革命卫队为何如此嚣张？海峡上三错连犯，已成地区隐患

撰稿人：木春山（国际事务资深评论员）

6月25日当天，一艘来自新加坡的商船在途经阿曼海域、穿越霍尔木兹海峡时，遭遇了一场突如其来的袭击，所幸最终化险为夷，成功通过了该海峡。

美国军方迅速发表声明，将此次袭击的矛头指向了伊朗革命卫队，而革命卫队方面也并未对此进行否认。

革命卫队随后发布声明称，任何未经他们协调便擅自通过霍尔木兹海峡的船只，其安全将无法得到保障。而这艘新加坡商船选择的是阿曼与国际海事组织携手开辟的新航道，并未事先通知革命卫队，因此成为了被袭击的目标。

值得注意的是，此次事件发生在美国与伊朗签署备忘录、允许海峡自由通行60天之后，是首起商船遇袭事件。

这一事件无疑暴露出革命卫队对地区局势的潜在威胁并未解除，反而有愈演愈烈之势。在海峡问题上，他们犯下了三个严重的错误，且至今仍未表现出任何悔改之意，甚至有可能在未来采取更加激进的行动。

接下来，木叔将深入剖析革命卫队所犯的这三个错误及其可能带来的深远影响。

错误一：公然违背国际海事法

霍尔木兹海峡的狭窄程度令人咋舌，其最窄处仅有约30多公里。

按照国际法规定，每个国家的领海宽度为12海里，因此这条海峡的最窄处基本上都处于伊朗和阿曼的领海范围内。

国际船只在航行时，要么选择穿越伊朗领海，要么选择穿越阿曼领海，但都必须严格遵守联合国国际海洋法公约等国际海事规则。

根据国际海事法的明确规定，沿岸国家不得阻碍海峡的正常过境权，更不得强制收取过路费。伊朗既然已经认可了国际法关于12海里领海的划定，那么革命卫队就必须遵守国际法对海峡自由通行的相关规定。

然而，革命卫队却置国际法于不顾，执意设立了一个所谓的“收费站”，对每艘过往船只进行收费。尽管目前已经达成了60天免费通行的协议，但革命卫队仍计划在60天之后继续收费。

这一行为无疑是对国际海事法的公然挑衅和违反。

以新加坡附近的马六甲海峡为例，其宽度比霍尔木兹海峡还要窄，但新加坡却严格遵守联合国海洋法公约，从未设立过任何收费站。

通过对比不难发现，伊朗在革命卫队的操控下，其法制观念之淡薄可见一斑，与新加坡这种现代法治国家形成了鲜明的对比。

这充分暴露出伊朗仍深受宗教治国理念的影响，其治理体系与现代法治国家相去甚远。

错误二：私设海峡管理局，侵犯邻国领海主权

革命卫队为了管理海峡收费，于5月份擅自设立了一个所谓的“海峡管理局”。

这一机构的设立完全是伊朗单方面的行为，既未与另一个沿岸国家阿曼进行协商，也未在国际海事组织进行报备，因此完全违反了国际法，实质上就是一个伊朗私自设立的收费站。

海峡管理局的所谓“执法范围”

更为严重的是，伊朗公布的这个海峡管理局的管理范围不仅涵盖了伊朗的领海，还将阿曼的领海以及阿联酋的领海和部分不受霍尔木兹海峡制约的港口也纳入其中。

这一行为不仅严重侵犯了阿曼的主权，也侵犯了阿联酋等其他阿拉伯国家的主权，引发了他们的强烈抗议。

然而，伊朗方面却对此置若罔闻，不仅没有道歉，反而声称未来就是要按照这个海峡管理局划定的界线进行“执法”。任何船只如果未经革命卫队的允许就私自进出海峡，都将面临被袭击的风险。

由此可见，革命卫队的这一做法不仅违反了国际法，也严重侵犯了邻国的利益，给全球商船的安全带来了极大的不确定性。

这也是他们被视为地区公害的最直接证据。

错误三：无视阿曼主权利益，公然袭击国际商船

如前所述，霍尔木兹海峡一部分属于伊朗的领海，另一部分则属于阿曼的领海。双方都拥有通行霍尔木兹海峡的航道。

因此，如果伊朗真的想要收费的话，理论上只能在自己航道内设立收费站。如果有船只选择走他们的航道并被收费，那也是自愿的行为。

而阿曼则完全有权在自己航道内对霍尔木兹海峡的进出船只进行疏导和管理，这是他们的主权所在。

值得注意的是，阿曼并未设立收费站。也就是说，阿曼在自己一侧的航道上坚持国际法的自由通行原则，这无疑是非常明智且受到全球欢迎的。毕竟在自己的领海内实施这种行为，还有利于海峡的畅通无阻。

然而，革命卫队却对此表示不满，认为阿曼挡了他们的财路。于是，他们公然袭击了阿曼领海内的国际船只，这是对阿曼领海主权的粗暴干涉，也是对国际船只的明显威胁。

凭什么霍尔木兹海峡有两个沿岸国家，而革命卫队却非要独霸海峡的管理权呢？

因此，无论从哪个层面来看，伊朗都没有任何理由和法律依据要求所有船只必须且只能经过他们的领海而不经过阿曼的领海。

这一行为不仅体现了革命卫队不讲道理的霸道心态，也违反了国际法。从道德层面来看，更是难以服众。

同时，这也说明革命卫队已经完全被地区所孤立，其邻里关系在未来很难得到完全的好转。

由此不难看出，革命卫队现在已经陷入了一种完全不顾及脸面、形象的盲目状态。如果不及时遏制这种风险，未来他们说不定还会干出什么更加可怕的事情来。