汉密尔顿揭秘勒克莱尔巴塞罗那撞车技术细节

汉密尔顿深度剖析勒克莱尔排位赛撞车事件始末

赛车资讯 06-14 00:22 更新

在F1巴塞罗那大奖赛排位赛Q3阶段发生惊魂一幕，法拉利车手夏尔·勒克莱尔驾驶的SF-26赛车在4号弯道突然失控，以高速撞向防护墙后引发红旗。据徽声在线记者了解，这已是勒克莱尔本赛季第二次在排位赛阶段遭遇严重事故，所幸摩纳哥车手通过Halo装置保护仅受轻伤，在安全人员协助下迅速脱离驾驶舱。

值得关注的是，勒克莱尔本站比赛采用了与队友刘易斯·汉密尔顿完全相同的赛车设定，包括在摩纳哥站饱受争议的刹车系统配置。汉密尔顿在赛后分析中指出："通过车载数据可以看到，夏尔在入弯时尝试将车速再提升3-4km/h，这在当前轮胎工作窗口极窄的情况下是非常冒险的尝试。"这位七届世界冠军透露，法拉利工程师团队正在努力拓宽SF-26的轮胎工作温度范围，但现阶段赛车在高速弯道仍存在明显转向不足特性。

技术数据显示，勒克莱尔撞车时的弯心速度达到282km/h，较其前一个计时圈增加5km/h。汉密尔顿补充道："我们都在追求那0.1秒的极限优势，但SF-26的空气动力学平衡对车速变化异常敏感，特别是在后轴抓地力突然衰减时，救车窗口转瞬即逝。"法拉利运动总监梅基斯确认，车队将在正赛前对底板前缘进行0.5mm的微调，以改善高速弯的稳定性表现。