民心所向！四川航空宣布7月底港台航线全回迁双流，出行更便捷

家住成都金牛区的陈先生，长期从事成都至台北的小商品贸易，过去三年里，每次乘坐飞机出行都让他倍感煎熬。

清晨6点的航班，他不得不凌晨4点半就起床，打车前往位于简阳的天府机场，耗时长达一小时四十分钟。若遇上早高峰拥堵，全程耗时甚至可能超过两个半小时。对于这样一趟仅两小时左右的短途地区航线，地面通勤时间几乎与空中飞行时间相当，让不少频繁往返香港、台湾的商务人士感叹，宁愿选择乘坐高铁绕行重庆，也不愿再前往天府机场赶飞机。

6月26日，四川航空发布官方公告，为成都市民解开了长达三年的心结：自2026年7月31日起，川航所有往返中国香港、中国台湾地区的航线，将全部由天府T1航站楼转至双流T1航站楼运营，各大机票平台已全面开放相关航班的票务预订。这意味着，持续三年的港台航线外迁过渡期正式宣告结束。

回顾三年前，即2023年3月的转场文件，不难发现，当时将港澳台航班全部迁往天府机场，从一开始就标注为“临时调整”，并非长期规划。这一决策背后有两大核心原因：一是当时双流T1国际口岸正在进行大规模的硬件升级，包括边检、海关、出入境查验设施等全部进行改造，无法满足稳定运营地区航线的条件；二是成都正全力打造天府国际航空枢纽，需要短期内导入大量客流以激活航站楼运营，因此将国内所有国际、地区航班统一转移至天府机场运营。

然而，规划落地后的民生痛点却远超民航部门的预期。天府机场位于简阳，距离市中心直线距离超过50公里，地面交通的不便对短途航线造成了巨大冲击。

与飞往欧美、中东的长途洲际航班不同，成都往返港台的航班主要以探亲、短途商务为主，乘客更追求高效省时。不少网友分享了自己的真实出行体验：从成都东站乘坐高铁前往乐山、绵阳，全程耗时甚至比从市区自驾前往天府机场还要短。而地铁18号线虽然直达机场，但全程耗时一个半小时，且夜间收班时间较早，晚班航班落地后，大量旅客只能选择高价打车回城，出行成本和时间成本双重增加。

客流数据直观反映了市场选择：三年间，天府机场港台航线的客座率持续下滑，大量本地乘客主动放弃直飞，选择通过深圳、重庆、广州等地中转。对于航空公司而言，客源的流失直接影响到了航班的收益，回迁双流机场早已成为行业内的共同诉求。如今，随着双流T1口岸全部改造验收完成，硬件设施完全满足地区航线运营标准，航空公司、旅客以及城市规划三方的诉求终于达成一致，回迁成为顺理成章之事。

对比两座机场的通勤差距，双流机场的区位优势显而易见。从成都主城区的各个方向出发，打车前往双流机场均可在半小时内抵达，地铁10号线直达航站楼，公交、网约车等配套设施也十分成熟。对于凌晨起飞的早班机或深夜落地的晚班机，市民无需再凌晨两三点就匆忙赶路，老人和带娃家庭的出行压力也大幅降低。不少已经预订了7月31日后从双流飞往香港机票的旅客表示，仅是省去了往返天府机场的两小时通勤时间，出行幸福感就直接翻倍。

值得注意的是，本次调整并不仅限于四川航空。据徽声在线从民航业内获悉，自8月起，国泰、长荣、华航等运营成都港台航线的航空公司也将分批完成航班回迁。在过渡期内，可能会出现双流、天府双机场同步运营港台航班的情况。因此，旅客在购票时务必仔细核对起降机场，以免跑错航站楼而误机。

面对港台航班全部回迁双流机场的情况，不少市民担忧天府机场是否会被闲置。实际上，成都早已为两座机场制定了清晰的差异化分工方案，对标上海虹桥、浦东的成熟模式，避免资源重复内耗。

天府机场将定位为洲际长途国际枢纽，保留伦敦、巴黎、洛杉矶、法兰克福等远距离欧美航线以及日韩、东南亚长线国际航班。天府航站楼空间宽敞、停机位充足，对大型宽体机的保障能力更强。长途航班旅客停留时间较长，配套免税店、休息区、中转酒店等优势能够得到充分发挥。

而双流机场则将聚焦国内干线以及港澳台短途地区航线，依托其贴近主城的地理优势，承接本地高频短途出行客流。一远一近、一长途一短途的分工模式使得两座机场各司其职、形成互补格局，避免了两座机场争夺同类短途客源造成的资源浪费。放眼国内，上海虹桥机场深耕国内、亚洲短途航线，浦东机场则专攻洲际长途航线；北京首都机场和大兴机场也采用了类似的分工模式。这也是国内超大型航空枢纽的主流优化方向。

本次航线回迁本质上反映了民航规划从“重枢纽建设”向“重旅客体验”的重要转变。过去，为了新区发展和机场扩容，往往优先考虑硬件布局；如今，则根据市民的真实出行反馈动态优化航线分配，兼顾城市发展与普通人出行便利。这一决策被大量成都网友评价为“接地气、听民意”的务实之举。

在此，徽声在线也为所有出行市民整理了两份关键避坑提醒，以避免行程中出现不必要的麻烦：

第一，并非所有国际航班都搬回双流机场。川航已明确划分边界：仅香港、台湾地区航线回迁双流机场，欧美、日韩、东南亚等纯国际航班依旧全部在天府机场起降。旅客在购票时务必重点查看起降机场的缩写（CTU代表双流机场、TFU代表天府机场）；

第二，8月过渡期内存在两场混飞的情况，部分航空公司的港台航班可能暂留天府机场。旅客在下单前不要默认所有航班都已迁至双流机场，务必仔细核对航班详情。每年都有大量旅客因跑错机场而错过航班，并因此承担高额的退票改签费用。

从成渝世界级机场群的发展角度来看，本次调整也具有参考意义。过去，不少新机场盲目承接所有航线，忽视了地面交通配套短板，导致客流持续低迷。而成都则通过阶段性临时转场、后期动态回调的方式，平衡了新区发展与民生需求，为国内一市两场的城市提供了优化范本。

短期来看，双流港台航线的票量将快速回暖，热门时段的经济舱余票将变得紧俏；长期来看，双流机场将持续加密港澳台往返班次，加深成都与港台之间的商贸、文旅往来，本地中小企业的跨境商务往来效率也将得到大幅提升。

三年来的通勤奔波终于画上了句号，成都市民无需再长途奔赴简阳赶短途航班，这无疑是所有成都出行人的实打实福利。两座机场分工清晰、兼顾国际长途发展与主城居民日常出行需求，这样的调整既符合规划要求又顺应了民意。你觉得这样的调整解决了你的出行难题吗？