际知名品牌都是其长期客户。

张雪机车夺冠后，罡阳股份与张雪机车的合作订单大幅增长，暴增5倍之多。为了满足市场需求，罡阳正全力推进“大排量曲轴智能化扩能改造项目”，计划建设10条智能化生产线，预计投产后年产高性能大排量曲轴将达到300万套。

在江苏，像罡阳这样的优秀企业并非个例，它们并非“孤军奋战”。

从技术层面来看，江苏从不缺乏“隐形冠军”。常州的江苏南方精工生产的高精尖滚针轴承与单向离合器，有效解决了早年国产重机“找空挡难、换挡生涩”的机械难题；无锡在精密燃油喷射系统和ABS控制技术方面持续取得突破；镇江的奇美化工则为赛车级空气动力学整流罩提供了高强度轻量化工程塑料，为赛车的性能提升贡献了重要力量。

再看产业层面。张雪在一次直播中透露，自己机车的部分核心配件是在无锡组装的，并且表示在无锡组装能够节省10％的成本。这充分说明无锡的造车产业链已经非常成熟和完善，全链条零部件拥有国内顶级配套能力，规上企业数量众多，不少头部车企都选择在无锡布局，形成了强大的产业集聚效应。

不止无锡，丹阳界牌镇作为全国最大的汽车灯具、摩托车配件市场，入选全国千强镇。在这里，从原料供应到加工组装，产业链环环相扣，紧密协作。泰州海陵区的中鑫车业专注摩托车、电动车零部件制造，2025年生产车架约180万件，开票销售增幅超过四成，展现出强劲的发展势头。

图片来源：张雪直播画面

这些企业分散在江苏各地，虽然它们可能不像整车品牌那样广为人知，但它们共同构成了中国高端摩托车制造最坚实、最可靠的“隐形底盘”。当张雪机车凭借自主研发实现“直线超车”时，江苏制造以微米级的精度和数十年的坚守，向世界证明了自身在全球产业链中不可替代的重要地位。

二、江苏摩托产业：发展逻辑独特，转型之路务实

说到这里，很多人会产生一个疑问：江苏制造底子如此深厚，为什么没有培育出属于自己的“张雪”式品牌呢？

图片来源：央视新闻

答案隐藏在江苏摩托车产业独特的发展逻辑之中。这个逻辑，可以用三个关键词来概括：长期深耕、强链弱牌、主动转型。

江苏造摩托的历史可以追溯到20世纪50年代。1970年，常州印铁制罐厂成功试制出常州首批两辆摩托车整车，这一事件在当时引起了轰动。此后数十年间，江苏逐步构建起完整的产业链和多元化的产品体系，成为国内重要的摩托车生产基地之一。从发动机箱体高压压铸、高强度轻量化车架成型，到高性能减震乃至复杂电子控制系统，江苏构建起了一张几乎无死角的工业配套网，为产业发展奠定了坚实基础。

然而，江苏的制造底色，决定了其产业生态具有典型的“强链条、弱品牌”特征。

与浙江的春风动力、钱江摩托等以整车品牌著称的企业不同，江苏摩托车产业以零部件配套见长。大量企业专注于细分赛道，深耕细作，成为全球巨头的“幕后英雄”。罡阳为国际大牌供货，今飞凯达为本田、铃木、雅马哈、钱江、春风等主流品牌提供配套服务。这种发展模式成就了江苏制造的“扎实”品质，却也导致品牌声量相对“薄弱”，在市场上的知名度和影响力有待提升。

更为深刻的结构性约束来自市场端。全国200多个城市实施禁摩、限摩政策，这使得消费者购买摩托车后无处可骑，市场需求自然受到严重挤压。江苏省内高速禁摩、苏州中心城区禁摩等一系列政策，进一步压缩了燃油摩托车在国内市场的生存空间，给产业发展带来了一定挑战。

面对如此困境，江苏选择了一条务实的发展道路——向电动化转型。

燃油摩托车与电动摩托车在生产过程中存在诸多相通之处，燃油摩托车的车架、焊接、涂装、总装、品控、供应链管理体系，90％可以平移到电摩生产中，这使得江苏摩托车产业的转型过程相对“丝滑”，能够较为顺利地实现产业升级。

图片来源：央视新闻

目前，江苏在电动两轮车领域已经形成了完整的产业链配套，产业优势日益凸显。

无锡锡山区被誉为“中国电动车之乡”，全国每三辆电动车中就有一辆产自这里。2025年，锡山区166家规上电动车企业实现营收801.56亿元，同比增长21.1％，正朝着千亿级产业集群的目标全力迈进，展现出强大的产业竞争力。

徐州丰县则将电动摩托车打造成了特色产业。2024年，整车产量突破400万辆，电机、控制器等关键零配件在全国市场占有率超过90％，并入围2025年度省级中小企业特色产业集群，成为当地经济发展的重要支柱。

在淮安，品向智能制造的全地形电动摩托车等产品远销俄罗斯等海外市场，拓展了江苏电动摩托车的国际市场空间，提升了产业的国际影响力。

在“电驱未来”的新赛道上，江苏已经率先完成产业链的重塑，为下一轮产业竞速储备了充足的动能，有望在新兴领域取得更大突破。

三、江苏摩托产业：借“冠军流量”，实现强势出圈

那么，面对张雪机车带来的“冠军流量”，江苏究竟该如何抓住机遇，实现强势出圈呢？

关键在于做好以下三件事：把品牌做响、把体系做全、把故事讲好。

把品牌做响，就要为梦想家提供成长的土壤。

张雪的故事，堪称现实版的“追梦赤子心”。他从雨中追车的少年成长为凯越450RR的缔造者，始终坚持自主研发发动机。2024年，他毅然裸辞后创立张雪机车，首款车500RR搭载四缸发动机，零百加速仅需3.4秒，展现出强大的技术实力。

更令人钦佩的是，他做出了一个反常的决定：前1000台车不对外销售，全部用于内部测试，只有跑够100万公里才正式交付给消费者。这份对产品品质的坚守和执着，就是品牌最坚实的底气，也为江苏摩托产业树立了良好的榜样。

江苏缺产业硬实力吗？显然不缺。罡阳为张雪机车供应“心脏”部件，且长期与国际巨头保持稳定合作，充分证明了其在技术领域的实力；江苏电动两轮车产业链完备，产品畅销东南亚、非洲、南美、中东等地，在国际市场上也具有一定的影响力。然而，江苏目前缺乏像张雪这样能引发“粉丝尖叫”的旗帜性品牌。培育这样的企业，需要资本多一些耐心，给予企业足够的时间和资金支持；产业链要增强韧性，提高应对各种风险和挑战的能力；社会也要多一些包容，鼓励企业大胆创新、勇于尝试。那种“敢闯敢试、精益求精”的劲头，正是江苏摩托打响品牌的核心底气。

把体系做全，就要让上下游企业紧密串联，形成强大的产业合力。

制造业的强大离不开完整的产业生态。张雪机车扎根重庆，看中的就是当地完善的产业配套。重庆拥有51家规上整车企业、410余家零部件企业，超80％的本地配套率，形成了紧密协作的产业集群。

江苏呢？虽然在常州、无锡、徐州等地拥有大量“隐形冠军”企业，但即便这些零部件“珍珠”个个闪亮，仍需将它们串成“项链”，形成完整的产业链。要打造“整车＋零部件＋研发”的完整生态，推动上下游企业紧密协同合作，把“单点强”转化为“系统强”，实现从“单个能打”到“整体能赢”的跨越，提升产业的整体竞争力。

图片来源：泰州发布

把故事讲好，就要让“冠军时刻”成为全产业链的长期IP，提升产业的文化内涵和品牌价值。

张雪机车的崛起，是中国制造“草根逆袭”的生动缩影；而生产赛车“心脏”的罡阳，从生产锄头的小厂逐步成长为行业龙头，更是江苏制造发展的生动注脚。把这份“草根起步、顶流突围”的故事讲透，通过各种渠道进行广泛传播，才能让江苏摩托车的底气被更多人看见，提升产业的知名度和美誉度。

一次夺冠的热度或许转瞬即逝，但一条产业链的故事却可以久久流传。将赛道验证过的先进技术下放到量产车中，让消费者能够买到“冠军同款”品质的产品；打通制造端与市场端，让消费者看得见产品的生产过程、买得起高品质的产品、试得到产品的实际性能。

久而久之，“冠军”将不再是偶然现象，而是江苏制造的固定标签。提到冠军摩托，人们就会想到江苏造；提到江苏造，就会联想到能上赛道、能跑长途、能放心骑的完整产业生态，从而形成强大的品牌效应。

张雪机车的夺冠，不仅照见了江苏制造的硬核家底，也留下了一道值得深入思考的产业命题。

流量易逝，生态长存。江苏无需复制别人的发展路径，只需把自己众多的“隐形冠军”企业推到台前，打通赛道与市场之间的联系，培育更多敢于追梦的品牌。将一次冠军的偶然成功，变成整个产业的必然发展，这才是江苏摩托产业实现真正超车的关键所在。

徽声在线记者张洁茹李璞综合整理

资料来源：交汇点新闻、新华社、人民日报客户端、21世纪经济报、央视新闻客户端、江苏新闻、常州发布、徐州发布、浙江宣传等

（来源：交汇点新闻）