记者实地探访“隧道爆炸致4人死亡”事故现场：巨响震天白烟翻滚，周边民房受损严重，百米外高铁隧道受波及停工延期

徽声在线记者 邓波

据央视新闻最新报道，3月30日15时10分左右，由重庆万开达高速公路有限公司投资建设、中铁十二局集团有限公司承建的恩施至广元国家高速公路万州至开江段（A2合同段）铁峰山隧道左洞突发疑似可燃气体爆炸事故。事故造成1人失联、12人受伤，截至31日0时，失联人员确认遇难，另有3人经抢救无效死亡。目前现场搜救工作已全面结束，涉事工地已实施封停，善后处置工作正在有序推进，事故原因调查组已进驻开展工作。

事故隧道口全景（徽声在线记者摄）

3月31日，徽声在线记者驱车抵达事故核心区域进行实地探访。恩广高速万开达A2标铁峰山隧道进口位于万州区高粱镇香良村，地处群山环抱的山谷地带，周边分布着多个在建隧道工程。记者在现场看到，隧道入口处已拉起警戒线，多台工程车辆停放在路边，数名头戴安全帽的工作人员正在协助调查组开展工作。

在隧道口外150米处的山坡上，80岁的谭婆婆指着自家受损的房屋向记者描述事发经过：“当时我正在客厅看电视，突然‘轰’的一声巨响，整个房子都在晃，茶几上的玻璃杯都震碎了。”谭婆婆回忆道，她出门查看时发现山谷中白烟滚滚，能见度不足5米，连隧道口外的临时板房都完全被烟雾笼罩。记者注意到，谭婆婆家二楼阳台的混凝土护栏出现多处裂缝，屋顶瓦片也有部分滑落。

民房玻璃门被冲击波震碎（徽声在线记者摄）

隧道口散落的金属构件（徽声在线记者摄）

距离隧道口直线距离约80米的村民李建国家受损更为严重。记者看到，他家院坝里散落着多块扭曲变形的钢板和铁皮，其中一块重达数十公斤的钢板嵌入院坝边的水泥墩中。面对隧道口的玻璃推拉门完全破碎，门框严重变形，屋内天花板的吊灯也因震动脱落。“幸好当时我媳妇带着孙子去镇上赶集了”，李建国心有余悸地说。高粱镇政府工作人员向记者证实，事故发生后已组织专班对周边32户居民的房屋受损情况进行登记评估。

多位村民向记者描述了爆炸时的震撼场景。村民王德明表示，他当时正在200米外的农田劳作，突然被气浪掀翻在地，“就像放了几百个大地雷炮一样”。据现场勘查人员介绍，爆炸产生的冲击波将部分金属构件抛射至300米外的山坡上，一块直径约30厘米的圆形铁皮嵌入对面山体的松树树干中，树皮剥落面积达2平方米。

环境监测人员在采集气体样本（徽声在线记者摄）

记者在现场观察到，隧道入口处搭建的彩钢棚板房顶部完全塌陷，多根钢梁扭曲变形。隧道口对面山体上分布着大量白色建筑物碎片，最远处的碎片落在距离洞口约280米的墩柱上。生态环境部门派出的应急监测车正在持续工作，技术人员告诉记者，他们每2小时对周边空气进行一次可燃气体浓度检测，截至目前未发现异常。据现场工人透露，事故发生后所有外来务工人员已暂时撤离，具体复工时间待定。

在事故隧道上方约180米处的山体上，另一处高铁隧道项目工地显得格外寂静。该项目安全总监张伟向记者介绍，30日下午他们听到巨响后，立即启动应急预案，组织人员撤离至安全区域。“去年12月我们在这个隧道掘进到800米处时，就监测到煤层和瓦斯气体，当时就按规范停工了”，张伟指着洞口处的瓦斯监测设备说，“原本计划4月份复工，现在受这次事故影响，可能要推迟到下半年了。”记者注意到，该隧道洞口处安装着多台防爆型通风设备，洞壁上残留的黑色煤层痕迹清晰可见。

公开资料显示，铁峰山隧道地质条件极其复杂。中铁十二局集团第四工程有限公司2025年7月发布的施工通报指出，该隧道穿越岩溶发育区、高瓦斯段、断层破碎带等不良地质区域，仅Ⅲ级以上围岩就占隧道总长的63%，施工过程中需应对突水突泥、瓦斯爆炸、坍塌等多重风险。为保障施工安全，建设单位已投入专项资金购置地质雷达、超前水平钻机等探测设备，并建立瓦斯自动监测系统。

据重庆交通部门披露的工程信息，恩广高速万州至开江段全长52.4公里，设特大中桥23座、隧道7座，桥隧比高达65.9%。项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里，概算总投资112.6亿元，建设工期5年。作为控制性工程的铁峰山隧道全长8635米，最大埋深达760米，其施工难度在渝东北地区高速公路建设中堪称罕见。另一座特长隧道五福隧道全长6437米，目前也在紧张施工中。

（徽声在线记者发自重庆万州）