两名车主成小米YU7营销舆论战“意外狙击手”，背后真相引人深思

徽声在线·车界聚焦：近期，小米汽车创始人雷军可谓动作频频，从江苏盐城那场备受瞩目的测试直播，到湖北武汉热闹非凡的车主座谈，雷军不遗余力地为小米YU7呐喊助威，一心想要为这款车型塑造出良好的市场形象。

不得不说，无论是盐城的测试直播，还是武汉的车主座谈，小米汽车在活动组织与执行上都表现得相当出色，活动均顺利推进并圆满成功。雷军和小米汽车借此营造出的舆论氛围也十分积极正面，给大众留下的直观印象便是：小米YU7是一款不可多得的好车，即便小米汽车仅有五年造车历史，却展现出了强大的实力与潜力。

然而，就在盐城测试直播前夕，一场意外打破了这份看似完美的局面。一位小米YU7车主徐先生，走进了浙江知名电视新闻栏目，向媒体倾诉了自己购车后的糟心经历。他对小米YU7智能辅助驾驶系统频繁出现的安全风险问题，感到愤怒且无奈，无奈之下只能选择向媒体投诉求助。

投诉人：徐先生

徐先生回忆道，去年9月，他满怀期待地花费约26万元，在杭州梦马小镇小米汽车交付中心提走了这辆小米YU7。可没想到，当年11月，车辆在城市道路的隧道中行驶时，毫无预兆地开始左右频繁乱变道，而且连续变了4次。发现问题后，他第一时间向售后反映，得到的回复是软件问题，只需升级软件即可解决。然而，今年3月，类似问题再次出现，不仅如此，车辆在行驶过程中还突然自动刹停，情况十分危险。由于这些问题具有偶发性，难以在测试中复现，徐先生便将相关行车记录仪视频精心制作成合集留存。在这期间，他多次前往杭州和湖州的售后门店进行检查，可每次得到的答复都是硬件没有问题，只是软件更新问题，需要更新软件。

徐先生对此十分气愤，他表示：“我一个月内就出现了6到7次辅助驾驶问题，可小米方面却始终认为这只是软件问题，后续升级软件就能解决，这对我们用户车主来说太不负责任了。”

徐先生还心有余悸地提到，有一次在下高速公路的匝道时，如果他不及时接管车辆，很可能直接撞到护墙上，后果不堪设想，甚至可能危及生命。

媒体介入后，小米汽车售后态度消极，不愿接受采访，仅表示愿意与徐先生协商解决。徐先生后来向媒体反馈，小米售后要求他对外宣称已经达成一致，但具体细节不能透露，同时还建议他对于智能辅助驾驶功能，以后尽量少用。

值得一提的是，在盐城测试直播中，智能辅助驾驶是重要测试项目之一。小米汽车特意选择售价最低的小米YU7标准版进行测试，且表现亮眼，为小米YU7整体形象做了完美的舆论宣传。去年小米YU7上市时，全系标配激光雷达的智能辅助驾驶系统，被小米汽车大力鼓吹为该车型的重要亮点。可如今小米售后却建议徐先生尽量少用智能辅助驾驶功能，这不禁让人疑惑：带激光雷达的智能辅助驾驶难道只是摆设？被雷军和小米汽车吹嘘得如此动听的智能辅助驾驶，为何到了售后这里就如此不自信了呢？

徐先生的遭遇，无疑给雷军和小米汽车泼了一盆冷水，狠狠地打了他们一记耳光。

更让雷军尴尬的是，在盐城测试直播的当天，山东枣庄的杨先生从济南凤岐路小米汽车交付中心全款提走了一辆小米YU7，可刚开出门店没多久，就发现空调不制冷。经小米售后初步排查，故障原因竟是制冷剂泄漏。无巧不成书，6月14日，也就是雷军与武汉小米YU7车主欢聚一堂座谈并收获一片赞美的当天，山东知名民生服务栏目《民生无小事》对杨先生的遭遇进行了详细报道。

《民生无小事》栏目报道杨先生的遭遇

在同一时间，一边是赞美声不断，一边却是投诉声四起，这场景着实讽刺。尤其是新车刚交付到车主手中，空调就出现问题，这究竟是怎样的品质呢？而且这一事件还发生在原特斯拉上海工厂厂长宋钢加盟小米汽车之后，这无疑让雷军和小米汽车更加难堪，对他们的形象造成了沉重打击。

这两起接连发生的投诉事件，看似普通，却真实地反映了小米YU7存在的质量问题以及车主的实际使用体验。这与小米YU7在测试场上的出色表现和座谈会上的赞美之词形成了鲜明且巨大的反差。

为何小米YU7在测试场和座谈会上表现得如此完美，到了车主手中却问题频出？公众看到这样的对比，会作何感想呢？而这两名小米YU7车主，不早不晚，偏偏在这个关键时刻站出来揭露问题，并且动静颇大，还通过主流媒体发声，他们难道不像是小米汽车这场营销舆论战中最成功的“狙击手”吗？

这究竟是偶然的巧合，还是背后另有隐情？这无疑会成为众多人关注和深入思考的问题。

目前，虽然具体情况还难以准确判断，但有一点是毋庸置疑的，那就是：如果他们的小米YU7没有问题，他们是不可能成为“狙击手”的。

另外，小米YU7上市至今还不到一年时间，整个车系尚未进入老龄车阶段，但从去年9月初开始，关于小米YU7各种质量问题的投诉就频繁出现。仅在国内知名汽车投诉网站上，显示出来的质量投诉问题就五花八门，令人目不暇接。除了屡屡发生的智能辅助驾驶问题和空调问题之外，还有动力电池问题、刹车失灵、悬挂问题、雷达失灵、车机屏幕黑屏、动力消失、车窗漏风、各种异响、方向盘起皮、轮胎开裂、制动线束被老鼠轻易咬断等等。这些不断涌现的质量投诉问题，一旦引起主流媒体的关注，很容易引发舆论的强烈反响，形成巨大的舆论冲击波。

那么，雷军和小米汽车在小米YU7遭遇如此多质量投诉的情况下，为何还要大张旗鼓地搞“测试直播秀”和“座谈秀”呢？不排除这与小米YU7近来面临严重的市场危机有关。专业汽车媒体发布的统计数据显示，从今年2月份开始，小米YU7的零售销量便从3万多台的高峰一路下滑，四月份已降至9千多台，五月份更是跌到8千多台，相比几个月前的销量高峰，销量雪崩了70%以上。面对如此严峻的市场形势，雷军和小米汽车着急上火也在情理之中。毕竟雷军是营销高手，在营销舆论方面下点功夫，有时候确实能够吸引眼球并取得一定效果，只是他们没想到两名小米YU7车主会在这个关键时刻突然“发难”。

但无论如何，任何产品的好坏，最终都要由广大用户来检验。即便测试直播和车主座谈会搞得再精彩，也难以掩盖车主所面临的实际问题。这两位小米YU7车主，无疑给雷军和小米汽车上了一堂生动且深刻的课。