“重大突破！中国车企内燃机技术直逼日本”

【文/徽声在线 柳白】

中国车企在纯电动汽车领域已稳占先机，如今在内燃机技术领域也正大步迈进，取得令人瞩目的进展。

据《日经亚洲》6月18日消息，中国车企在燃油经济性方面实现了多项重大技术突破，正迅速缩小与日本车企在发动机技术上长期存在的差距。奇瑞、吉利、长安等企业纷纷推出超高热效率的混动发动机，借助人工智能（AI）、高压燃油喷射等前沿技术，成功突破了燃油经济性的瓶颈。

报道特别提到，本月初在深圳举办的一场车展上，奇瑞汽车全新SUV车型瑞虎9所搭载的发动机成为全场瞩目的焦点。今年4月，奇瑞宣布其正在研发的混动发动机“鲲鹏天擎”热效率已高达48.57%。据奇瑞汽车股份有限公司副总裁洪高明介绍，这一数据在全球范围内处于领先地位。

2025上海车展上，奇瑞汽车展台展示的鲲鹏天擎发动机吸引了众多目光。IC Photo

热效率，即燃料燃烧产生的热量转化为动力的比例，这一数值越高，燃油经济性就越好。奇瑞表示，目前市场上销售的汽油发动机热效率普遍在38%至45%之间。

“鲲鹏天擎”发动机将主要应用于插电式混合动力及增程式电动车，这类车型配备小型发动机，主要用于额外发电。

回顾去年，中国新能源汽车在新车销量中的占比已达到48%。奇瑞以批发量计算，在国内乘用车市场中排名第三。尽管不少中国车企专注于新能源车型的研发，但奇瑞仍有70%的销量来自燃油车。

奇瑞去年汽车总销量达到280万辆，其中出口量高达134万辆，超越了比亚迪与吉利，成为中国最大的汽车出口企业。

吉利汽车也不甘示弱，开发出了热效率达48.41%的发动机，并利用人工智能技术提升了旗下i-HEV混动系统的燃油效率。吉利汽车集团CEO淦家阅在今年4月的发布会上自信地表示：“我们将彻底颠覆日系传统混动技术。”

吉利今年的目标是将海外销量提升80%，达到75万辆。去年其出口车型中，内燃机车型占比超过一半，显示出吉利在传统燃油车和新能源车领域的均衡发展。

长安汽车在今年5月推出了搭载新型混动发动机的车型，该车型配备了500巴燃油喷射系统。长安表示，这是全球首款量产该压力等级发动机的车型。更高的喷油压力有助于提升热效率，并在加速时提供更强劲的动力支持。

市场研究机构GlobalData预测，到2038年，全球电动车销量占比将升至49%，较2025年增长33个百分点；而纯燃油车的份额则将下降36个百分点至25%；普通混合动力车的比例将基本维持在15%，插电式混合动力车的占比将增至8%。这一预测显示，未来汽车市场将呈现多元化发展趋势。

《日经亚洲》指出，长期以来，日本车企在发动机技术上一直处于全球领先地位，中国车企此前主要通过发展电动车技术来弥补差距。据行业情报公司MarkLines统计，去年中国企业在全球电动车市场的占有率高达59%，而日本车企仅占3%；但在非电动车领域，日本企业的份额为30%，略高于中国的20%。

然而，如今的中国车企正稳步提升内燃机技术水平。中国券商广发证券分析认为，凭借更高的燃油效率和更智能化的产品，中国企业将有望重塑全球混合动力汽车市场的格局。

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